1 / 23

Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie S amochodów IVECO

Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie S amochodów IVECO „ Krajowy Program Strategii Wykorzystania Paliw Metanowych w Transporcie” Konferencja Ministerstwa Gospodarki, 15.04.2013 r. Warszawa, Pl . Trzech Krzyży 3/5, Sylwester Baczkowski Brand Manager.

davina
Download Presentation

Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie S amochodów IVECO

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie Samochodów IVECO „Krajowy Program Strategii Wykorzystania Paliw Metanowych w Transporcie” Konferencja Ministerstwa Gospodarki, 15.04.2013 r. Warszawa, Pl. Trzech Krzyży 3/5, Sylwester Baczkowski Brand Manager

  2. Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie Samochodów IVECO ZALETY ODPOWIEDŹ RYNEK

  3. ZALETY POJAZDÓW NAPĘDZANYCH CNG/LNG Efektywna alternatywa dla konwencjonalnych paliw (dywersyfikacja zaopatrzenia w energię) SWOBODA PRZEMIESZCZANIA SIĘ EKOLOGIA KOSZTY PALIWA z ekonomicznego punktu widzenia z technicznego punktu widzenia HAŁAS NIEZAWODNOŚĆ ZACHĘTY BEZPIECZEŃSTWO Rozwiązanie przyjazne dla środowiska, które można wprowadzić od razu

  4. ZALETYZ TECHNICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA CNG dB(A) ON 74 72 70 Średnio 66 dB(A) 68 Średnio 71 dB(A) 66 64 1 Wysoko mikrofonu:1,5 m ZASIĘG PRZY PRĘDKOŚCI EKSPLOATACYJNEJ Diesel Euro V (ref 100) Hybrid Euro V CNG IVECO 6 2 HAŁAS [poziom/odbiór] TCO 5 3 Odległość mikrofonu = 7 m 4 EMISJA FUNKCJONALNOŚĆ • Zalety Iveco: • Korzystniejszy stosunek zasięgu do masy: możliwość dystrybucji na średnich i dalekich trasach • W niektórych krajach LNG jest tańszy od CNG • Możliwość stosowania biogazu CO2 Cząstki stałe NOx 1 2 3 4 5 6 MODEL (DIESEL/CNG):IVECO 240E25 6x2

  5. ZALETYZ EKONOMICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA Nie ma zrównoważonego rozwoju w ekologii bez zrównoważonego rozwoju w ekonomi

  6. ZALETYZ EKONOMICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA TCO – CAŁKOWIT EKOSZTY POSIADANAI I UŻYTKOWANIA • Cena zakupu • Amortyzacja (powiązana z wartością rezydualną) • Odsetki • Koszty stałe • Wynagrodzenie kierowcy • Ubezpieczenie • Podatki • Koszty zmienne • Przeglądy i naprawy • Koszty awarii • Paliwo • Ogumienie • Opłaty drogowe Typowa struktura TCO dla pojazdów ciężarowych Zależne od producenta Częściowo zależne Cena zakupu Koszty stałe Koszty zmienne Łączny TCO * Źródło:Własne badania na rynku hiszpańskim z 2011 r. — bez kosztów awarii (przewozy dalekobieżne, 135 000 km rocznie)

  7. PORÓWNANIE TCO DLA CNG i ON (Włochy) Dane na 21/11/2012 PROCENTOWY WPŁYW STOSOWANIA GAZU ZIEMNEGO NA TCO ON • Wpływ stosowania gazuziemnego na TCO: • koszty netto • utrzymanie i naprawy • zużycie paliwa • zużycie mocznik CNG Koszt pojazdu netto Utrzymanie i naprawy Iveco Zużycie paliwa Zużycie mocznika -13% OGÓLNE OSZCZĘDNOŚCI (W PORÓWNANIU Z DIESLEM) Delta% wobec CKP Modele testowe: Iveco — AT440S33 t/p CNG i AT440S36 t/p DIESEL Kraj: Cena paliwa we Włoszech: ON 1,5 €/l; CNG 0,85 €/kg; Misja: Dostawy regionalne; Czas testu: 5 lat; Dystans: 80 000 km

  8. PORÓWNANIE TCO DLA CNG i ON (Bułgaria) PROCENTOWY WPŁYW CNG NA CAŁKOWITY KOSZT POSIADANIA ON • Wpływ stosowania gazuziemnego na TCO: • koszty netto • utrzymanie i naprawy • zużycie paliwa • zużycie mocznik CNG Koszt pojazdu netto Utrzymanie i naprawy Iveco Zużycie paliwa Zużycie mocznika -16% OGÓLNE OSZCZĘDNOŚCI (W PORÓWNANIU Z DIESLEM) Delta% wobec TCO Modele testowe: Iveco — AS260S27 T/P CNG i AS260S33 T/P DIESEL Kraj: Cena paliwa w Bułgarii: ON 1,45 €/l; CNG 0,93 €/kg; Misja: Odbiór odpadów; Czas testu: 7 lat; 2000 h/rok

  9. Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie Samochodów IVECO ZALETY ODPOWIEDŹ RYNEK

  10. ODPOWIEDŹ IVECO Historia paliw alternatywnych w IVECO • 1986 • 1992 • 1993 • 1998 • 2000 • Pierwsze Daily CNG • Pierwszy elektryczny Daily • Pierwszy hybrydowy Daily • Pierwsze Daily EuroI z EDC • EUROTECH GNV 19 i 26t, emisja < EEV LOGIA — HISTORIA • 2005 • 2008 • 2009 • 2010 • 2012 • Pierwsze Stralis & Eurocargo zgodne z Euro V • ECODaily • EuroCargo CNG • Stralis CNG • Stralis LNG

  11. ODPOWIEDŹ IVECO PEŁNA OFERTA POJAZDÓW NAPĘDZANYCH CNG/LNG od 3,5 t DMC do 40 t DMCZ 3,5 do 6,5 t 12 do 16 t 19 do 40 t

  12. ODPOWIEDŹ IVECO Główne ograniczenia rynku CNG słabo rozwinięta infrastruktura tankowania metanu

  13. ODPOWIEDŹ IVECO Przydomowe punkty tankowania

  14. ODPOWIEDŹ IVECO PRZYDOMOWE PUNKTY TANKOWANIA CNG Instalacja Standard FMQ 2.5 Wydajność: 3,5 m3/h Napełnienie: 13,1h (190l), 20,9h (302l) Cena netto w € : 3.800,- Instalacja Standard FMQ 2.5 ( x2) Wydajność : 7m3/h Napełnienie : 6,5h (190l), 10,5h (302l) Instalacja Standard FMQ 10 (BIG-Q) Wydajność : 14 m3/h Napełnienie: 3,2h (190l), 5,2h (302l)

  15. ODPOWIEDŹ IVECO 6.188 7.256 29.600 15.512 6.594 26.400 57.016 15.512 48.506 52.368 28.428 22.400 PRZYDOMOWE PUNKTY TANKOWANIA CNG 35S14GV H2 3300 35S15V/P H2 3300 35S14GV H2 3300 + FMQ2.5 Cena dla klienta 26.400 € Cena dla klienta 22.400 € Cena dla klienta 29.600 € -4.647€ Zwrot kosztów po 30 miesiącach • 8.509€ • Zwrot kosztów po 20 miesiącach Zużycie paliwa Porównanie całkowitych kosztów posiadania i użytkowania (60 miesięcy – 30.000km/rok ). Pojazd Projekt pilotażowy z rynku włoskiego. Odsetki

  16. Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie Samochodów IVECO ZALETY ODPOWIEDŹ RYNEK

  17. RYNEK - UE OBECNOŚĆ IVECO ZASILANYCH GAZEM ZIEMNYM NA RYNKU UE DAILY ~ 5000 szt. KLASA ŚREDNIA/CIĘŻKA ~ 2000 szt. AUTOBUSY~ 5000 szt. LICZEBNOŚĆ RYNKU IVECO (2005–2011) RAZEM ~ 12 000 szt.

  18. RYNEK - UE PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: FCC 1120 szt. 20–25% (pojazdy ciężkie) PODWOZIE 8x2x6 GNC: 270 KM, pełne pneumatyczne zawieszenie, przekładnia automatyczna, 32 t, układ kierowniczy o podwyższonej wydajności PODWOZIE, 6x2x4 GNC: 270 KM, pełne pneumatyczne zawieszenie, przekładnia automatyczna, 26 t • Zróżnicowany park pojazdów — wersje 2-, 3- i 4-osiowe • Dostosowane rozwiązania i przyszłościowa koncepcja hybryd CNG/elektrycznych • Pełna obsługa serwisowa Iveco

  19. RYNEK - UE PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: Coca-Cola PODWOZIE z zasilaniem gazem ziemnym: 270 KM, 26 t • Tylko Iveco Stralis CNG • Pełna obsługa serwisowa przez dealera Iveco • Zwolnienie z podatku od zagęszczenia ruchu

  20. RYNEK - UE PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: SYDEME Stralis Natural Power 19, 26 i 40 t Sydeme Tour ze Stralis CNG Tractor: Mobilny kontener do dystrybucji bezpłatnych worków na śmieci w małych miastach • Wyłączny partner Iveco o silnej pozycji; 15-letnie doświadczenie w eksploatacji pojazdów zasilanych CNG • Utworzenie nowego punktu serwisowego Iveco w Forbach

  21. RYNEK - POLSKA Sprzedaż pojazdów zasilanych gazem ziemnym w Polscew latach 2010 – 1. kwartał 2013 *- Wersje CNG/LPG mogą być kodowane w CEP jako "benzyna" dlatego dane są niepełne.

  22. PODSUMOWANIE Rozwiązanie przyjazne dla środowiska, które MOŻNA wprowadzić od zaraz Zalety z technicznego punktu widzenia Zalety z ekonomicznego punktu widzenia Pełna oferta produktowa Zrównanie szans rozwojowych, które TRZEBA wprowadzić od zaraz 1. Procedury rejestracyjne; kontrole i certyfikacje zbiorników. 2 . Infrastruktura i sam proces tankowania. 3 . Rozwiązania podatkowe i zachęty pro-ekologiczne.

  23. DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

More Related