Download
1 / 24
370 likes | 712 Views
Welcome. Transportation Engineering. Code No. (CM 310 ) هندسة النقل والمرور. Lec.3. Dr.Khaled ali. تخطيط النقل داخل المدن.
E N D
Welcome Transportation Engineering Code No. (CM 310)هندسة النقل والمرور Lec.3 Dr.Khaledali
تخطيط النقلداخل المدن التخطيط العام للنقل داخل المدن قضية متعددة الجوانب، فكل مواطن يختار وفقاً لظروفه الشخصية زمن قيامه برحلاته اليومية للأغراض المختلفة، ووسيلة المواصلات المستخدمة، وربما أيضاً الطريق الذى سيسلكه.إن التخطيط العام للنقل داخل المدن قضية متعددة المراحل، الهدف الأساسى منها هو وضع القواعد اللازمة لضمان الاستقرار الدائم لنظم النقل لمجابهة التطور الحضرى المستمر، وذلك وفقاً لبرنامج أهداف محدد يضمن- بقدر الإمكان- تلبية رغبات المواطنين للتنقل بأمان وبمستوى خدمة مناسب.
خصائص الرحلات داخل المدن • خصائص الرحلات يمكن التعبير عنها بأنها الأسلوب المميز للرحلات من حيث : • الغرض • التكرار • وسائل التنقل المستخدمة • التوزيع الجغرافى • التوزيع الزمنى
أغراض الرحلات • يتحرك المواطنون داخل المدن من أجل تحقيق أهداف مختلفة منها: • الذهاب للعمل • التعليم والتدريب • مقابلات عمل • تأدية المصالح الشخصية • التنزه وقضاء أوقات الفراغ
تكرار الرحلات تأثير العمر والجنس على تكرار الرحلات تأثير المستوى الاجتماعى على تكرار الرحلات
هذا وقد أثبتت الدراسات أيضا أن متوسط عدد رحلات المواطنين بمدن الدول النامية أقل بكثير عن عدد رحلات المواطنين بمدن الدول المتقدمة، ويرجع ذلك للأسباب الآتية: • مشاكل التنقل والمرور تدفع كثيرا من مواطنى الدول النامية إلى الاستغناء عن بعض الرحلات ذات الطابع الاختيارى. • إنخفاض تكرار رحلات السيدات بالدول النامية. • أعداد المواطنين من الشباب والأطفال أقل من 20 عاماً بالدول النامية حوالى نصف أعداد السكان.
توزيع الرحلات على وسائل النقل • يحتاج المخطط إلى بيانات عن أعداد الرحلات التى يقطعها المواطنين يومياً بالوسائل المختلفة: • على الإقدام • النقل العام • النقل الخاص • ويتوقف اختيار المواطن لوسيلة نقل ما على عوامل كثيرة منها: • السن والجنس والوضع الاجتماعى • مستوى الخدمة بالنقل العام • ملكيته لسيارة خاصة • تكاليف وزمن الرحلة • توافر أماكن انتظار • غرض الرحلة
التوزيع الجغرافى للرحلات • يقصد بالتوزيع الجغرافى للرحلات تحديد عدد الرحلات بين مراكز الحركة المختلفة (خلايا النقل) بالمدينة موضوع الدراسة، وذلك لكل وسيلة نقل وأغراض الرحلات المختلفة.
التوزيع الزمنى للرحلات • تتغير أعداد الرحلات بالمدن وذلك: • شهرياً على مدار العام • يوميا خلال الأسبوع • وفى كل ساعة من ساعات اليوم الواحد التوزيع اليومي للرحلات خلال أسبوع : توزيع الرحلات شهريا على مدار العام توزيع الرحلات خلال24 ساعة
مراحل تخطيط النقل • ينفذ التخطيط الشامل للنقل بالمدن على مراحل ثلاث: • جمع وتحليل البيانات • التنبؤ بالمستقبل • تحديد الأساليب الفنية
المرحلة الاولى: جمع وتحليل بيانات • جمع بيانات معينة لتحديد ماهية المشكلة ومعرفة العوامل المسببة لها لإمكان البحث عن حل لها. • وتجمع البيانات أيضاً بهدف التعرف على الاحتياجات اليومية للمواطنين للتنقل للعمل على تغطيتها بقدر الإمكان. • من الضرورى فى هذه المرحلة تحديد ما يلى: • المنطقة موضوع الدراسة وتقسيمها لخلايا نقل • نوعية البيانات • طرق جمع البيانات • العينة الإحصائية
1- تحديد المنطقة موضوع الدراسة • قبل البدء فى عملية جمع البيانات يقوم المخطط بتحديد المنطقة موضوع الدراسة، وغالباً ما تمتد خارج الحدود الإدارية للمدينة لتشمل أيضاً المناطق المجاورة التى تؤثر رحلات مواطنيها على نظام المواصلات بالمدينة (الرحلات اليومية البندولية ذهاباً وعودة). وبعد تحديد المنطقة موضوع الدراسة يقوم المخطط بتقسيمها إلى خلايا صغيرة تعرف بخلايا النقل (شكل 6). • الخصائص العامة لخلايا النقل التى ينصح بها وفقاً للخبرة العلمية يمكن إيجازها فيما يلى: • تجانس الخلية من حيث طبيعة استعمالات الأراضى والمستوى الاجتماعى لسكانها • يجب أن يمرد داخل الخلية طريق أو أكثر. • لا يزيد عدد السكان أو أماكن العمالة بالخلية فى الغالب عن 50000 ولا يقل عن 2000 . • هذا وقد تنطبق حدود خلايا النقل مع الحدود الإدارية للمدن (أحياء- أقسام- شياخات).
2- تحديد نوعية البيانات المطلوبة للتخطيط • البيانات التى يحتاج المخطط لتجميعها عن المنطقة موضوع الدراسة يمكن إيجازها فيما يلى: • بيانات عامة (التطور التاريخى، الظروف الطبيعية) • التكوين الحضرى (استخدامات الأراضى- التطور الحضرى-العماله- الأوضاع الاجتماعية والاقتصادية) • نظام المواصلات (عناصر النظام- خصائص الرحلات)
3- تحديد طرق جمع البيانات • لإمكان إجراء تخطيط شامل لمشاريع النقل بالمدن يحتاج المخطط - كما سبق أن ذكرنا- إلى بيانات عديدة عن طريق: • الاستقصاء • العد والقياس • يطلق هنا لفظ (مساح) على الفرد الذى يقوم بتكليف من المخطط بجمع البيانات سواء عن طريق الاستقصاء أو العد والقياس.
أولاً: الاستقصاء • عن طريق الاستقصاء يمكن جمع بيانات عن خصائص الرحلات التي يقوم بها بعض المواطنين فى المنطقة موضوع الدراسة، كذلك جمع بيانات عنهم (السن- الجنس- الوضع الاجتماعى).وفقاً للخبرة العملية فإن بعض المواطنين لا يعطون بيانات دقيقة أثناء الاستقصاء لعدم اداراكهم لأهميته، لذا فمن الضرورى قبل إجراء الاستقصاء توعية الجماهير عن طريق وسائل الاعلام عن أهمية هذه البيانات فى الحصول على تخطيطاً سليماً يراعى فيه تغطية احتياجاتهم. • ومن طرق الاستقصاء المعروفة: • استقصاء الطرق (الكردون) • استقصاء أماكن الانتظار • استقصاء النقل العام • استقصاء المنازل
ثانياً: العد والقياس • تستخدم طرق العد والقياس لجمع بيانات عن: • حركة المرور- النقل العام- انتطار السيارات- المشاة، هذا ويجب ملاحظة إجراء عمليات العد والقياس فى أيام العمل العادية وفى الظروف الطبيعية، بمعنى الابتعاد عن الأيام التى توجد بها مناسبات خاصة وكذلك أيام العطلات.
أ- حركة المرور لجمع بيانات عن حركة المرور تستخدم الطرق الآتية: - العد عند القطاعات العرضية - العد عند التقاطعات - قياس السرعات
ب) النقل العام • الهدف الأساسى من جمع البيانات هنا هو تحديد التوزيع الزمنى والجغرافى لحجم النقل على شبكة النقل العام خلال ساعات التشغيل اليومى، ومن الطرق المعروفة لجمع بيانات عن النقل العام: • العد من خارج وسائل النقل • العد من داخل وسائل النقل • العد عند المحطات • قياس السرعات
حـ) انتظار السيارات • قبل البدء فى عملية جمع بيانات عن انتظار السيارة تقسم المنطقة موضوع الدراسة إلى خلايا انتظار. ويمكن تعريف خلية الأنتظار بأنها جزء من طريق مصرح الانتظار فيه وطوله حوالى 800م، أو مكان محدد لانتظار السيارات أو ما شابه ذلك. • والطرق المعروفة لجمع بيانات عن انتظار السيارات عن طريق العد يمكن إيجازها فيما يلى: • العد بخلايا الانتظار • تدوين أرقام السيارات • التصوير الفوتوغرافى • العد عند كردون
د- تحركات المشاة • على الرغم من صعوبة جمع بيانات عن تحركات المشاة بالمدن، إلا أن تلك البيانات تعتبر هامة جداً للمخطط، وخاصة عند المناطق التى يكون فيها المشاه عرضه لحوادث المرور كالتقاطعات ونقاط الاختناق كذلك عند مناطق تكدس المشاة، على سبيل المثال محطات النقل العام، الشوارع بوسط المدينة، الطرق المؤدية لأستاد رياضى وخلافه. من الطرق المعروفة لحصر تحركات المشاة: • العد عند القطاعات العرضية • التصوير الفوتوغرافى
