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Modification de trajectoire : Accélération / Décélération

Modification de trajectoire : Accélération / Décélération

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Modification de trajectoire : Accélération / Décélération

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  1. Modification de trajectoire : Accélération / Décélération 2 1 Rz = r.S.V .Cz 2 z Rz = - P (Cste) VITESSE VITESSE INCIDENCE INCIDENCE Vitesse V1 (faible) Vitesse V2>V1 (moyenne) Vitesse V3>V2 (élevée) V augmente … Cz diminue … i diminue Si V multipliée par 3 … Cz divisée par 9

  2. Modification de trajectoire : Accélération / Décélération Masse max : 900 Kg 1,555 DR 400-120 Cz 1,374 Surface alaire :13,6 m2 r : 1,225 Kg/m3 VS1 (lisse) : 94 Km/h 0,611 VNO : 260 Km/h 0,343 0,220 0,203 V (Km/h) 94 260 100 150 200 250

  3. Modification de trajectoire : Virage - Idée 1 Utilisation de la dérive T P : 120 Cv V : 180 Km/h P = T . V T = 1325 N T. sin(30°) = 662,5 N Effort déviant l ’avion vers la droite : 662,5 N d Variation de cap d de 30°

  4. Modification de trajectoire : Virage - Idée 2 Inclinaison de l ’avionde f : 30° Rz Rz Rz.sin(30°) = 4415 N Rz = 8830 N Effort déviant l ’avion : 4415 Nsoit 6,66 fois plus !!! f Masse max : 900 Kg Inclinaison de 30°

  5. Modification de trajectoire : Ressource Facteur de charge V = 1 + 2 DRz = F = m.g = m. V r.g 2 r r Rz Rz n = P V T Rx F P Rz = Rz0 + DRz P = Rz0 = m.g

  6. Modification de trajectoire : Virage Facteur de charge Rz Rz . Cos f Rz n = P Rz = Rz.cos f 1 = cos f P f

  7. Influence de n sur la vitesse de décrochage Rz n = Rz P = Rz0 2 1 r.S.V .Cz 2 f = 0° 15° 30° 45° 60° 75° 2 1 r.S.V0 .Cz 2 n 1 1,035 1,155 1,414 2 3,864 Vdécrochage 94 96 101 112 133 185 V = V0. n f Km/h

  8. Rayon de virage Rz Rz . cos f 2 V F = m.g = m. r F F F = tan f = Rz . sin f m.g P 2 V r = g.tan f P f