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第二部分　高速接触网的结构特征

第二部分　高速接触网的结构特征. 2.1 架空接触网的基本组成. （ 1 ）支柱与基础； （ 2 ）支持装置； （ 3 ）定位装置； （ 4 ）接触悬挂； （ 5 ）供电辅助设施；. 1.60 m. 1.60 m. 北京至天津客运专线接触网系统. Siemens system Sicat H adapted for requirements JJ DPL. Messenger Wire BzII 120 21 kN. FL Hauptgleise. 10 mm² Bz II 10. Contact Wire RiM 120 27 kN.

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第二部分　高速接触网的结构特征

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Presentation Transcript

  1. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （1）支柱与基础； （2）支持装置； （3）定位装置； （4）接触悬挂； （5）供电辅助设施；

  2. 1.60 m 1.60 m 北京至天津客运专线接触网系统 Siemens system Sicat H adapted for requirements JJ DPL Messenger Wire BzII 120 21 kN FL Hauptgleise 10 mm² Bz II 10 Contact Wire RiM 120 27 kN Max. 50 (60) m Messenger Wire BzII 70 15 kN FL Nebengleise 10 mm² Bz II 10 Contact Wire Ris 120 15 kN • 锚段长度Tension length <1400 m (2*700m) • 拉出值stagger: 300 mm • 锚段关节overlaps: 5-span type; CW- distance 0,5m (insulated type) 0,2 m (non insulated type) • 爬距creepage: 1400 mm for insulators (special values for section insulators) • 基础foundations: integrated in viaducts; concrete type in embankments

  3. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （2）支持装置 支持装置承受定位装置和接触悬挂的全部机械负荷并传递给支柱和基础。 　　支持装置有腕臂支持、软横跨、硬横跨、桥隧支持装置等形式。 　　腕臂支持是接触网应用最多的支持形式，它有柔性支持和刚性支持两类结构。 　　刚性支持装置与柔性支持装置相比，具有结构简洁、零件数少、稳定性高，受流特性好的优点。

  4. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （2）支持装置 1　腕臂支持方式

  5. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 1　腕臂支持方式 典型的水平腕臂

  6. 哈大、秦沈形式 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 1　腕臂支持方式

  7. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 1　腕臂支持方式

  8. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 1　腕臂支持方式

  9. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 1　腕臂支持方式

  10. 北京至天津客运专线 Sicat type standard cantilever design Sicat 标准腕臂系统 Top tube Alu Ø 55 mm 平腕臂 铝 Ø 55 mm 斜拉线 Stützrohrhänger Edelstahlseil Ø 6 mm 斜腕臂 Cantilever tube Alu Ø 70 mm 腕臂支撑 Diagonal tuber Alu Ø 42 mm 定位管 Registration tube Al Ø 55 mm 轻型定位器 Low weight steady arm

  11. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 1　腕臂支持方式 腕臂支持装置设计原则： • 腕臂支持装置在设计中要满足受电弓限界的要求，以保证受电弓无障碍地通过； • 提高腕臂支持装置的整体稳定性，采用刚性腕臂结构，斜腕臂与平腕臂间设置加强管； • 承力索应通过承力索座固定，以增强悬挂的稳定性； • 定位管与腕臂的连接方式，要与定位器的形式结合起来考虑。 • 要充分考虑管材、零部件的安全可靠性和使用寿命。

  12. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （2）支持装置 2　软横跨支持方式

  13. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （2）支持装置 2　软横跨支持方式 软横跨的缺点 软横跨节点

  14. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （2）支持装置 2　软横跨支持方式 新型软横跨

  15. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （2）支持装置 3　硬横跨支持方式 硬横跨的组成； 硬横跨的作用 硬横跨技术要求； 硬横跨的优缺点 硬横跨的强度校验。

  16. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （2）支持装置 3　硬横跨支持方式 格构式硬横梁

  17. 三角锥硬横梁

  18. 第二部分　高速接触网的结构特征 2.1 架空接触网的基本组成 （2）支持装置 3　硬横跨支持方式 • 高速铁路在世界范围的兴起，在国外，如法国、英国、瑞士、日本等国家，硬横梁被广泛采用。 • 优点：㈠机械上独立、股道之间不产生影响、事故范围小、结构稳定、抗振动、抗风性能好、稳定性强；㈡而且硬横跨有较好的刚度，稳定性高，能改善弓网受流，磨耗小，可降低离线率；㈢硬横跨具有模块化式的结构，互换性强，有利于机械加工和机械化安装作业；㈣外观一致、简洁、匀称、美观。

  19. 第2部分 高速客专接触网的结构特征 4 桥隧支持 　　桥隧支持方式取决于悬挂和定位方式。 　　高速线常用方式。 　　桥上支柱基础与桥墩同步，考虑空气动力对基础的影响！ 打破专业限制，同步施工！

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