1 / 54

Techniek & Gedrag Drs Gerben Bootsma

ITS : Beleidsachtergrond, techniek en gedrag. Techniek & Gedrag Drs Gerben Bootsma senior adviseur innovatie & implementatie Rijkswaterstaat. Synergie in Mobiliteit. 2. Inhoud presentatie. Beleid Verkeer en Waterstaat Verkeer en gedrag Intelligente infrastructuur

kiana
Download Presentation

Techniek & Gedrag Drs Gerben Bootsma

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Symposium Synergie in Mobiliteit, Universiteit Twente

  2. ITS : Beleidsachtergrond, techniek en gedrag Techniek & Gedrag Drs Gerben Bootsma senior adviseur innovatie & implementatie Rijkswaterstaat Synergie in Mobiliteit 2

  3. Inhoud presentatie • Beleid Verkeer en Waterstaat • Verkeer en gedrag • Intelligente infrastructuur • Intelligente voertuigen • Waar gaan we naar toe? Synergie in Mobiliteit

  4. Ministerie van Verkeer en Waterstaat • Vertrouwd met water, vooruitstrevend in verbindingen. Bescherming van Nederland tegen negatieve invloeden van water en zorgdragen voor veilige en hoogwaardige verbindingen. Synergie in Mobiliteit

  5. Rijkswaterstaat Vier hoofdtaken: • Nederland beschermen tegen overstromingen • Beschikbaar stellen van voldoende en schoon water voor alle gebruikers • Bouwen en onderhouden van hoofd(snel)wegen en vaarwegen • Zorgdragen voor veilige en efficiënte verkeersstromen Synergie in Mobiliteit

  6. Mobiliteit in Nederland (x miljard personen kilometers/jaar) Year • Verwachting 2020: • -40% meer vtgkm.personen en goederen • Meer regionaal verkeer • (70% <30 km) Bron: MinVenW, 2007 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  7. Goederen transport in Nederland (x miljoen ton) Source CBP/AVV/NEA 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  8. Nederland in Europa • Pers. Vtg: ca. 170/km2 (hoogste in EU) • Gemiddeld km p.p./dag: 32 km Dichtheid snelwegen in km per 100 km2 >8 4-8 2-4 0-2 0 Bron: MinVenW, 2007 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  9. Top 3: ongevallen hoofdwegennet • Kop-staart botsingen • Enkelvoudige ongevallen • Zijwaartse ongevallen • Belangrijke factoren: • Snelheid • Afstand houden • Koers houden Synergie in Mobiliteit Bron: MinVenW, 2007

  10. Bereikbaarheidsproblematiekop hoofdlijnen • Drukke randstad; zware overbelasting HWN, zonder alternatieven OWN • Overgangszones; snelle toename op HWN en OWN • Buiten randstad; beperkt, m.n. OWN • Discontinuïteiten, aansluitingen van beheersgebieden • Onbetrouwbaarheid reistijd (m.n. bron van ergernis) • Diverse oorzaken; m.n. vraag/aanbod verhouding, ongevallen, weinig alternatieven • Toekomst: grote groei weg- en vrachtverkeer 2020 Bron: MinVenW, 2007 Synergie in Mobiliteit

  11. Milieu • Verkeer is verantwoordelijk voor: • uitstoot in relatie tot broeikasteffect (CO2), ca. 14% • zuurgraad (NOx, SO2), ca. 30% • Fijn stof • Geluidsoverlast • Stank Bron: MinVenW, 2007 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  12. Beleidsuitdagingen (NoMo) • Bereikbaarheid • Eerst benutten, dan bouwen • Netwerkaanpak • Start met ABvM voor 2012 • Verkeersveiligheid • 2020: max. 580 doden (2010: max. 900*) • Leefbaarheid (milieu) • M.n. volgen internationale afspraken • Betrouwbaarheid (van de reistijden) • 2020: in piekuren reistijd max 2x normale reistijd • 2020: voorspelbaarheid van reizen 95% (op tijd) • Algemeen: • Stimuleren innovaties Synergie in Mobiliteit

  13. VenW en Mobiliteit Ambities Problematiek • Zie DVM 2020 • Zie Visie Benut • 817 verkeersdoden • Geluid/lucht • Agressie in het verkeer • Opschaling/implementatie innovaties • Etc. etc. • Innovatiepyramide • DVM 2020 • Visie Benut • Visie Veiligheid • Etc. Externe ontwikkelingen Prioritering • Nationaal • Internationaal Beleid/Strategie Bereikbaarheid NoMo/100 dagenplan/MIRT Verkeersveiligheid Leefbaarheid Betrouwbaarheid 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  14. Van beleid naar uitvoering Beleid/strategie Doelbereiking/ Functionaliteiten Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Leefbaarheid Betrouwbaarheid • Meer doorstroming • Beter invoegen • … • kop-staart beveiliging • Laterale beveiliging • … • Luchtkwaliteit • Geluidsreductie • … • Optimale informatievoorziening • Verkeersgeleiding/sturing • … Maatregelen/Diensten Beprijzen/Benutten/Bouwen Infrastructuur/Gedragsbeïnvloeding/Technologie(ITS/ICT)/Wetgeving/e.a. Applicaties Evaluatie effecten % Bereikbaarheid-%Verkeersveiligheid-%Leefbaarheid-%Betrouwbaarheid 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  15. ICT als integrale “enabler” • In verhouding tot andere maatregelen (zoals infrastructuur, gedrag, wetgeving) • Als facilitator van andere maatregelen (zoals infrastructuurgebruik, gedrag, wetgeving) • En ook: complementair aan andere maatregelen (zoals infrastructuur, gedrag, wetgeving) 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  16. “Even” terug naar de mens… Automobilisten 2007: top 5 meest ontevreden • Gedrag van anderen: vermindering rijplezier (55%) • Schoon zijn omgeving parkeerplaatsen (21%) • Beschikbaarheid rijbanen na ongeval (16%) • Schoon zijn omgeving bermen en wegen (15%) • Veiligheid parkeerplaatsen (15%) Bron: MinVenW, 2007 • Automobilisten 2007: top 5 meest tevreden • Blauwe borden (leesbaarheid, juistheid, plaatsing) 94% • DRIPs (93%) • Informatie op tekstkarren (93%) • Breedte rijstroken (93%) • Verkeersinformatie voorafgaand aan rit (856%) 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  17. Intelligente Infrastructuur “Dynamisch Verkeersmanagement” • Vuistregel: 5 tot 10% extra capaciteit geeft 20 tot 30% reductie in voertuigverliesuren • Verkeerssignalering (max.5%), Snelheidsmaatregelen (-9 tot 4%), • Toeritdosering (max 5%); wisselend positief op capaciteit. • Verkeersinformatie werkt: op DRIPs en in-car • (ca.5-6% routewijzigingen). Hoe individueler de info, • hoe meer effect (kan verdubbelen). 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit Bron: MinVenW, 2007

  18. Intelligente voertuigen Verreweg de meeste ongevallen hebben een menselijke oorzaak… 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  19. ADA systemen die (bijna) op de markt zijn: • Lane Departure Warning (LDW) • Headway Monitoring and Warning (HMW) • Advanced Cruise Control (ACC) • ACC Full Range • Blind Spot Warning • Lane Keeping System (LKS) • Collision Mitigation and Brake Assist (CMBA) 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  20. Effecten ADA systemen uit ADASE II safety safety safety comfort comfort comfort comfort throughput throughput throughput safety throughput 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  21. Overzicht pilots met ADAS in Nederland • Demo’98: showcase state of the art t/m autonomous driving (1998) • Enthousiasme over technologische mogelijkheden • ISA pilot: gefixeerde externe “snelheidsassistent” in Tilburg (2000) • Prima acceptatie, indicaties voor betere verkeersveiligheid • LDWA pilot: vrachtwagens (2002-2003) • Hoge acceptatiegraad, verwachting minder ongevallen en minder files • Chauffeur Assistant: laboratorium studie vrachtwagens ACC met LDWA (2004) • Geen negatieve verkeerseffecten, verlichting van rijtaak 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  22. Belonitor: belonen van goed gedrag (2005) • Positieve weggebruikers, verwachting minder ongevallen en files, meer efficiënt brandstofverbruik • Wijzer op weg: in car snelheidsinfo & entertainment (2005) • Positieve verwachtingen, beter gebruik van de wegcapaciteit • De Rij Assistent: personenauto’s met ACC + LDW (2005-2006) • Positieve resultaten; betere verkeersveiligheid, geen negatieve invloed op doorstroming, beter rijgedrag, minder uitstoot en comfortabel rijden. 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  23. Belonitor – belonen van veilig rijgedrag • nieuw concept: belonen ipv. handhaving • hou voldoende afstand: 1.3 s • hou je aan de snelheidslimiet • 62 leaserijders (representatief voor gemiddelde leaserijder) • 4 weken referentie, 16 weken proef, 4 weken nameting • subjectieve en objectieve metingen 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  24. Belonitor – belonen veilig rijgedrag Goed gedrag 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  25. Belonitor – belonen veilig rijgedrag Slecht gedrag 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  26. Belonitor – belonen veilig rijgedrag Verdiende punten 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  27. Belonitor - Conclusies Algemeen Houding: 68% positief over systeem, 75%: beter rijgedrag Feedback, belonen beter rijgedrag? Ja! Maar niet permanent. • Verkeersveiligheid • Aantal verkeersdoden en zwaargewonden zou verminderen met 15% • Aantal gewonden kan verminderen met 9% • Doorstroming • 10% minder ongevallen – reductie van files 1.2% • Milieu • 5.5 % reductie van brandstofverbruik Bron: MinVenW, 2006 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  28. De Rij-Assistent • Doel: • Doorkijk bieden rijtaakondersteunende systemen (ADAs) en inzicht vergroten van effect op verkeersstroom in termen van verkeersveiligheid, doorstroming en milieu. • Vergroten bekendheid van ADAs 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  29. Onderdelen • Virtual Reality • Demodag (24 mei 2005) • VANpool • Full Traffic • Clinic • Testritten 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  30. Demodag • Meer dan 200 bezoekers, 30 wagens met ADAs • Zelf ervaren op zowel testbaan als openbare weg 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  31. APIA (Active Passive Integration Approach) 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  32. VANpool • Bestaand initiatief, LDW en HMW ingebouwd door RWS • Subjectieve evaluatie (enquêtes en focusgroepen) • Voorkeur LDW over HMW, draagt bij aan veiligheid, gedrag verandert (beter afstandhouden en koershouden) 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  33. Lane Departure Warning 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  34. Dangerous driving Driving too close Safe driving Headway Monitoring and Warning 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  35. Headway Monitoring and Warning 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  36. Full Traffic • 20 voertuigen (VW Passat) met ACC en LDW (MobilEye) • Een maand referentie, vier maanden met ACC en LDW • Objectieve data m.b.v. Datalogger • Invloed op verkeersstroom inschatten • veiligheid • doorstroming • milieu • Gedrag en Acceptatie 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  37. Lane Departure Warning 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  38. Lane Departure Warning 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  39. ACC 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  40. ACC 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  41. ACC • Volgafstand kiezen • (1.0 - 1.4 - 1.8 etc) • Huidige snelheid kiezen • Tikje omhoog, snelheid omhoog • Tikje omlaag, snelheid omlaag • Remmen: schakelt uit • Gasgeven: tijdelijk inactief, schakelt niet uit • Werkt boven 40 km/u 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  42. Clinic • Lexus GS met ACC / LKA, 7 deelnemers Full Traffic rijden • Resultaten Full Traffic in perspectief plaatsen • Deelnemers verkiezen LKA boven LDW, actieve ondersteuning boven passieve (waarschuwingen) 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit Symposium Synergie in Mobiliteit, Universiteit Twente

  43. Lane Keeping System (LKS) 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  44. Testritten • Beleidsmakers • Stakeholders • Collega’s • ITS London • Burgemeester Beijing 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  45. Conclusies – gedrag en acceptatie Deelnemers waarderen actieve ondersteuning hoger dan passieve: ACC en LKS boven HMW en LDW Deelnemers waarderen systeem dat minste waarschuwingen geeft hoger: LDW boven HMW Deelnemers vinden ACC en LKS niet “te ver” gaan (vrijheid) Combinatie ACC en LDW lijkt goed te zijn voor de waakzaamheid, daar waar ACC soms uitnodigt tot het verrichten van neventaken houdt LDW de bestuurder bij de les. 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit Bron: MinVenW, 2006

  46. Conclusies - effecten Bij ACC en LDW: - 7 % minder kop-staart botsingen - 1% minder laterale ongevallen - 3% minder brandstof, 5-10% minder emissies HWN - Effect doorstroming neutraal (men past volgt. aan) • En ook: • minder onbedoelde lijnoverschrijdingen (35% provinciale weg, • 30% op snelwegen) • Iets grotere volgtijden met ACC (ca. 0,2 sec) • minder scherpe acceleraties • Vaker gebruik van knipperlicht (anders piepjes) 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit Bron: MinVenW, 2007

  47. IV en de mogelijkheden voor een wegbeheerder • Minder ongevallen an sich, beter gebruik weg • Voertuig – Infrastructuur communicatie mogelijk • Niet alleen informatie naar voertuig, maar ook vanuit het voertuig naar b.v. verkeerscentrales • Verkeersinformatie uit voertuigen ipv. lussen in weg • Incident detectie • Weer informatie (ruitenwissers, sensoren) • Oppervlakte frictie meting (onderhoud nodig?) 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  48. Informeren -> op termijn (ook) in-car • Waarschuwen -> op termijn (ook) in-car • Adviseren -> op termijn (ook) in-car? • Geleiden/sturen -> blijvende VM functionaliteit? Coöperatief: best of both worlds In-car: (grotendeels) autonome ontwikkeling Wegkant: beïnvloedbare ontwikkeling Coöperatief: beïnvloedbare ontwikkeling Wegkant vs In-Carmogelijke invalshoek wegbeheerder 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit

  49. Voorbeelden coöperatieve systemen 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit Bron: eSafety, 2007

  50. Invoering van platform en standaards Integratie van systemen en diensten FCD beschikbaar voor verkeersinformatie stand alone systemen: LDWA, SpeedAlert, Roadcondition Warning,.. Coöperatieve systemen V2V, I2V/V2I 80% e-call Potentiele ontwikkeling in-car 3e generatie 2e generatie 1e generatie 2010 2015 2020 12 maart 2008 Synergie in Mobiliteit Bron: MinVenW, 2007

More Related