Förslag till Nationell infrastrukturplan 2014-2025

1. Förslag till Nationell infrastrukturplan 2014-2025 Marcus Smedman

4. Ett planeringssystem i förändring Rullande planering (ingen fastlagd turordning) Fastare knytning till den statliga budgetprocessen Större åtgärder kommer att omfattas av flera regeringsbeslut

8. Planens ekonomiska ramar 281 mdr kronor till utveckling av transportsystemet 86 mdr kronor till drift, underhåll och återinvesteringar i järnvägen 155 mdr kronor till drift och underhåll av statliga vägar inklusive bärighet och tjälsäkring samt rekonstruktion.

9. Kommande regeringsbeslut • Våren 2014 kommer regeringen att fatta särskilda beslut om: • Byggstarter under åren 2014 – 2016 • Förberedelse för byggstart under åren 2017-2019 • Perioden 2020 – 2025 omfattar identifierade åtgärder och brister som kräver fortsatta utredningar och analyser.

10. Underlag till planen Förslaget till plan bygger på: • Nationell plan för transportsystemet 2010 – 2021 • Kapacitetsutredningen • Regeringens proposition Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem (prop. 2012/13:25) • Regionernas prioriteringar

11. Anslagen ska användas till att: • Vårda den infrastruktur vi har. Fokus på förebyggande drift och underhåll av järnvägen • Förbättra den infrastruktur vi har med fokus på fyra åtgärdsområden: trimning och effektivisering, miljöinvesteringar, övriga effektiviseringar och FOI. Investeringar < 50 Mkr • Vidareutveckla den infrastruktur vi har för att utveckla samhället – investeringar > 50 Mkr

15. Förbättra: Trimning och effektivisering I trimning och effektivisering ingår sju olika åtgärdsgrupper för åtgärder mindre än 50 Mkr: Mindre trimningsåtgärder för gods- och persontrafik Trafiksäkerhetsåtgärder järnväg Rätt hastighet på statligt vägnät (bl.a. ATK ytterligare 600 mil, max 80 km/h för vägar med måttlig, 2000-4000 ÅDT och betydande, >4000 ÅDT, trafik, ej för funktionella stråk) Åtgärder för en ökad och säker cykeltrafik Ett tillgängligt transportsystem för alla IT som en del i transportsystemet Attraktiva, säkra och funktionella trafikmiljöer

16. Vidareutveckla • Namngivna investeringar över 50 mkr • Brister som kommer att utredas tillsammans med andra intressenter • Generella satsningsområden som funktionella och attraktiva stations-områden, modern trafikledning, ERTMS, enklare att cykla, gå och resa med kollektivtrafik, demonstrationsanläggningar

17. Åtgärdsvalsstudier • Åtgärdsvalsstudier enligt fyrstegsprincipen: • Används för att lösa viktiga problem och behov • Flera aktörer går samman för att analysera snabba och kostnadseffektiva lösningar • Syftar till en helhetsbild för fördelning av ansvaret mellan olika aktörer • Andra än Trafikverket kan vara initiativtagare, exempelvis en kommun eller en region

28. Namngivna pågående investeringar 2014

29. Förslag till byggstarter 2014-2016

30. Förslag till byggstarter 2014-2016 (2)

31. Förslag till byggstarter 2014-2016 (3)

32. Förslag till investeringsåtgärder 2020-2025

33. Sammanfattning av effekter 2025 Åtgärderna på Värmlandsbanan; utbyggnad av mötesstationer, trimning - och underhållsåtgärder, leder till förbättrad kapacitet, kvalitet, säkerhet och punktlighet. Genom att ytterligare en etapp på E 18 är mötesseparerad samt att trimningsåtgärder genomförs ökar trafiksäkerheten, kapaciteten och tillgängligheten på E18. Karlstads vattentäkt Sörmon är säkrad genom ombyggnad av E18 väster om Karlstad Järnvägsstråket väster om Vänern är färdigbyggt vilket möjliggör överflyttning av gods från Västra Stambanan till Norge−Vänerbanan. Ökad trafiksäkerhet, ännu en etapp av E45 är mötesseparerad (Åmål−Ånimskog). Något förbättrad robusthet på Vänerbanan, Fryksdalsbanan och Bergslagsbanan med anledning av underhållsåtgärder

34. Bedömd kostnad Mkr

35. www.regionvarmland.se namn.efternamn@regionvarmland.se