cns atm 2025 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
г. Жуковский, 29 августа 2013 года Международный авиакосмический сал PowerPoint Presentation
Download Presentation
г. Жуковский, 29 августа 2013 года Международный авиакосмический сал

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 21

г. Жуковский, 29 августа 2013 года Международный авиакосмический сал - PowerPoint PPT Presentation


  • 320 Views
  • Uploaded on

Развитие технологий CNS / ATM в рамках российской программы модернизации системы ОрВД до 2025 года. Доклад директора филиала «НИИ Аэронавигации» ФГУП ГосНИИ ГА С.Г. ПЯТКО. г. Жуковский, 29 августа 2013 года Международный авиакосмический салон МАКС-2013.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'г. Жуковский, 29 августа 2013 года Международный авиакосмический сал' - deiondre


Download Now An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
cns atm 2025
Развитие технологий CNS/ATM в рамках российской программы модернизации системы ОрВД до 2025 года

Доклад директора филиала «НИИ Аэронавигации»

ФГУП ГосНИИ ГА

С.Г. ПЯТКО

г. Жуковский, 29 августа 2013 года

Международный авиакосмический салон МАКС-2013

slide2

Обслуживаемая площадьболее26 млн. кв. км

Протяженность маршрутов около680 000 км

Обслуживается более 1 млн. полетов в год

Одновременно под

управлением находятсяболее1000 ВС

Количество работников 26 500 чел.

из них:

служба движения 9 300 чел.

служба ЭРТОС 9 500 чел.

Оперативные органы центров ЕС ОрВД - 51

из них: главный центр – 1

зональных центров – 7 районных центров – 43

Основные характеристики ЕС ОрВД

2

slide3
Характеристики интенсивности воздушного движения в воздушном пространстве России
slide4
Темпы роста пассажироптока и грузопотока в МАУ

Рост пассажиропотока с 2000 года

  • Пассажиропоток в МАУ в среднем рос на 12% в год с 2000 года
  • Ростпассажиропотокаотличался стабильностью изамедлился лишь в 2009 годув связи с мировымэкономическим кризисом

Рост грузопотокас 2000-го года

  • Регулярные грузоперевозки в МАУв среднем росли на 11% в год с 2000 года
  • Чартерные грузоперевозки отличались крайней волатильностью и, ежегодно сокращаясь, насегодняшний день составляют не более 10% от всего грузопотока
slide5

Аэронавигационное планирование – обеспечение совместимости АНС России с международной гражданской авиациейна длительную перспективу

Глобальная

эксплуатационная

концепция ОрВД

(Doc 9854 AN/458)

Глобальный

аэронавигационный план

(Doc 9750)

Аэронавигационный план

Российской Федерации

Руководство по

навигации, основанной на

характеристиках (PBN)

(Doc 9613)

Европейский регион.

Аэронавигационный план

(Doc 7754)

slide6

Аэронавигационное планирование -обеспечение эффективности и безопасности ИВП всеми пользователями

Концепция создания и

развития Аэронавигационной

системы России (2006 г.)

Концепция развития

систем связи, навигации и

наблюдения для ОрВД Российской Федерации (2006 г.)

Аэронавигационный план

Российской Федерации

ФЦП «Модернизация

ЕС ОрВД

(2009-2020 годы)»

ФЦП «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАССна 2012-2020 годы»

ФЦП

«Развитие транспортной системы России

(2010 - 2015 годы)»

ФЦП «Развитие гражданской

авиационной техники России

на 2002-2010 годы и на периоддо 2015 года»

2009 20 20
Основные мероприятия федеральной целевой программы «Модернизация ЕС ОрВД (2009-2020 гг.)»
  • создание укрупненных центров ЕС ОрВД;
  • совершенствование аэронавигационного обслуживания полетов в районе аэродромов и на воздушных трассах;
  • модернизация сети авиационной электросвязи и передачи данных;
  • оснащение радиолокационных позиций средствами вторичной радиолокации;
  • внедрение единой системы планирования использования воздушного пространства;
  • переход к современным технологиям организации воздушного движения, основанным на внедрении средств и систем CNS/ATM;
  • внедрение интегрированных военно-гражданских автоматизированных систем управления воздушным движением.
2009 2020
Основные показатели федеральной целевой программы «Модернизация ЕС ОрВД(2009-2020 годы)»
slide9

Автоматизация

  • Укрупненные центры ЕС ОрВД оснащаются автоматизированнымисистемами высокого уровня на основе использования искусственного интеллекта. Создаваемые АС ОрВД обеспечивают выполнение сложных функций, в том числе обнаружение конфликтных ситуаций и выработку рекомендаций по их устранению.
  • Ведутся работы по созданию многоуровневой системы планирования использования воздушного пространства и организации потоков воздушного движения. Система будет взаимодействовать с системой управления воздушным движением и системами управления прилетами и вылетами воздушных судов в реальном масштабе времени.
  • В результате, должна быть обеспечена возможность управления пропускной способностью воздушного пространства и аэродромов в условиях возрастающей интенсивности воздушного движения.
  • Будут решаться другие сложные задачи ИВП и ОрВД путем перераспределения потоков воздушного движения.
slide10

Наблюдение

  • Для формирования необходимых полей наблюдения продолжаем использовать традиционные средства первичной и вторичной радиолокации.
  • Одновременно приступили к кардинальной модернизации системы наблюдения ЕС ОрВД на базе внедрения инновационных технологий вещательного автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В), использующего информацию глобальных навигационных систем ГЛОНАСС/GPS. Внедрение АЗН-В осуществляется на основе двух технологий: 1090ЕS в верхнем воздушном пространстве и VDL-4 в нижнем воздушном пространстве.
  • В рамках ФЦП «ГЛОНАСС» разрабатываются технические средства систем автоматического зависимого наблюдения контрактного типа, основанные на спутниковых, ОВЧ и ВЧ цифровых линиях передачи данных.
  • Внедряются в АС ОрВД технологии интеграции данных наблюдения от разных источников (ПРЛ, ВРЛ, АЗН-К, АЗН-В, МПСН, РЛС ОЛП) для управления воздушным движением в районах ЕС ОрВД, в районах аэродромов, а также в системах управления движением на летном поле и контроля за ним.
slide11

Навигация и посадка

  • Для формирования необходимых полей навигации используются традиционные средства ближней навигации.
  • Одновременно развивается наземная и авиационная инфраструктура спутниковой навигации ГЛОНАСС, совместимая с GPS.
  • На аэродромах устанавливаются традиционные системы точного захода на посадку по приборам высоких (II и III)категорий.
  • На аэродромах устанавливаютсяназемные функциональные дополнения спутниковой навигации (GBAS) для обеспечения точного захода на посадку по I категории.
  • Разработан план внедрения в Российской Федерации навигации, основанной на характеристиках (PBN). Этот план обеспечивает совместимость нашей системы с международной гражданской авиации и по спецификациям PBN, и по срокам их внедрения.
slide12

Внедрение PBN в Российской Федерации

В соответствии с резолюцией А36-23 Ассамблеи ИКАО в Российской Федерации разработан План внедрения PBN в российском воздушном пространстве (версия 1).

План разработан на базе Doc. 9613 «Руководство по навигации, основанной на характеристиках» в целях реализации преимуществ PBN при минимальных затратах эксплуатантов ВС и поставщиков аэронавигационного обслуживания, а также в целях интеграции Аэронавигационной системы России в региональную Европейскую и мировую аэронавигационные системы.

План опубликован на сайте Европейского и Североатлантического регионального EUR/NAT офисаИКАО в разделе

http://www.paris.icao.int/documents_open_meetings/files.php?subcategory_id=78.

slide13
Программа внедрения АЗН-В в Российской Федерации
slide14

Мероприятия Плана внедрения PBN в РФ

Переход от существующей к новой структуре воздушного

пространства Московской зоны ЕС ОрВД

Модернизация структуры воздушного пространства

Санкт-Петербургской, Ростовской, Самарской и

Екатеринбургской зон ЕС ОрВД

Разработка схем маневрирования в районе аэродромов

slide15
Этапы внедрения маршрутов, основанных на навигационных спецификациях
slide16
Мероприятияфедеральной целевой программы «ГЛОНАСС»

В части оснащения аэропортов гражданской авиации средствами функциональных дополнений наземного базирования и системами автоматического зависимого наблюдения в рамках реализации мероприятий ФЦП «ГЛОНАСС» предусмотрено выполнение следующих работ:

  • Развертывание станций функциональных дополнений наземного базирования GBAS.
  • Создание системы мониторинга за группировками ГЛОНАСС и GPS с целью информирования экипажей ВС и формирования системы передачи НОТАМ.
  • Внедрение системы наблюдения, основанной на технологии автоматического зависимого наблюдения.
slide18

Пилотный проект Ямал-АЗН

Поле АЗН-В на высоте 300 м

17

slide19

Пилотный проект Балтика-АЗН

Поле АЗН-В (Н=10 000м) российской части проекта

Поле АЗН-В европейской части проекта

18