1 / 46

doc. dr. Ing. Milan V a l u ch Ing. Mária T r o j a n o v á, CSc.

GENERÁLNA SPRÁVA SEKCIE EKONOMICKÁ EFEKTÍVNOSŤ VÝSTAVBY, OPRÁV A ÚDRŽBY CIEST; HDM 4; ASSET MANAŽMENT; ROZHODOVACIE PROCESY. doc. dr. Ing. Milan V a l u ch Ing. Mária T r o j a n o v á, CSc. Príspevky sekcie sú zamerané na ekonomické otázky životného cyklu stavebného diela.

kaiyo
Download Presentation

doc. dr. Ing. Milan V a l u ch Ing. Mária T r o j a n o v á, CSc.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. GENERÁLNA SPRÁVA SEKCIEEKONOMICKÁ EFEKTÍVNOSŤ VÝSTAVBY, OPRÁV A ÚDRŽBY CIEST; HDM 4; ASSET MANAŽMENT; ROZHODOVACIE PROCESY doc. dr. Ing. Milan V a l u ch Ing. Mária T r o j a n o v á, CSc.

  2. Príspevky sekcie sú zamerané na ekonomické otázky životného cyklu stavebného diela. • Manažment prípravy investičného stavebného projektu, • manažment výstavbového procesu , • manažment (po)užívania stavebného diela až do jeho rekonštrukcie, príp. jeho odstránenia či predaja.

  3. PREHĽAD PRÍSPEVKOV Ing. Zsolt Boros, Ing. Norbert Dancs, doc. Ing. Rudolf Staňo, CSc.: Technická pomoc pre VÚC v hospodárení s vozovkami Ing. Zita Prostějovská, Ph.D.:Specifika modelů a jejich vhodnost a využitelnost v rozvoji infrastruktury Ing. Jan Valentin:Úloha moderního facility management při rozvoji a provozování silniční infrastruktury Prof. Ing. Ján Mikolaj, CSc., doc. dr. Ing. Milan Valuch: Modely financovania ciest a diaľnic Ing. Anastázia Urdová, Ing. Viera Klimentová:Analýza programov HDM - 4 a systém ekonomického hodnotenia (SEH PSaV) Doc. dr. Ing. Milan Valuch:Manažment zmien počas výstavbového procesu v podmienkach cestného staviteľstva Doc. dr. Ing. Milan Valuch:Efektívnosť investičných stavebných projektov určených pre podnikanie Doc. Ing. Čeněk Jarský, Dr.Sc.: K modelování realizace výstavby na počítači Prof. Ing. Ján Mikolaj, CSc., Ing. Mária Trojanová, CSc.: Asset manažment – nová metóda riadenia cestného hospodárstva

  4. TECHNICKÁ POMOC PRE VÚC V HOSPODÁRENÍ S VOZOVKAMI • Zsolt Boros, Ing., Norbert Dancs, Ing., Rudolf Staňo, doc., Ing., PhD., Miloslav Zahradník, Ing., TPA s. r. o. Bratislava • Imrich Števuška, Ing., PhD., Stavebná fakulta STU Bratislava

  5. Vozovkám, ktoré zmenou územne správneho rozdelenia Slovenska prešli od Slovenskej správy ciest do správy VÚC, nebola v zavedenom systéme hospodárenia s vozovkami (SHV) pôvodným správcom venovaná náležitá pozornosť. • Jednou z hlavných príčin stále sa zhoršujúceho stavu týchto vozoviek je nedostatok finančných prostriedkov potrebných na ich údržbu, resp. rekonštrukciu.

  6. Prostriedky, ktoré má správca vozoviek VÚC k dispozícii využiť čo najefektívnejšie. • Zaviesť alebo oživiť SHV v rámci VÚC.

  7. Systém je použiteľný naplnením základnými údajmi premenných parametrov. • Parametre charakterizujú aktuálny stav jednotlivých vozoviek a celej cestnej siete VÚC. • Na základe podrobného rozboru a vyhodnotenia stavu vozoviek cestnej siete VÚC, s prihliadnutím na jej priority, môžu byť finančné prostriedky ktoré bude mať správca cestnej siete v rámci VÚC k dispozícii efektívne využité.

  8. SPECIFIKA PFI MODELŮ A JEJICH VHODNOST A VYUŽITELNOST V ROZVOJI INFRASTRUKTURY Zita Prostějovská, Ing. Ph.D. ČVUT v Praze, Fakulta stavební, Katedra ekonomiky a řízení ve stavebnictví

  9. Označenie PFI – Privátna finančná iniciatíva sa používa pre súbor metód spolupráce, kedy súkromný subjekt zabezpečuje poskytovanie verejnej služby, výstavbu, alebo dodávku verejného majetku. • V súčasnej dobe je problematika financovania verejného majetku súkromným kapitálom veľmi aktuálna.

  10. Vzrastá potreba rozvoja infraštruktúry a aj jej obnova a súčasne se zvyšuje napätosť verejných rozpočtov. • Využitie súkromného kapitálu sa ponúka ako jedna z možností. • Vo väčšine európskych i ďalších krajinách sú využívané tieto modely v rôznych oblastiach rozvoja infraštruktúry.

  11. ÚLOHA MODERNÍHO FACILITY MANAGEMENT PŘI ROZVOJI A PROVOZOVÁNÍ SILNIČNÍ INFRASTRUKTURY Jan Valentin, Ing. Katedra silničních staveb, Stavební fakulta ČVUT Praha

  12. FAMS • Pravidelná údržba infrastruktúry z hľadiska bezpečnosti, úžitku a optimalizácie ekologickej kompatibility. • Zvolená stratégie správy a údržby využíva princíp minimalizácie nákladov a maximalizáce dĺžky životného cyklu. • Preventívna údržba umožní zníženie frekvencie porúch konštrukcií a skráti obmedzenie užívania pozemnej komunikácie vplyvom realizácie opráv a obnovy.

  13. MODELY FINANCOVANIA CIEST A DIAĽNIC Ján Mikolaj, prof., Ing., CSc.; Milan Valuch, doc.,dr., Ing. Žilinská univerzita, Stavebná fakulta, Katedra technológie a manažmentu stavieb

  14. Prostriedky zo štátneho rozpočtu a pôžičky so štátnou zárukou sú obmedzené. • Nové možnosti financovania založené na spoplatnení a účasti súkromných investorov. • Vytvorenie modelov okrem legislatívnej prípravy si vyžaduje podrobné ekonomické prepočty nákladových položiek a efektívnosti.

  15. Výsledkom analýz je model, ktorý preukáže výhodnosť spoplatnenia a najmä vstup súkromného kapitálu. • Vo všeobecnosti sa tvrdí, že ak štát nemá prostriedky a nemá možnosti poskytnúť ani štátne záruky na pôžičky, môže výstavbu uskutočniť súkromný sektor a štát mu to splatí neskôr alebo splátky rozloží na dlhé časové obdobie – 25 až 30 rokov.

  16. Extrémny prípad, pri nízkej hodnote VT aj pri veľkej intenzite dopravy vozidlá volia alternatívnu trasu, na ktorej sa neúmerne zvyšuje čas prejazdu (v uvedenom prípade zo 48 minút až na 1 h 20 min). Preto vozidlá môžu voliť aj iné alternatívne trasy, než len paralelnú cestu.

  17. Zavedenie mýtneho na diaľničných a cestných úsekoch Slovenskej republiky, pre nákladné vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony, po roku 2007. • Rok 2007 sa ukazuje ako najneskôr nutný vzhľadom na vyčerpanie možnosti ďalších príjmov z diaľničných nálepiek.

  18. Pri stanovení výšky mýtneho budú využité výsledky výskumu, konkrétne nákladová hodnota vykalkulovaná pre konkrétne úseky diaľničnej a cestnej siete . • Modelovanie vplyvu výšky spoplatnenie na správanie sa zákazníkov dotknutej cestnej siete.

  19. ANALÝZA PROGRAMOV HDM-4 A SEH PS Anastázia Urdová, Ing. , Viera Klimentová Ing. Žilinská univerzita, Stavebná fakulta, Katedra technológie a manažmentu stavieb

  20. Pre optimalizáciu investičných prostriedkov na opravy a údržbu cestnej siete sa používajú: • program Systém ekonomického hodnotenia prevádzkovej spôsobilosti a výkonnosti cestných vozoviek (SEH PS), • program svetovej banky HDM-4.

  21. Program HDM-4 Princíp programu: • koncepcia analýzy životného cyklu vozovky, • porovnateľné výpočty nákladov, • ekonomické vyhodnotenia rôznych variantov opráv a údržby zahŕňajúc rôzne alternatívy týkajúce sa časových etáp, pre daný špecifický projekt alebo skupinu projektov celkovej cestnej siete.

  22. Rozhodujúca nie je cena technológii opráv, • rozhodujúca je výnosová analýza, ktorá je funkciou dopravnej záťaže a celkových užívateľských nákladov. • Program pracuje s odhadom do budúcnosti, preto má niekoľko modelových variantov a výsledky sú doporučením pri rozhodovacom procese.

  23. Program SEH PS • využíva informačný systém Cestnej databanky SR, • na základe dopravno - technického stavu určuje v jednotlivých rokoch poradie naliehavosti opráv jednotlivých úsekov cestnej siete a to na základe ekonomickej výhodnosti.

  24. MANAŽMENT ZMIEN POČAS VÝSTAVBOVÉHO PROCESU V PODMIENKACH CESTNÉHO STAVITEĽSTVA Milan Valuch, doc. dr. Ing. Žilinská univerzita v Žiline, Katedra technológie a manažmentu stavieb

  25. Zmenové konanie. • operatívne riešenie nepredvídateľných zmien, ktoré výstavbový proces prináša vo vzťahu predovšetkým ku schválenej dokumentácií projektu, • riešenie vyžaduje systémový prístup, ktorého cieľom je skvalitnenie a urýchlenie zmenového konania pri dodržaní očakávanej kvality, minimalizácií nákladov a dodržaní času realizácie stavebného diela.

  26. Odporúča sa určitá forma spracovania štatútu zmenového konania, ktorý bude vyhovovať potrebám a podmienkam konkrétnej cestnej stavby. Predmetnú problematiku je možné rozdeliť do troch okruhov, ktorými sú: • postupnosť činností pri zmenách projektu, • rámcový obsah štatútu zmenového konania, • vplyvy zmien výstavbového procesu na systém kvality zhotoviteľa cestnej stavby.

  27. EFEKTÍVNOSŤ INVESTIČNÝCH STAVEBNÝCH PROJEKTOV URČENÝCH PRE PODNIKANIE Milan Valuch, doc. dr. Ing.  Žilinská univerzita v Žiline, Katedra technológie a manažmentu stavieb

  28. Hodnotenie efektívnosti pripravovaného stavebného diela financovaného zo súkromných zdrojov • Určenie očakávaných kapitálových výdajov na investičný stavebný projekt počas jeho obstarania (investičné náklady), • stanovenie času realizácie výstavby a finančných výkonov v jednotlivých rokoch výstavbového procesu,

  29. odhadnutie budúcich peňažných príjmov a výdajov počas používania stavebného diela (mýto a príp. ďalšie príjmy a výdaje), • stanovenie času (po)užívania predmetného stavebného diela, • určenie diskontnej miery, • aplikácia vhodnej ekonomickej metódy.

  30. EKONOMICKÉ METÓDY HODNOTENIA SÚKROMNÝCH INVESTÍCIÍ • Používajú sa metódy investičných stavebných projektov pre verejné účely (IRR, RN, ČSH, IE, VI), • termín prínos, je v prípade súkromnej investície skutočným výnosom, • prínosy, resp. výnosy sú skutočné finančné príjmy pre stavebníka (investora), využívané pre financovanie výstavby a prevádzky.

  31. MODELOVÁNÍ REALIZACE VÝSTAVBY NA POČÍTAČI Čeněk Jarský, doc. Ing., DrSc. CONTEC, Mánesova 819, 278 01 Kralupy n. Vltavou, ČR Fakulta stavební ČVUT v Praze, Thákurova 7, 166 29Praha 6, ČR

  32. Expertný systému pre plánovanie a riadenie výstavby CONTEC • modelovanie procesu realizácie výstavby pomocou sieťových grafov vytvorených metódou stavebno - technologického sieťového grafu.

  33. vytvára a používa tzv. typové sieťové grafy ako modely budovania jednotlivých druhov objektov formou počítačových súborov, • modifikované podľa priestorovej štruktúry skutočných objektov • použitie pri tvorbe ponuky, časového a finančného plánovania a riadenia stavieb.

  34. Systém umožňuje automatizovane vytvárať kontrolné a skušobné plány. Priama náväznosť na: • výrobnú kalkuláciu, • výrobnú faktúru, • operatívnu evidenciu pre riadenie stavieb, • účtovnú agendu podniku.

  35. ASSET MANAŽMENT Nová metóda riadenia cestného hospodárstva Ján Mikolaj, prof.,Ing.,CSc. Mária Trojanová, Ing.,CSc. Žilinská univerzita v Žiline, Katedra technológie a manažmentu stavieb

  36. Asset ManagementManažment aktív • objavujúca sa koncepcia v cestnom hospodárstve • vzniká na základe potrieb efektívneho spravovania verejného majetku • metóda založená na kritériách zhodnocovania majetku

  37. Manažment aktív • podnikateľský proces • sústava rozhodovania • princíp ekonomiky a inžinierstva

  38. Podnikateľský prístup • stanovenie hodnoty aktív dopravnej infraštruktúry • hodnoty aktív - stanovenie priorít budúcich investícií

  39. Aplikácia manažmentu aktív • cieľ, zámer organizácie cestného hospodárstva • súpis aktív (štruktúra, obsah) organizácie • zdroje financií (veľkosť rozpočtu, veľkosť budúcich finančných fondov) organizácie

  40. Účtovnícke zásady a praktiky • Účtovná závierka správ ciest poskytuje veľa údajov. Je však úlohou premeniť tieto údaje na informácie. • Zber, analýza, uchovávanie, vyberanie a prenos nesmierneho množstva údajov vytvorí zo súborného manažmentu aktív zmysluplný nástroj.

  41. Aktíva cestného hospodárstva

  42. Pasíva cestného hospodárstva

  43. Rozvojový dopravný program • posun v myslení a od tradičného inžinierskeho prístupu ku rozvojovým dopravným programom • proces ohodnocovania aktív (oceňovania), s dôrazom na ekonomiku (financie)

  44. Ďakujem za pozornosť

More Related