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Enquête sur la mobilité transfrontalière Résultats 2011

Enquête sur la mobilité transfrontalière Résultats 2011 . Conférence de presse du 8 décembre 2011. Enquête sur la mobilité transfrontalière Résultats 2011. Introduction et présentation générale Monsieur Guy LARMANJAT,

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Enquête sur la mobilité transfrontalière Résultats 2011

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Presentation Transcript

  1. Enquête sur la mobilité transfrontalière Résultats 2011 Conférence de presse du 8 décembre 2011

  2. Enquête sur la mobilité transfrontalière Résultats 2011 Introduction et présentation générale Monsieur Guy LARMANJAT, président du groupement local de coopération transfrontalière - transports (GLCT) Présentation des principaux résultats Monsieur Damien CATALDI, direction générale de la mobilité, Etat de Genève Monsieur Loïc GODBERT, GLCT transports Messages des co-présidents de la commission "déplacements" du CRFG Madame Michèle Künzler, conseillère d’Etat chargée du département de l'intérieur et de la mobilité Monsieur Raymond MUDRY, 1er vice-président du Conseil général de la Haute-Savoie,

  3. Enquête 2011 sur les flux de déplacements à la frontière franco-valdo-genevoise Damien CATALDI (DGM-Etat de Genève) et Emmanuel Fankhauser (CITEC) Conférence de presse du 8 décembre 2011

  4. Introduction Enquête 2011 sur les flux de déplacements à la frontière franco-valdo-genevoise

  5. L'enquête mobilité transfrontalière en quelques mots Une enquête en entrée à Genève portant sur les principaux postes de franchissement de la frontière Tous les modes de transports sont enquêtés Déjà 2 enquêtes réalisées en 2002 et 2005 Période 2011 : 6 jours; mardis et jeudis en mars et avril 2011, de 6h30 à 20h30 147’400 questionnaires distribués 33’200 questionnaires retournés (supérieur à 2005), par courrier postal et Internet En parallèle à l'enquête, une campagne de comptages

  6. Rappel des objectifs de l'enquête mobilité • Compléter les campagnes d'enquête nationales sur la mobilité- Micro Recensement de la Mobilité et des Transports (CH)- Enquête Déplacements Grands Territoires (FR) • Analyser l'évolution des déplacements entrants sur Genève • Evaluer les impacts des politiques publiques et des infrastructures de transports • Prioriser les améliorations à mettre en place (réseaux routiers et transports en commun) • Evaluer les potentiels d’amélioration des politiques de stationnement (P+R, parkings d'entreprises…)

  7. Exemples d'utilisation de l'enquête mobilité • Alimente les réflexions du Projet d'Agglomération et les investissements proposés à la Confédération • Utilisation pour "Modèle Multimodal Transfrontalier" (outil d'aide à la décision pour la planification d'infrastructures de transports) • Définition de clés de répartition pour les recettes Unireso (2005) • Assainissement du bruit à Genève • Concept Multimodal Genève 2030 • SCOTS, plans de déplacements urbains, plans globaux de déplacements

  8. Questionnaires – Transports individuels

  9. Les partenaires • Les commanditaires • Suisse 50 % • - Etat de Genève • - Canton de Vaud • - Unireso • - Direction Générale de la Mobilité • France 50 % • - Région Rhône-Alpes, • - Etat Français (DREAL), • - Syndicat Mixte d'Etudes des Transports et des Déplacements dans le bassin franco- valdo-genevois (S.M.E.D.T), • Pilotage : Groupement Local de Coopération Transfrontalière (GLCT) • Conduite technique : Direction Générale de la Mobilité du Canton de Genève • Mandat donné au bureau d'Ingénieurs CITEC SA • Subvention de l'Union Européenne (programme Interreg IV A franco-suisse)

  10. Les flux de déplacementsà la frontière du Canton de Genève Enquête 2011 sur les flux de déplacements à la frontière franco-valdo-genevoise

  11. Les flux de déplacements à la frontière • En 2011, 550’000 déplacements par jour ouvrable sont comptabilisés à la frontière du canton de Genève (entrée+sortie), tous modes confondus. • Sur l’ensemble de la journée, 55 % de ces déplacements sont pendulaires (domicile-travail et travail-domicile). • En période de pointe du matin (06h30-09h30), le taux de pendulaires est de 85 %.

  12. Déplacements entrants: comparaison par moyen de transport • Transports publics • (trains et lignes de bus transfrontalières) • 43’500 personnes en 2011 • Transports individuels • (voitures et motos-scooters) • 232’000 personnes en 2011

  13. Evolution des déplacements 2002-2005-2011 • 20 % d’augmentation des déplacements entre 2002 et 2011 • Part d'utilisation des transports publics en hausse sur toutes les frontières.

  14. Des évolutions contrastées selon le moyen de transport (1/2) • Forte progression des transports publics: • 48 % de passagers en plus (trains et lignes de bus transfrontalières) depuis 2005. +36% dans les trains depuis l’écran Vaud (de 22’000 à 30’000 voyageurs) +82% dans les trains et bus en provenance de la France (de 7’400 à 13’500 voyageurs) • Leur part modale passe de 10% en 2002, à 12% en 2005, et à 16% actuellement. • 48% des nouveaux déplacements se font en transports publics © Photo CFF

  15. Des évolutions contrastées selon le moyen de transport (2/2) • Le trafic routier évolue dans une moindre mesure : • Le nombre de personnes en véhicule individuel augmente de 8 % depuis 2005. • Le taux d’occupation des voitures reste stable à 1.27 personne par voiture. • Une exception: les motos et scooters augmentent de 58 % depuis 2005. • La frontière sud du canton est celle qui connaît la plus forte croissance de trafic (Saint-Julien – Annemasse) : + 12 % depuis 2005. • L’évolution est moins nette sur la frontière avec le canton de Vaud : + 3 % depuis 2005.

  16. L'origine et la destination des flux de déplacements Enquête 2011 sur les flux de déplacements à la frontière franco-valdo-genevoise

  17. Répartition des origines 1/3 des déplacements vers Genève ont leur origine en Suisse 2/3 des déplacements vers Genève ont leur origine en France • 3/4 des déplacements vers Genève ont leur origine à moins de 15 km des frontières du canton

  18. Répartition des origines avec part modale des transports publics • La part modale des TP est supérieure à 30% pour les déplacements provenant de Bellegarde et pour les déplacements provenant de Suisse au-delà d'Aubonne.

  19. Stationnement à destination • Le stationnement se fait en majorité (60 %) dans des parkings privés. Ce taux tombe à 30 % en hypercentre. • 56 % des automobilistes qui arrivent à Genève depuis l’extérieur du canton utilisent un stationnement gratuit. 90% des automobilistes utilisent un parking situé directement à leur destination finale

  20. Douane de Moillesulaz : plus de 5’000 piétons par jour • Moyen de transports utilisé AVANT de traverser la douane à pied : • 60 % viennent déjà à pied depuis leur origine • Moyen de transports utilisé APRES avoir traversé la douane à pied : • 88 % montent dans le tram ou dans un bus

  21. En conclusion…Evolution 2002-2011 + 20% de voyages à destination du canton de Genève (soit 90'000 voyages en plus dans les deux sens) La part modale des transports publics est passée de 10% à 16% Augmentation de 84% des déplacements en transports collectifs Augmentation de 13% des déplacements en transports individuels motorisés

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