1 / 31

โดย ดร.ธนิต โสรัตน์ รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ประธานกรรมการ V-SERVE GROUP

SMEs ลดต้นทุนอย่างไร...เพิ่มกำไรทันที. 27-2009. โดย ดร.ธนิต โสรัตน์ รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ประธานกรรมการ V-SERVE GROUP. World Economics Crisis. เศรษฐกิจคู่ค้าไทย G3 -4.8. เศรษฐกิจโลกถดถอย ผลกระทบต่อเศรษฐกิจไทย. ปี 51 Exp = 175,300 M/USD.

robert-marshall
Download Presentation

โดย ดร.ธนิต โสรัตน์ รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ประธานกรรมการ V-SERVE GROUP

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. SMEsลดต้นทุนอย่างไร...เพิ่มกำไรทันทีSMEsลดต้นทุนอย่างไร...เพิ่มกำไรทันที 27-2009 โดย ดร.ธนิต โสรัตน์ รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ประธานกรรมการ V-SERVE GROUP

  2. World Economics Crisis เศรษฐกิจคู่ค้าไทยG3 -4.8 เศรษฐกิจโลกถดถอยผลกระทบต่อเศรษฐกิจไทย ปี 51 Exp = 175,300 M/USD

  3. ผลกระทบต่อการใช้กำลังการผลิตภาคอุตสาหกรรมMPIตกต่ำสุดในรอบ 10 ปี ที่มา : สรอ.

  4. ตัวเลขเศรษฐกิจไทยครึ่งปีหลังผ่านจุดต่ำสุดแต่การฟื้นตัวต้องต้นปี 2553 • GDP น่าจะติดลบอยู่ที่ประมาณร้อยละ -3.0 ถึง -4.5 • GDP ปี 51 = 9.102 ล้านล้านบาท • GDP ปี 52 = 8.831 ล้านล้านบาท • อัตราเงินเฟ้อประมาณร้อยละ -0.5% ถึง -1.5% • อัตราการว่างงานประมาณ ร้อยละ 2.4 (ประมาณ 700,000 คน) • การบริโภคเอกชนหดตัว -0.3% • การลงทุนภาครัฐขยายตัวจากเดิม 7.0% เป็น 9.6%

  5. เศรษฐกิจโลก ยังไม่ฟื้นตัวชัดเจน และจะติดอยู่ในกับดัก ไม่โตเหมือนเดิม • ทิศทางการฟื้นตัวของเศรษฐกิจไทยครึ่งปีหลังขึ้นอยู่กับความผันผวนและการฟื้นตัวของภาคส่งออก • โครงการกระตุ้นเศรษฐกิจ Sp2 ล่าช้า มีปัจจัยทางเทคนิคที่การใช้จ่ายจะล่าช้า • เศรษฐกิจครึ่งปีหลังขับเคลื่อนด้วยนโยบายการคลังเป็นหลัก (การลงทุนภาครัฐขยายตัวจาก 7.0% เป็น 9.6%) • ปัจจัยเสี่ยงด้านสภาพคล่องทางการเงินของภาคธุรกิจ โดยเฉพาะ SMEs • มีสัญญาณหลายประการที่บ่งชี้ว่าเศรษฐกิจเริ่มถึงจุดตกต่ำสุดแล้ว แต่ทางเศรษฐศาสตร์ก็มีทฤษฎีที่สนับสนุนว่า หลังเศรษฐกิจตกต่ำต้องใช้เวลาอีกอย่างน้อย 1-2 ปี ในการที่จะพลิกฟื้นไปสู่สถานะเศรษฐกิจเดิม

  6. World High Oil Price Risk ความเสี่ยงวิกฤติน้ำมันจะย้อนกลับมาอีกหรือไม่

  7. แนวโน้มราคาน้ำมันโลกผันผวน (WTI / USD / Barrel)

  8. How to reduce cost by Logistics methodology ผู้ประกอบการธุรกิจ จะลดต้นทุนได้อย่างไร ในสถานการณ์วิกฤตเศรษฐกิจโลก

  9. ต้นทุนที่เกิดจากการบริหารโลจิสติกส์ต้นทุนที่เกิดจากการบริหารโลจิสติกส์ 18.9%ต้นทุนโลจิสติกส์ของไทยสูงกว่าระดับมาตรฐาน กำลังแรงงานด้านโลจิสติกส์ = 1.15 ล้านคน TANIT SORAT

  10. กุญแจแห่งความสำเร็จในการลดต้นทุนขนส่ง กุญแจแห่งความสำเร็จในการลดต้นทุนขนส่ง อยู่ที่การเลือกประเภทขนส่งประหยัดพลังงาน Shift Mode Transport 91-96% 0.4-0.5% International Domestic 2% 88% พลังงานทางเลือก : NGV ประหยัดกว่า 60-70% ปัญหาปริมาณปั้มและแก๊สไม่เพียงพอ

  11. การพัฒนาโลจิสติกส์จะต้องมี...แผนแม่บทการลดการใช้พลังงานในภาคขนส่งและพลังงานทางเลือกการพัฒนาโลจิสติกส์จะต้องมี...แผนแม่บทการลดการใช้พลังงานในภาคขนส่งและพลังงานทางเลือก

  12. NGV ทางเลือกของภาคการขนส่ง?? การขยาย NGV ในภาคขนส่ง ให้มีสัดส่วน 20% ในปี 2555 นครสวรรค์ นครราชสีมา ที่มา : กระทรวงพลังงาน

  13. ประเด็นที่ภาคธุรกิจต้องใส่ใจประเด็นที่ภาคธุรกิจต้องใส่ใจ การจัดการความสมดุลของต้นทุนสินค้าคงคลังกับค่าขนส่ง Balancing Transport Cost Inventory Cost (45.0%) (47.0%) น้ำมันเป็นต้นทุนอยู่ในภาคการขนส่ง 30-40%

  14. การขนส่งเที่ยวเปล่า การลดต้นทุนโลจิสติกส์ที่ง่ายและได้ผลเร็ว Backhaul Cost Reduction ขนส่งเที่ยวเต็ม Full Space Trips ขนส่งเที่ยวเปล่า Backhaul Cost (46%) Call Center

  15. กลยุทธ์ลดต้นทุนของ SMEsเริ่มต้นที่ปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ภายในองค์กร

  16. โลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพต้องเกี่ยวข้องกับโซ่อุปทาน Supply Chain Management

  17. การลดต้นทุนโลจิสติกส์ด้วยการจัดการความสมดุลในโซ่อุปทานโลจิสติกส์การลดต้นทุนโลจิสติกส์ด้วยการจัดการความสมดุลในโซ่อุปทานโลจิสติกส์ Cost Price Customers Retention Material Requirement การลดต้นทุนที่เกี่ยวกับสินค้าคงคลัง และเวลาที่ส่งมอบ ขีดความสามารถในการแข่งขันภายใต้สภาวะแวดล้อมเศรษฐกิจถดถอย

  18. A B C Defect Pull Buy Production Sell Buy Production Sell Buy Production Sell Supply Chain Best Practice Implementationการสร้างเครือข่ายโซ่อุปทานแบบ Win-Win Less transport costLess inventory cost Cost Push Origin Source Consumption Source แนวคิดเกี่ยวกับการจัดการโลจิสติกส์Your cost + My cost = our cost

  19. Stockless Reduced lead time Stockless End Customers Reduced Variability Raw Material Inflow Finish Goods Out Flow Reduced lot sizes Reduced buffer stock Just in Sequent Time Delivery Backhaul Transport Just in Time Delivery กลยุทธ์การลดต้นทุนโลจิสติกส์ด้วยการส่งมอบแบบลีน“Lean Process Work to Manage the Total Flow Most Effectively” VMI : Vendor Management Inventory Supplier Sources ที่มา : ธนิต โสรัตน์ (2007)

  20. Deploying LSP Strategy in Supply Chain การผลักดันให้มีการใช้ LSP ในโซ่อุปทาน Manufacturer B Buy Sale Logistics Activities Supplier (Seller) A Customer (Buyer) C Sale Buy JIT Delivery Logistics Service Provider (LSP) JIT Delivery TANIT SORAT

  21. กุญแจแห่งความสำเร็จในการทำกลยุทธ์โลจิสติกส์Logistics Strategic Key Achievement • Supply Chain Collaborateความร่วมมือในโซ่อุปทาน • Economy of speed ประหยัดจากความเร็ว • Short Lead Time Managementการลดระยะเวลาการส่งมอบ • JIT Demand Responsivenessการสนองต่อความต้องการลูกค้าแบบทันเวลา • Reliability & Trustการสร้างความเชื่อมั่น • Total Cost Efficientประสิทธิภาพของต้นทุนร่วมกัน • Information Networkเครือข่ายข้อมูลข่าวสาร

  22. ปัญหาการพัฒนาโลจิสติกส์ของไทยปัญหาการพัฒนาโลจิสติกส์ของไทย • การพัฒนาของภาคการผลิต การบริหารก็ยังแยกส่วนไม่มีการบูรณาการทางข้อมูลภายในและเชื่อมโยงกับ “การจัดการโซ่อุปทาน” (Supply Chain) • การพัฒนาของภาคผู้ให้บริการโลจิสติกส์ไม่มีความก้าวหน้า ส่วนใหญ่อยู่ในกลุ่ม SMEs มีความอ่อนแอไม่สามารถแข่งขันกับธุรกิจผู้ให้บริการจากต่างชาติ • การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ภาครัฐ กระจุกตัวที่การขนส่งทางถนนถึงร้อยละ 84.24 ขณะที่การขนส่งทางรางมีสัดส่วนเพียงประมาณร้อยละ 2

  23. ปัญหาของธุรกิจเอสเอ็มอีในปี 52 • ตัวเลขขายใน Q1-Q2 จะลดลงมาก เนื่องจากอัตราการส่งออกและเศรษฐกิจติดลบ • ธุรกิจจะการแข่งขันสูง เนื่องจากตลาดหด , ผู้ประกอบการมากคงเดิม และสินค้าไม่มีความแตกต่างกันมากนัก • การขาดภูมิคุ้มกันด้านสภาพคล่อง และการขาดความสามารถในการเข้าถึงทุนได้ต่ำ หลายธุรกิจอาจต้องปิดตัวในช่วงปลาย Q2 • แนวโน้มว่าโอกาสการขยายตัวของสินเชื่อเอสเอ็มอีจะต่ำกว่า 13% • ปัญหาการว่างงานที่มีความรุนแรงมากขึ้น ดังนั้นหากเอสเอ็มอีไทยจะอยู่รอด ก็ต้องมีการพัฒนาศักยภาพและบริหารความเสี่ยงที่ดี

  24. การลดต้นทุนด้วยการจัดการโลจิสติกส์ภายใต้เศรษฐกิจถดถอยการลดต้นทุนด้วยการจัดการโลจิสติกส์ภายใต้เศรษฐกิจถดถอย • การส่งออกชะลอตัว การผลิตลดลง • การเปิดเสรีการค้า / FTA การแข่งขันกับสินค้านอกประเทศ • การบริโภคภายในหดตัว การแข่งขันด้านราคา • การเปิดเสรีการค้า / FTA การแข่งขันกับสินค้านอกประเทศ • การแข่งขันที่รุนแรง ต้นทุนที่แข่งขันได้ • การแข่งขันที่รุนแรง ต้นทุนที่แข่งขันได้ • การแข่งขันที่รุนแรง ต้นทุนที่แข่งขันได้ • การลดต้นทุนโลจิสติกส์ การปรับเปลี่ยนวิธีการเคลื่อนย้ายจัดเก็บ-กระจายสินค้า

  25. ผู้ประกอบการ SMEs ต้องมีการปรับตัว + รับมือภายใต้เศรษฐกิจถดถอยและซึมลากยาว • Marketing Mixedต้องมีการทำการตลาดและลูกค้าสัมพันธ์ , การส่งเสริมการแข่งขันด้านราคา และการเจาะลูกค้าขยายตลาด • Innovation & Niche Marketการคิดค้นนวัตกรรมใหม่ๆ และผลิตสินค้าแบบเฉพาะกลุ่มซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญ เช่น หาสินค้าใหม่ๆ มาปรับเพิ่มเติมอยู่เสมอเพื่อสร้างความแตกต่างจากคู่แข่งขัน • Standardize & Reliabilityการสร้างคุณภาพของสินค้าให้ได้มาตรฐานเป็นที่ยอมรับและสร้างความเชื่อมั่นและความน่าเชื่อถือ • Supply Chain Networkส่งเสริมประสิทธิภาพด้านการแข่งขันด้วยการจัดการเครือข่ายซัพพลายเชนและการบริหารธุรกิจสมัยใหม่ด้านการแข่งขันด้วยการลดต้นทุน ในการผลิต และโลจิสติกส์ • Flexibility Managementการจัดการให้มีความยืดหยุ่นปรับตัวรับกับสถานการณ์เศรษฐกิจขาลงถึงปลายปี 2552 • Liquidityเสริมสภาพคล่องหาแห่งเงินสำรอง รองรับเศรษฐกิจซึมยาว / เศรษฐกิจพอเพียง

  26. NEW BUSINESS CONCEPT การปรับเปลี่ยนกระบวนการคิดใหม่ • Competition Cost • Price Leader • Speed Base Economy Logistics Innovation & Supply Chain • Chain Collaborate • Customer Satisfaction • Logistics Trade Lane • Reverse Logistics • Market Share Expansion • Outsourcing Advantage

  27. กระบวนการจัดการต้นทุนที่มีประสิทธิภาพในองค์กรธุรกิจกระบวนการจัดการต้นทุนที่มีประสิทธิภาพในองค์กรธุรกิจ • การพัฒนาและสร้างเครือข่ายระบบซัพพลายเชนในอุตสาหกรรม (Supply Chain) • การลดต้นทุนคลังสินค้าและสินค้าคงคลังด้วยระบบ Lean • การส่งเสริมพัฒนาระบบการส่งมอบแบบ JIT • การส่งเสริมและผลักดันให้มีการใช้ LSPs ในภาคการผลิตของ SMEs • การสร้างทีมที่มีเป้าหมายเดียวกัน (Goal & Team)

  28. 5’Ps Marketing Conceptการปรับตัวด้านการตลาดของ SMEs P Product Innovation การพัฒนานวัตกรรมผลิตภัณฑ์ แตกต่างจากคู่แข่ง P Price & Positioning ราคาและการวางตำแหน่งธุรกิจ Product Service บริการหลังการขาย P P Place & Distribution แหล่งตลาดและการกระจายสินค้า P Promotion & CRM การส่งเสริมการตลาดและลูกค้า สัมพันธ์

  29. 5’Cs Operationการปรับตัวด้านการแข่งขัน C Core Business เข้าใจในแก่นธุรกิจของตนเอง C Customers Base ยืดความต้องการลูกค้าเป็นใหญ่ Collaborate การร่วมมือในโซ่อุปทานธุรกิจ C C Cost Competency ความสามารถในการลดต้นทุน C Competitiveness ขีดความสามารถในการแข่งขันที่ เหนือกว่า

  30. “Human Capital” Logistics Key Achievement “ปัจจัยแห่งการประสบความสำเร็จในการลดต้นทุนโลจิสติกส์อยู่ที่ความสามารถของบริษัท ในการบริหารคนในองค์กรของตนเองให้เข้าใจถึงความร่วมมือในการทำงานร่วมกับเครือข่ายในโซ่อุปทานในฐานะเป็นหุ้นส่วนธุรกิจไม่ใช่เป็นเพียงคู่ค้า”

  31. END ต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม www.tanitsorat.com

More Related