1 / 17

A válság is lehetőség

A válság is lehetőség. Kovács Imre elnök - vezérigazgató MÁV Cargo Zrt. Tartalom. Piaci környezet. Elemzői vélemények (iparági áttekintés). Piaci szereplők (nemzetközi kitekintés, versenytársak, MÁV Cargo) . A válság is lehetőség. RCA – MC együttműködés, MCG potenciál.

gyan
Download Presentation

A válság is lehetőség

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. A válság is lehetőség Kovács Imre elnök - vezérigazgató MÁV Cargo Zrt.

  2. Tartalom Piaci környezet Elemzői vélemények (iparági áttekintés) Piaci szereplők (nemzetközi kitekintés, versenytársak, MÁV Cargo) A válság is lehetőség RCA – MC együttműködés, MCG potenciál MÁV Cargo projektek (önálló vontatási képesség)

  3. Piaci környezet

  4. Elemzők - „behind the desk” - Wálság!? Ön itt áll Nemzetközi elemzők (City, JP Morgan, Barclay Capital, Ecostat) szerint enyhül a válság. • USA kereskedelmi pozíciója javul • erősödik a gazdaság, 2010-re 3,5-5% reálnövekedés Hazai elemzők (Ecostat, GKI, Tárki) szerint visszafogott az enyhülés. • javuló GDP prognózisok • ipari és mezőgazdasági termelés visszaesésének üteme csökken

  5. Iparági áttekintés • Európa többi országában rekord gabonatermés volt, a II. félév forgalmát negatívan befolyásolhatja a világpiaci ár. A fa piacot érzékenyen érintette a recesszió. Mezőgazdaság • Állami támogatással ösztönözik a beruházásokat; Nagy anyag-igényű útépítések kezdődtek és 2010-ben továbbiak várhatóak. • A hitelezések újraindultak, új típusú hitelekkel támogatják a befektetőket. Építőipar • Az Európai Unió tagországainak acélfelhasználása előreláthatólag 28,8%-kal csökken 2009. évben; a kereslet várhatóan 2010-ben stabilizálódik. Acélipar • Autóipari termelésben 2010 őszén várható fellendülés; elsősorban gyors és olcsó logisztikai szolgáltatásokra lesz igény. • Rövid határidejű tenderek → gyors reagálás. Gépipar Vegyipar • 30%-os visszaesés az autóipar és építőipar gyártásban használt kemikáliák mennyiségében; a gázok és üzemanyagok piaca stabil.

  6. Nemzetközi kitekintés a CEE régióban • 53,4 millió $ veszteség 2008-ban • Költségcsökkentés • Dolgozók elbocsátása (7300 fő) • 8%-os tarifa emelés • 1,3 milliárd eurós veszteség • 40%-os visszaesés • Fő profiljukban történő (acél és autóipar) visszaesés • Ukrán acél és szén piac 50%-os visszaesés • 20000 vagon kihasználatlan • 2008 kormányváltás hatásai • 10-25%-os forgalomcsökkenés • A közúti árak 30-40%-kal csökkentek • Válságenyhítő intézkedések • költségcsökkentés • agresszív sales tevékenység • beruházások visszafogása • újfajta finanszírozási formák • Vegyipar és Kohászat esett vissza legjobban • Erős közúti forgalom • Dolgozók elbocsátása (7000 fő) • 32%-os visszaesés • Erős szakszervezet

  7. Piaci szereplők (közút & magánvasutak) Közút • Jelentős átrendeződés a közúti árufuvarozásban • Kiélezettebb az árverseny • Nemzetközi fuvarozásban résztvevő hazai fuvarozók tömeges csődje • Erőteljes lobby (napidíj adómentes, a gépjárműadó nem emelkedik) Magánvasutak • 20%-os piaci részesedést értek el • Kiélezettebb az árverseny • Komoly harc a fuvarokért, bérelt állomány kapacitás-lekötése • Lehetséges fúziók • Hosszú távú szerződések felülviszgálata • Eszközfejlesztések, beruházások visszafogása Kisebb tortából igyekszik mindenki nagyobbat harapni.

  8. csökkenő fuvarigény • offenzív piaci viselkedés • kevés EU támogatás • trakciós szolgáltatások • gépészeti szolgáltatások • pályahasználat • biztos befektetői háttér • új stratégia kialakítása • együttműködés gazdasági környezet MÁV Kapcsolat privatizáció MÁV Cargóra ható külső tényezők • ALKALMAZKODÁS • A piaci igények diktálnak: • költséghatékony működés • gyors és megbízható szolgáltatási színvonal biztosítása

  9. A válság is lehetőség!

  10. Közös stratégiafejlesztés RCA - MC • ügyfélorientált szolgáltatások • válságkezelés • költséghatékony működés • folyamatoptimalizálás RZD DB SNCF ? RCA

  11. MÁV Cargo Group - potenciálok • kereskedelmi offenzíva • Raabersped céggel fúzió • új szolgáltatási profil kialakítása • Railport Arad megnyitása • dél-kelet európai piaci orientáció • ÖBB Technische Service • 100% tulajdon megszerzése • szolgáltatási színvonal megtartása

  12. Kiemelt projektjeink a hatékonyság érdekében Új cargós folyamatok Trakció IT alkalmazások szolgáltatásorientált, rugalmasan működő szervezet kialakítása önálló vontatási szolgáltatás IT fejlesztések (alkalmazásmigrációs program)

  13. Önálló vontatási képesség kialakítása • 2009 december 18 saját mozdony • szervezeti változás Üzemeltetés/Vontatás- menedzsment • 2010 mozdony beszerzése, mozdonyvezetők alkalmazása rövid táv • 2012 december végéig aláírt teljesítményszereződés a MÁV TRAKCIÓ-val • saját kapacitások fokozatos növelése • szakszemélyzet kibővítése közép táv • Európában csak a MÁV Cargo és az RCA nem rendelkezik önálló vontatással (RCA – ÖBB TR 70%); • nem engedhetjük meg, hogy fuvart veszítsünk; • rugalmasabbá kell váljunk, mint szolgáltató; • közvetlen tudjuk befolyásolni a minőségi paramétereket; • MÁV-TRAKCIÓ-tól igényelt szolgáltatások: • vontatási és tolatási szolgáltatások

  14. Amikor az ügyfél elégedett… Sikertörténetek saját irányítási kapacitással és jó együttműködéssel (MÁV-TRAKCIÓ) Szabadegyházi gabonavonatok Debrecen Tócóvölgy/ Hajdúnánás/ Berettyóújfalu – Szabadegyháza vontatásszemélyzet MÁV Cargo mozdony + MÁV-TRAKCIÓ MÁV-TRAKCIÓ mozdony + MÁV-TRAKCIÓ Konténervonatok BILK Kombiterminál – Wien Donaukai vontatásszemélyzet MÁV Cargo mozdony + MÁV-TRAKCIÓ Kőszállítmányok (autópálya építés) Szob – Pusztaszabolcs/Székesfehérvár vontatásszemélyzet MÁV-TRAKCIÓ mozdony + MÁV-TRAKCIÓ „logisztikai szemlélet a minőségben”: megfelelő időben, megfelelő helyen álljon rendelkezésre a megfelelő erőforrás, így jól tervezhető a szolgáltatás

  15. Vagonparkunk • MÁV-GÉPÉSZET-től igényelt szolgáltatások: • javítási szolgáltatás, mosás, takarítás, kisebb eseti munkák karbantartás teherkocsipark - gördülőállomány megoszlása • Joining Forces projekt (költséghatékonyság) • gördülőállomány közös tervezése • közös eszközgazdálkodás kialakítása • optimalizált karbantartás

  16. Vagonparkunk optimális kihasználása Jelenlegi törekvéseink: • Piaci igényekhez szabott üzemi működés (30%-kal kevesebb kocsi igény) • Költségcsökkentés (teherkocsi futójavítások újra tendereztetése, bérelt kocsik szerződéseinek felülvizsgálata • Kapacitás optimalizálás (virtuális kocsipark kialakítása az RCA-val) A vagonrevitalizációs program sikeresen lezárult.

  17. Köszönöm a figyelmet! 1133 Budapest, Váci út 92. cargo@mavcargo.hu +36 1 512 7300 www.mavcargo.hu

More Related