مؤتمر التنمية الإقتصادية لمحافظة الظاهرة 11-1 2 مارس 2013م

1. مؤتمر التنمية الإقتصادية لمحافظة الظاهرة11-12 مارس 2013م سكة الحديد والنقل البري إعداد: م. سالم بن سعيد العامري مساعد مدير عام الطرق والنقل البري للصيانة والنقل البري وزارة النقل والاتصالات

2. أولا : مشروع سكة حديد سلطنة عمان

3. شبكة سكة حديد مجلس التعاون لدول الخليج العربية جمهورية العراق الجمهورية الإسلامية الإيرانية الكويت مملكة البحرين الخليج العربي خصب قطر خطمة ملاحة بحر عمان صحار مسقط البريمي شبكة سكة حديد مجلس التعاون لدول الخليج العربي الإمارات العربية المتحدة سلطنة عمان خط سكة حديد سلطنة عمان المملكة العربية السعودية الدقـــــم بحر العرب جمهورية اليمن صــــلالــــة 3

4. من خطمة ملاحة إلى ميناء صحار بطول 58 كم من العين إلى صحار بطول 163 كم من ميناء صحار إلى مسقط بطول 270 كم من مسقط إلى الدقم بطول 570 كم من الدقم إلى صلالة بطول 684 كم من ثمريت إلى المزيونة بطول 157 كم

5. مميزات سكة الحديد • القدرة على نقل الكميات الضخمة من السلع والبضائع والعدد الكبير من الركاب والمسافرين لمسافات طويلة . • وسيلة نقل تؤمن السلامة والامان • الانتظام ودقة الوصول • وسيلة نقل مريحة • اختصار الاجراءات الادارية والجمركية • الميزة التنافسية للخطوط الحديدية تبرز في أنها أكثر وسيلة نقل منخفضة التكاليف مقارنة بوسائل النقل الأخرى. • السكك الحديدية وسيلة نقل فعالة في حل مشاكل الاختناق المروري داخل المدن.

6. الفوائد الإقتصادية والإجتماعية المرجوة لمشروع سكة حديد سلطنة عمان انخفاض تكاليف النقل البري مما يجعلها أكثر تنافسية. تحفيز الصناعات القائمة وتطوير السوق الوطنية يحفز التجارة والسياحة والتواصل ويخفض تكاليف إنجاز الأعمال التجارية والعمرانية. يؤثر تأثيرا مباشرا في توزيع السكان وإيجاد التجمعات الحضارية الكبيرة جراء مرور شبكات السكك بها. تعتبر السكك عاملا من عوامل التوطن الصناعي حيث تبرز أهميته في مرحلتي الإنتاج والتوزيع حيث توفر فرص نقل للمواد الأولية والسلع الوسيطة وكذلك نقل الإنتاج إلى مناطق الإستهلاك والتخزين. دعم وتطوير المؤاني ربط المناطق الاقليمية بالمراكز السكانية الرئيسية توفر فرص عمل كبيرة سواء كانت ماهرة وغيرها ومن كافة الإختصاصات.

7. الدراسات التي تم إنجازها لمشروع سكة حديد السلطنة • دراسة الجدوى الإقتصادية لمشروع سكة حديد مجلس التعاون لدول الخليج العربية (مارس 2009). • دراسة متطلبات التصميم لسكة حديد السلطنة (إبريل 2010). • دراسة الجدوى الإقتصادية لمشروع ربط سكة حديد مجلس التعاون لدول الخليج العربية باليمن (يونيو 2011). • دراسة اختيار البديل الأنسب لسلطنة عمان لنوع الطاقة التشغيلية (ديزل أو كهرباء) (يوليو 2012).

8. خطة العمل والجدول الزمني للإنتهاء من مشروع سكة الحديد:

9. المواصفات الفنية للمشروع يوضح الجدول التالي المواصفات الفنية لمشروع سكة حديد (سلطنة عمان):

10. تابع/ المواصفات الفنية للمشروع

11. الحركة المرورية للبضائع المتوقعة لمشروع سكة حديد سلطنة عمان مع دول مجلس التعاون الخليجي • إن الحركة المروية المتوقعة للبضائع لمشروع سكة حديد السلطنة تشير إلى الزيادة الكبيرة بالنشاط الإقتصادي بالسلطنة ومع دول مجلس التعاون الخليجي. • إرتفاع معدلات حجم البضائع في سلطنة عمان إلى موانئ دول مجلس التعاون الخليجي. • تنوع الحركة المرورية للبضائع من موانئ السلطنة وخصوصا ميناء صلالة وميناء صحار إلى دول مجلس التعاون الخليجي. • سيتيح مشروع سكة حديد السلطنة إمكانية نقل البضائع الثقيله وعلى مسافات طويله . • حجم البضائع المتوقع في سنة 2016 ستكون (32) مليون طن بإزدياد مزدوج في السنوات القادمة إلى دول مجلس التعاون الخليجي. • إن هنالك أهمية كبيرة في تنمية العلاقات التجارية والإقتصادية بربط موانئ السلطنة وموانئ دول الخليج العربية بشبكة سكة حديد مجلس التعاون الخليجي .

12. استراتيجية تنفيذ مشروع سكة الحديد بسلطنة عمان: • مناقصة التصميم الإبتدائي للمشروع (PDC). • مناقصة الأعمال الإستشارية لإدارة المشروع (PMC). • مناقصة التصميم التفصيلي والتنفيذ (D&B). • مناقصة الأعمال الإستشاري للإشراف (SC). • مناقصة التشغيل والصيانة (O&M).

13. وضع المشروع حاليا: • تم طرح مناقصة عالمية بالخدمات الاستشارية للتصميم الابتدائي لمشروع سكة حديد سلطنة عمان. • جاري حاليا الاعداد لمستندات الخدمات الاستشارية لإدارة مشروع سكة حديد سلطنة عمان. • جاري حاليا الاعداد لهيكلة التنظيم المؤسساتي لشركة سكة حديد سلطنة عمان.

14. ثانيا: قطاع النقل البري

15. نظرا لأهمية قطاع النقل البري في السلطنة وعوائده الاقتصادية والاجتماعيةفان السلطنة تولي اهتماما لهذا القطاع وذلك من خلال عمل الدراسات وتشكيل اللجان ووضع التشريعات والقوانين التي تعنى بقضايا النقل في السلطنة: • تشكيل لجنة وطنية لتسهيل التجارة والنقل. • تشكيل لجنة فنية للنقل البري (العمانية) والتي تتشكل من عدة جهات حكومية لها صلة وثيقة بهذا القطاع. • العمل على إعداد قانون للنقل البري ينظم النقل البري في السلطنة. • دراسة وتصميم مشروع محطات وزن الشاحنات على شبكة الطرق الرئيسية.

16. الانضمام الى الاتفاقيات الثنائية والاقليمية والدولية المعنية بتسهيل وتفعيل دور قطاع النقل بينها وبين الدول الصديقة والشقيقة: • اتفاقية التعاون في مجال النقل البري بين حكومة سلطنة عمان و حكومة الجمهورية العربية السورية • اتفاقية التعاون في مجال النقل البري بين حكومة سلطنة عمان و حكومة الجمهورية اليمنية • اتفاقية التعاون في مجال النقل البري بين حكومة سلطنة عمان و حكومة الجمهورية التركية

17. ثالثا: قطاع الطرق

18. طرق محافظة الظاهرة • تمثل نسبة الطرق الأسفلتية في محافظة الظاهرة 9%من إجمالي الطرق الأسفلتية التي تقع تحت إشراف وزارة النقل والإتصالات • مشاريع الطرق الجاري حاليا تنفيذها في محافظة الظاهرة : • إزدواجية طريق عبري الدريز/مسكن بطول (34) كيلومتر • إزدواجية طريق جبرين/عبري المرحلة الثانية الجزء الثاني بطول (47) كيلومتر • رصف طريق من الهيشة بولاية بهلاء إلي حمراء الدروع بولاية عبري بطول (134) كيلومتر • تصميم وتنفيذ وصلات الطرق بحمراء الدروع بولاية عبري بطول (39)كيلومتر • تصميم وتنفيذ وصلات الطرق بوادي العين بولاية عبري بطول (10) كيلومتر • تصميم وتنفيذ الطرق الداخلية بمقنيات ومسكن بولاية عبري بطول (31) كيلومتر • طريق ينقل /فدا/ضنك بطول (31) كيلومتر • إنشاء طريق المري / العين بطول (32) كيلومتر • إنشاء طريق من بلاد الشهوم إلى الهجر بولاية عبري بطول (21)كيلومتر • انشاء طريق من قميراء إلى حيل الخنابشة بطول (21) كيلومتر • إنشاء طريق أسفلتي ضنك / الخبيب بطول (12,5) كيلومتر

19. أبعاد وآفاق الرؤية المستقبلية لقطاع الطرق والنقل البري • تستمرالوزارة في تنفيذ سياستها الهادفة إلى إستكمال شبكة الطرق الرئيسية والثانوية عن طريق شق ورصف الطرق الترابية، ورفع كفاءة الشبكة الحالية عن طريق إعادة تأهيل الطرق أو رفع كفاءتها عن طريق إزدواجيتها، كذلك التعامل مع النقاط السوداء التي تكثر عليها الحوادث المرورية عن طريق إنشاء الدوارات و الجسور وتوفير معابر المشاة ، كذلك تستمر الوزارة في أعمال الصيانة الروتينية لشبكة الطرق الأسفلتية والترابية للحفاظ على المستوى الفني العالي للطرق بالسلطنة.

20. وشكرا لكم