1 / 41

TEMSA GLOBAL Tedarikçi Günü Ömer Burhanoğlu

TEMSA GLOBAL Tedarikçi Günü Ömer Burhanoğlu. ADAPAZARI. ADANA. ÇİN. HİNDİSTAN. TEMSA GLOBAL. TAYSAD GLOBAL. Global Misyonumuz,

rea
Download Presentation

TEMSA GLOBAL Tedarikçi Günü Ömer Burhanoğlu

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. TEMSA GLOBAL Tedarikçi Günü Ömer Burhanoğlu

  2. ADAPAZARI ADANA ÇİN HİNDİSTAN TEMSA GLOBAL

  3. TAYSAD GLOBAL Global Misyonumuz, üyelerimizin otomotiv sanayindeki tüm değer zincirine hakim olmalarını, bu değer zincirini küresel olarak yönetmelerini ve küresel karar verici konumuna gelmelerini sağlayacak ortamın yaratılması için stratejiler oluşturmaktır.

  4. TAYSAD GLOBAL 34 Yabancı Ortaklı Firma 24 Doğrudan Yabancı Yatırımlı Firma 4 Yurtdışı Yatırıma Sahip Türk Firması 5 milyar $ İhracat (2007)

  5. TAYSAD GLOBAL 74.000 257 Üyenin Toplam İşgücü %2,5 Ülke GSMH’sı İçindeki TAYSAD Payı %5 Ülke İhracatı İçindeki TAYSAD Payı 30. Yıl Yılların büyüttüğü birlik

  6. TAYSAD GLOBAL

  7. Global Tedarikçi Global Tedarikçi, küresel otomotiv sanayinin oyuncusu olmayı hedeflemelidir. • Bunun için: • Kurumsallaşma, • İnsan Kaynağına Yatırım, • Teknoloji ve Özellikle Ar-Ge’ye Yatırım, • Satın Alma ve Finansman Kaynaklarını Doğru Kullanma, • Verimlilik - Yalın Üretim - Kaizen Uygulamaları, • Yatırım ve Proje Yönetimi , • Uluslararası İşbirliği, • Tedarik Zinciri, Kalite, Maliyet, • Müşteri Yönetimi, Rakip analizi, • Güvenlik ve Sigorta (ürün geri çağırma,alacak riskleri,bina,yangın) Yönetimi konularında küresel rekabette yer alabilecek seviyeye gelmelidir.

  8. Otomotiv Sanayisinde, Yeni Araç Geliştirme ve Segment Yaratma Üretimde ve Lojistikte Yalınlık Kalite, Güvenlik, Çevre Duyarlılığını Yükseltme Maliyetin Azaltılması Alternatif Enerjiyle Çalışan Araç Teknolojileri Yeni Pazarlara Yayılma konularındaki ilerlemeler ile birlikte Küresel Sermaye Yatırımı genişlemektedir. Global Sanayi

  9. TEMSA Avenue Temsa Global Avrupa “cadde”lerinden ilham aldı,“TemsaAvenue” otobüsü tasarladı. Temsa Avenue zarif çizgilerden ve Avrupa’nın geniş yol ve caddelerinden ilham alınarak tasarlandı. Hem sürücüye hem yolculara geniş bir görüş açısı sunan Temsa Avenue, konforuyla da keyifli bir şehir içi yolculuk yaşatıyor. Temsa Ar-Ge ve Teknoloji A.Ş. Genel Müdürü Timuçin Bayraktar ise konuyla ilgili yaptığı açıklamada “Şehirlere verimli bir ulaşım çözümü sunmak için Temsa Avenue’ya en yüksek teknolojileri entegre ettik” dedi.

  10. Global Kriz Global Ekonomik Kriz Türkiye’de Ekonomik Kriz Global Otomotiv Krizi Türkiye’de Otomotiv Krizi Türkiye’de Ticari Araç Üretimi

  11. Global Kriz

  12. Küresel Krizin Etkileri Finansal piyasalardaki şişkinlik reel sektörü vurdu Küresel satış rakamları 1991 yılından beri en kötü düzeye indi Ekonominin pazara olumsuz etkileri 2009 yılında çok daha fazla hissedilecek Bankacılık krizleri ekonomileri olduğu gibi tüketicilerin güvenini de sarstı

  13. Global Kriz Global Ekonomik Kriz Türkiye’de Ekonomik Kriz Global Otomotiv Krizi Türkiye’de Otomotiv Krizi Türkiye’de Ticari Araç Üretimi

  14. Küresel Krizin Etkileri - Binek Araç Birleşik Krallık 2008: - %8 2009: - %12 Almanya 2008: + %1 2009: - %9 İrlanda 2008: - %16 2009: - %17 Batı Avrupa Otomobil Satış Tahminlerindeki Değişim 2008: - %9 2009: - %12 Fransa 2008: + %2 2009: - %11 Toplam Düşüş : -%25 İtalya 2008: - %14 2009: - %12 İspanya 2008: - %23 2009: - %14

  15. Küresel Krizin Etkileri - Ticari Araç Birleşik Krallık (İng.) Satış 2/2008: - % 9,9 Üretim 2/2008: - % 11,6 2009: - % 6,0 Almanya Satış 2. Y /2008: - % 5,7 Üretim 2. Y /2008: - % 19,9 2009: - % 8,1 TÜRKİYE Satış 2. Y /2008: - % 15 Üretim 2. Y /2008: - % 8 2009: - % 10 Fransa Satış 2/2008: % 0,9 Üretim 2/2008: - % 17,1 2009: - % 1,3 İtalya Satış 2. Y /2008: - % 9,4 Üretim 2. Y /2008: - % 4,4 2009: - % 16,1 İspanya Satış 2/2008: - % 41,9 Üretim 2/2008: - % 8,9 2009: - % 21,3

  16. Global Kriz Global Ekonomik Kriz Global Otomotiv Krizi Türkiye’de Ekonomik Kriz Türkiye’de Otomotiv Krizi Türkiye’de Ticari Araç Üretimi

  17. Türkiye’de Ekonomik Kriz

  18. Türkiye’de Ekonomik Kriz

  19. Türkiye’de Ekonomik Kriz

  20. Türkiye’de Ekonomik Kriz

  21. Global Kriz Global Ekonomik Kriz Türkiye’de Ekonomik Kriz Global Otomotiv Krizi Türkiye’de Otomotiv Krizi Türkiye’de Ticari Araç Üretimi

  22. Türkiye’de Otomotiv Sanayi x 3,7 x 4,4 x 2,9 x 7,4

  23. Küreselleşen Türk Otomotiv Sanayi Rusya Global Ana Sanayi Çek Cumh. Proje Proje Parça Çin Proje Parça Proje Fas Global Yan Sanayi Hindistan Mısır

  24. Türk Tedarikçilerinin Durumu KÜRESEL GELİŞME & ORTAKLIKLAR DOĞRU İŞ MODELİ Ana Sanayi YAN SANAYİ Uzak Doğu Küresel Kriz Girdi Maliyeti FAALİYET VERİMLİLİĞİ AR-GE ve TEKNOLOJİ

  25. Türkiye’de Otomotiv Sanayi

  26. Türk Tedarikçilerinin Durumu Girdi maliyetleri sürekli artmaya devam ediyor 20032008Artış Asgari Ücret 200 $ 500 $ % 150 Doğalgaz Fiyatı 0,3 YTL. 0,67 YTL. % 120 Kurşunsuz Benzin 1,8 YTL. 3,2 YTL. % 80 Elektrik Fiyatı 9 cent 14 cent % 60 Dolar Kuru 1,50 1,25 % -17 Euro Kuru 1,70 1,80 % 6

  27. Global Kriz Global Ekonomik Kriz Türkiye’de Ekonomik Kriz Global Otomotiv Krizi Türkiye’de Otomotiv Krizi Türkiye’de Ticari Araç Üretimi

  28. Türkiye’nin Sektördeki Konumu

  29. Krize Karşı Alınacak Önlemler TAYSAD Talepleri Firma Bazındaki Önlemler

  30. “KRİZ YÖNETİMİ, KRİZ ORTAYA ÇIKTIĞINDA ÇÖZMEK DEĞİLDİR” Krizi Nasıl Çözemeyiz 1. Davranış Tarzımız Kriz Çözmeye Elverişli Değil: “Şu Kriz Çözülsün artık” “Şu Kriz Çözülsün ama düzenim değişmesin” 2. Krizi Çözemeyiz Çünkü Böyle Bir Riski İş Planına Dahil Etmemiştik

  31. Firma Bazındaki Önlemler • TAYSAD ile irtibat halinde olunması, sektördeki gelişmelerin takip edilmesi, • Çalışanlar ve Yöneticiler arasında, Kriz yönetimini üstlenenler arasında, Hissedarlar, Yöneticiler ve Denetleyiciler arasında sürekli temas olması (PANİK YAPMADAN), • Bütçe tedbirlerinin ve gözden geçirmelerinin haftalık bazda yapılması • Sabit genel yönetim giderlerinin düşürülmesi • Kredilerin gelir durumuna göre yeniden yapılandırılması • Eğitim ve verimlilik çalışmalarına önem verilmesi

  32. TAYSAD’ın Talepleri • Sürekli Güncel Bilgi Aktarımı • * Çalışılmayan Günler • İçin Tedarikçi Parkından Kira Alınmaması • * Tedarikçilerin stok değerlendirilmesine yardımcı olunması • * İhtiyacı Olan Şirketlere • Nakit Akışında Kolaylık • İndirim talep edilmemesi • Projeye özel yatırımlarda destek olunması

  33. TAYSAD’ın Talepleri * Enerji maliyetlerinde 2009 yılı boyunca artış olmaması * SSK primlerinin 12 ay boyunca %3 faizle ertelenmesi * Hurda indirimi * Yeni yatırım destekleri * Girdi maliyetlerinin düşürülmesi

  34. TAYSAD’ın Talepleri • * Kredilerin yeniden yapılandırılması • * Verilen kredilerin geri çağırılmaması

  35. TAYSAD’ın Talepleri • * Çalışma barışının desteklenmesi • Çalışma esnekliği için sanayiye destek olunması • 1 sene süreyle ek sosyal hak ödentilerinin talep edilmemesi

  36. TEMSA Global’den Beklentilerimiz * En azından kriz döneminde indirim talep edilmesin * Grup bankalarından yan sanayiye uzun vadeli kredi imkanları yaratılması için aracı olunsun * Teknik problemlere daha kalıcı çözümler içinkurumsal bir anlayış ile yaklaşılsın * Yeni kamyon projesi ile ilgili daha fazla bilgi paylaşılsın * Yeni ve mevcut projelerdeki yerli parça tedarik oranı arttırılsın * Tedarik miktarı düşük olan parçalarda tek tedarikçi seçilmesi * Küreselleşme misyonuna uygun yan sanayi firmaları seçilsin

  37. TEŞEKKÜR EDERİZ. info@taysad.org.tr www.taysad.org.tr

More Related