г. Жуковский, 29 августа 2013 года Международный авиакосмический салон МАКС-2013

1. Развитие технологий CNS/ATM в рамках российской программы модернизации системы ОрВД до 2025 года Доклад директора филиала «НИИ Аэронавигации» ФГУП ГосНИИ ГА С.Г. ПЯТКО г. Жуковский, 29 августа 2013 года Международный авиакосмический салон МАКС-2013

2. Обслуживаемая площадьболее26 млн. кв. км Протяженность маршрутов около680 000 км Обслуживается более 1 млн. полетов в год Одновременно под управлением находятсяболее1000 ВС Количество работников 26 500 чел. из них: служба движения 9 300 чел. служба ЭРТОС 9 500 чел. Оперативные органы центров ЕС ОрВД - 51 из них: главный центр – 1 зональных центров – 7 районных центров – 43 Основные характеристики ЕС ОрВД 2

3. Характеристики интенсивности воздушного движения в воздушном пространстве России

4. Темпы роста пассажироптока и грузопотока в МАУ Рост пассажиропотока с 2000 года • Пассажиропоток в МАУ в среднем рос на 12% в год с 2000 года • Ростпассажиропотокаотличался стабильностью изамедлился лишь в 2009 годув связи с мировымэкономическим кризисом Рост грузопотокас 2000-го года • Регулярные грузоперевозки в МАУв среднем росли на 11% в год с 2000 года • Чартерные грузоперевозки отличались крайней волатильностью и, ежегодно сокращаясь, насегодняшний день составляют не более 10% от всего грузопотока

5. Аэронавигационное планирование – обеспечение совместимости АНС России с международной гражданской авиациейна длительную перспективу Глобальная эксплуатационная концепция ОрВД (Doc 9854 AN/458) Глобальный аэронавигационный план (Doc 9750) Аэронавигационный план Российской Федерации Руководство по навигации, основанной на характеристиках (PBN) (Doc 9613) Европейский регион. Аэронавигационный план (Doc 7754)

6. Аэронавигационное планирование -обеспечение эффективности и безопасности ИВП всеми пользователями Концепция создания и развития Аэронавигационной системы России (2006 г.) Концепция развития систем связи, навигации и наблюдения для ОрВД Российской Федерации (2006 г.) Аэронавигационный план Российской Федерации ФЦП «Модернизация ЕС ОрВД (2009-2020 годы)» ФЦП «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАССна 2012-2020 годы» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)» ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на периоддо 2015 года»

7. Основные мероприятия федеральной целевой программы «Модернизация ЕС ОрВД (2009-2020 гг.)» • создание укрупненных центров ЕС ОрВД; • совершенствование аэронавигационного обслуживания полетов в районе аэродромов и на воздушных трассах; • модернизация сети авиационной электросвязи и передачи данных; • оснащение радиолокационных позиций средствами вторичной радиолокации; • внедрение единой системы планирования использования воздушного пространства; • переход к современным технологиям организации воздушного движения, основанным на внедрении средств и систем CNS/ATM; • внедрение интегрированных военно-гражданских автоматизированных систем управления воздушным движением.

8. Основные показатели федеральной целевой программы «Модернизация ЕС ОрВД(2009-2020 годы)»

9. Автоматизация • Укрупненные центры ЕС ОрВД оснащаются автоматизированнымисистемами высокого уровня на основе использования искусственного интеллекта. Создаваемые АС ОрВД обеспечивают выполнение сложных функций, в том числе обнаружение конфликтных ситуаций и выработку рекомендаций по их устранению. • Ведутся работы по созданию многоуровневой системы планирования использования воздушного пространства и организации потоков воздушного движения. Система будет взаимодействовать с системой управления воздушным движением и системами управления прилетами и вылетами воздушных судов в реальном масштабе времени. • В результате, должна быть обеспечена возможность управления пропускной способностью воздушного пространства и аэродромов в условиях возрастающей интенсивности воздушного движения. • Будут решаться другие сложные задачи ИВП и ОрВД путем перераспределения потоков воздушного движения.

10. Наблюдение • Для формирования необходимых полей наблюдения продолжаем использовать традиционные средства первичной и вторичной радиолокации. • Одновременно приступили к кардинальной модернизации системы наблюдения ЕС ОрВД на базе внедрения инновационных технологий вещательного автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В), использующего информацию глобальных навигационных систем ГЛОНАСС/GPS. Внедрение АЗН-В осуществляется на основе двух технологий: 1090ЕS в верхнем воздушном пространстве и VDL-4 в нижнем воздушном пространстве. • В рамках ФЦП «ГЛОНАСС» разрабатываются технические средства систем автоматического зависимого наблюдения контрактного типа, основанные на спутниковых, ОВЧ и ВЧ цифровых линиях передачи данных. • Внедряются в АС ОрВД технологии интеграции данных наблюдения от разных источников (ПРЛ, ВРЛ, АЗН-К, АЗН-В, МПСН, РЛС ОЛП) для управления воздушным движением в районах ЕС ОрВД, в районах аэродромов, а также в системах управления движением на летном поле и контроля за ним.

11. Навигация и посадка • Для формирования необходимых полей навигации используются традиционные средства ближней навигации. • Одновременно развивается наземная и авиационная инфраструктура спутниковой навигации ГЛОНАСС, совместимая с GPS. • На аэродромах устанавливаются традиционные системы точного захода на посадку по приборам высоких (II и III)категорий. • На аэродромах устанавливаютсяназемные функциональные дополнения спутниковой навигации (GBAS) для обеспечения точного захода на посадку по I категории. • Разработан план внедрения в Российской Федерации навигации, основанной на характеристиках (PBN). Этот план обеспечивает совместимость нашей системы с международной гражданской авиации и по спецификациям PBN, и по срокам их внедрения.

12. Внедрение PBN в Российской Федерации В соответствии с резолюцией А36-23 Ассамблеи ИКАО в Российской Федерации разработан План внедрения PBN в российском воздушном пространстве (версия 1). План разработан на базе Doc. 9613 «Руководство по навигации, основанной на характеристиках» в целях реализации преимуществ PBN при минимальных затратах эксплуатантов ВС и поставщиков аэронавигационного обслуживания, а также в целях интеграции Аэронавигационной системы России в региональную Европейскую и мировую аэронавигационные системы. План опубликован на сайте Европейского и Североатлантического регионального EUR/NAT офисаИКАО в разделе http://www.paris.icao.int/documents_open_meetings/files.php?subcategory_id=78.

13. Программа внедрения АЗН-В в Российской Федерации

14. Мероприятия Плана внедрения PBN в РФ Переход от существующей к новой структуре воздушного пространства Московской зоны ЕС ОрВД Модернизация структуры воздушного пространства Санкт-Петербургской, Ростовской, Самарской и Екатеринбургской зон ЕС ОрВД Разработка схем маневрирования в районе аэродромов

15. Этапы внедрения маршрутов, основанных на навигационных спецификациях

16. Мероприятияфедеральной целевой программы «ГЛОНАСС» В части оснащения аэропортов гражданской авиации средствами функциональных дополнений наземного базирования и системами автоматического зависимого наблюдения в рамках реализации мероприятий ФЦП «ГЛОНАСС» предусмотрено выполнение следующих работ: • Развертывание станций функциональных дополнений наземного базирования GBAS. • Создание системы мониторинга за группировками ГЛОНАСС и GPS с целью информирования экипажей ВС и формирования системы передачи НОТАМ. • Внедрение системы наблюдения, основанной на технологии автоматического зависимого наблюдения.

17. СИСТЕМА «Москва-АЗН» 16

18. Пилотный проект Ямал-АЗН Поле АЗН-В на высоте 300 м 17

19. Пилотный проект Балтика-АЗН Поле АЗН-В (Н=10 000м) российской части проекта Поле АЗН-В европейской части проекта 18

20. Формируемое поле АЗН-В (1090ES и VDL4) на высоте 4200 м

21. Спасибо за внимание!