1 / 11

Štvordobový zážihový motor

Štvordobový zážihový motor. Vypracoval : Martin Dodeck ý 2.C 2oo5 /2oo6. Jean Joseph Étienne Lenoir ( * 18 22 - † 1 900 ) :. v roku 1859 skonštruoval plynový motor - patent 24. januára 1860 č. 43 624 poháňaný svietiplynom pracoval dvojtaktovo

jock
Download Presentation

Štvordobový zážihový motor

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Štvordobový zážihový motor Vypracoval: Martin Dodecký 2.C 2oo5/2oo6

  2. Jean Joseph Étienne Lenoir (*1822 - †1900): • v roku 1859 skonštruoval plynový motor- patent 24. januára 1860 č. 43 624 • poháňaný svietiplynom pracoval dvojtaktovo • výkon asi dve konské sily 1,4 kW; 1kW = 1,36k • - veľkosť menšieho parného stroja

  3. Nikolaus August Otto (*1832 - †1891): • pokusy začal 1861- štvortaktný pracovný cyklus • - NEMECKÝ PATENTOVÝ ÚRAD patent (DRP 532) 1877 • 1867 v spolupráci s E. Langenom skonštruovali atmosferický motor- o 8 rokov neskôr to bol plynový motor • - teoreticky rozpracoval francúzsky inžinier Beau de Rochas • - 1873 mníchovský hodinár Reithmann

  4. Štvordobový zážihový/spaľovací motor: Spaľovacie motory majú svoj názov podľa toho, že v nich dochádza k spaľovaniu palivovej zmesi. 2 1 8 3 6 1– nasávací ventil 2 – výfukový ventil 3 – piest 4 – ojnica 5 – kľukový hriadeľ 6 – karburátor(mieša palivo so vzduchom) 7 – prívod vzduchu 8 – škrtiaca klapka 0 – vačkový hriadeľ (otvára a zatvára vo vhodnom okamihu nasávacie a výfukové ventily) 0 7 4 5

  5. Princíp činnosti: Ako každý piestový motor, má piest, ojnicu a kľukový hriadeľ. Zospodu je motor uzavretý olejovou vaňou, ktorá zároveň slúži aj ako zásobárňa oleja pre celý motor. Z hornej strany je spaľovací priestor uzavretý hlavou valcov, v ktorej sa nachádza nasávacie a výfukové potrubie. Každé z nich je uzavreté ventilom, ktorý slúži na riadenie prívodu čerstvej zmesi, resp. odvod spalín. Súčasťou štvortaktného motora je aj ventilový rozvod, ktorý ma na starosti otváranie, resp zatváranie všetkých ventilov a zapaľovacia sviečka s celým zapaľovacím systémom 2 1 8 3 6 1– nasávací ventil 2 – výfukový ventil 3 – piest 4 – ojnica 5 – kľukový hriadeľ 6 – karburátor 7 – prívod vzduchu 8 – škrtiaca klapka 0 – vačkový hriadeľ (otvára a zatvára vo vhodnom okamihu nasávacie a výfukové ventily) 0 7 4 5

  6. Princíp činnosti: vŕtanie Kompresný priestor Horná medzná plocha Zdvih piestu Dolná medzná plocha

  7. Princíp činnosti: 1. Nasávanie 3. Expanzia 2. Kompresia 4. Výfuk

  8. Princíp činnosti: vytlačenie splodín horenia nasávanie stlačenie zmesi (kompresia) zapálenie zmesi (pracovný takt)

  9. Výhody: - Nižšia spotreba paliva (oproti dvojtaktným motorom). - Ekologickejšia prevádzka. - Kľudnejší kultivovanejší chod. - Dostatočný výkon aj pri nižších otáčkach. - Dokonalejší systém mazania (oproti dvojtaktným motorom). - Relatívne nízka spotreba oleja (ak je motor v dobrom technickom stave). - Lepšie chladenie motora pretože olej prečerpávaný motorom zároveň ajchladí namáhané súčiastky. Nevýhody: • Na jeden pracovný takt pripadajú dve otáčky kľukového hriadeľa • (Na rozdiel od dvojtaktného motora, kde 1. prac. takt = 1. ot. Kľukového • hriadeľa). • Vyššia hmotnosť. • Konštrukčná komplikovanosť a tým pádom aj zložitejšia údržba a opravy.

  10. Záver: KONSKÁ SILA vs. KILOWATT1 k = 735.8 W = 0.7358 kW1 kW = 1.359 k T1 T2 p n max n K K MPa 2 900 770 0,73 0,30 – 0,42 1 C-1aD-B – izochorický dej - V konš. 1-DaB-C –izotermický dej - T konš. A-B – izobarický dej - p konš. A-B –zážih motora C D A B V dm3

  11. Štvordobový zážihový motor Vypracoval: Martin Dodecký 2.C 2oo5/2oo6

More Related