slide1 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Setesdalsbanen – ny teknologi i bruk PowerPoint Presentation
Download Presentation
Setesdalsbanen – ny teknologi i bruk

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 23

Setesdalsbanen – ny teknologi i bruk - PowerPoint PPT Presentation


  • 136 Views
  • Uploaded on

Setesdalsbanen – ny teknologi i bruk. Vi skal i høst lære om: Den industrielle revolusjon Dampteknologi Setesdalsbanens historie På Grovane Stasjon i Vennesla skal vi reise med damplokomotiv og gamle vogner. Vi skal blant annet forsøke oss som rallar og lære å spikre spor.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'Setesdalsbanen – ny teknologi i bruk' - bethany-duffy


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

Setesdalsbanen – ny teknologi i bruk

Vi skal i høst lære om:

Den industrielle revolusjon

Dampteknologi

Setesdalsbanens historie

På Grovane Stasjon i Vennesla skal vi reise med damplokomotiv og gamle vogner. Vi skal blant annet forsøke oss som rallar og lære å spikre spor.

slide2

Den industrielle revolusjon

  • Fra midten av 1700-tallet::
  • Befolkningstallet stiger
  • Økt etterspørsel etter produkter
  • fabrikker vokser fram
  • større energibehov
  • Ny teknologi utvikles for å dekke nye behov
  • Damp benyttes til å drive maskiner på fabrikker
slide3

Transport av varer

  • Varer måtte transporteres til og fra fabrikkene – nye, gode transportløsninger måtte skapes.
  • Veinettet ble forbedret
  • Vannveiene ble utnyttet og kanaler bygget.
  • Jernbanen vokste fram
  • Bildet viser en sluse på en kanal som opprinnelig ble brukt til å transportere kull fra gruvene og inn til Manchester.
slide4

The Rocket

George Stephenson tegnet og bygget lokomotivet ”The Rocket” til jernbanen mellom Manchester og Liverpool

Banen ble en suksess.

Flere jernbaner ble bygget, særlig mellom store byer.

Mange fikk jobb på jernbanen.

slide5

Utviklingen i Norge

  • Behov for forbedret transport også i Norge
  • Jernbaner fra byene og ut til nærområdet. Ikke mellom byene.
  • Norges første jernbane stod ferdig i 1854 og gikk fra Christiania (Oslo) til Eidsvoll. Den fikk navnet Hovedbanen.
  • Bildet viser ett av i alt tre av NSBs lokomotiv type nr. 2, som fikk navnet Caroline. Bygget av Robert Stephenson & Co i 1861.
slide6

Setesdalsbanens lokomotiver

  • Setesdalsbanen fikk bygget sju lokomotiver etter spesielle tegninger
  • Tilpasset den smalsporede banen med krappe kurver og bratte stigninger
  • Små og lette lokomotiver
  • Lokomotiv nr 1 og 2 bygget i England for 38.000,- pr stk.
slide7

Dampmaskinen

Rød farge: Damp inn i sylinderen

Blå farge: Brukt damp (avblåst) til røykskapet.

slide8

Produksjon av damp

Rød farge: Kullet forbrenner på riststavene

Oransje farge: Varme fordeler seg i fyrkasse, kjelerør og i røykskap

Blå farge: Vann/damp

slide9

Dampen overføres til sylinder

Rød farge: Forbrenning av kull

Oransje farge: Varm røyk

Blå farge: Vann/damp

Grønn farge: Damp til sylinder

Lilla farge: Sylinder

Mørk grønn: Avblåst/brukt damp

slide10

Kraftoverføring fra sylinder til drivhjul

Rød farge: damp som kommer inn i sylinderen

Blå farge: den brukte dampen

slide11

For de veldig interesserte

Et moderne damplokomotiv

slide12

Setesdalsbanen blir bygget

Vest-Agder midt på 1800-tallet:

Veiene var dårlige

Det var store avstander

Behovet for transport til og fra byene var økende

Bildet viser hvordan transporten foregikk i Setesdal før jernbanen og gode veier kom.

slide13

Setesdalsbanen blir bygget

Setesdalsbanen: Kristiansand til Byglandsfjord

Byggingen startet i 1891

Banen stod klar til bruk i 1896

Bildet viser festkledde mennesker i Kristiansand, hvor Kong Oscar II er på besøk for å markere starten på byggingen

slide14

Setesdalsbanen blir bygget

Banen bygget mellom Kristiansand og Byglandsfjord

Strekningen er 78 kilometer

På det meste var 800 mann i arbeid med å bygge broer, tunneler, kjøre grus og legge skinner

slide15

Setesdalsbanen blir bygget

  • En jernbane behøver mange bygninger:
  • Stasjoner
  • Lokomotivstaller
  • Verksteder
  • Kullskur
  • Vanntårn
  • Bildet viser Kristiansand Stasjon tidlig på 1900-tallet
slide16

Setesdalsbanen – viktig for industrien

Setesdalsbanen ble viktig for transporten. Fraktet råvarer og produkter til og fra Setesdal.

Bildet viser et tog med tømmer på vei mot Kristiansand.

slide17

Setesdalsbanen og nye arbeidsplasser

Setesdalsbanen sikret mange arbeid.

Bildet viser en konduktør som kontrollerer billetter til soldater på vei til militærleiren på Evje

slide18

Setesdalsbanen går fra damp til motor

Persontrafikken gikk tilbake etter 1920.

Konkurransen fra busser og biler ble større.

Det ble overført motoriserte tog til Setesdalsbanen for å møte den økte konkurransen.

Setesdalsbanen fikk aldri elektriske tog.

slide19

Sørlandsbanen står ferdig

Etter hvert ønsket man å knytte byene i Sør-Norge sammen med hjelp av jernbane.

I 1938 at banen mellom Kristiansand og Oslo var ferdig.

Bildet er hentet fra åpningen av Sørlandsbanen

slide20

Grovane bygges ut

Sørlandsbanen gjorde at Setesdalsbanens endestasjon ble Grovane.

Her måtte alle passasjerer bytte tog og alt gods flyttes over mellom normalsporvogner og smalsporvogner

Omlastningstomta på Grovane i 1938.

slide21

Setesdalsbanen legges ned

Setesdalsbanen var ikke lenger lønnsom

Konkurransen var for stor fra biler og lastebiler

Utbygging til Bergensbanen og ombygging til normalspor ble for dyrt

Siste tog gikk i 1962

slide22

Setesdalsbanen – et jernbanemuseum

Etter nedleggelsen tok entusiaster initiativ til å bevare deler av banen

Museumstogene ble i starten drevet på hobbybasis

Setesdalsbanen er i dag del av Vest-Agder-museet, og mottar i dag penger fra stat, fylke og kommuner

Syv faste stillinger og i 2007 30.000 reisende.

vil du vite mer om teknologi damp jernbane og setesdalsbanen

Aktuelle internettsider

Vil du vite mer om teknologi, damp, jernbane og Setesdalsbanen

http://www.setesdalsbanen.no

http://www.vestagdermuseet.no/setesdalsbanen

http://www.norsk-jernbanemuseum.no/

http://www.howstuffworks.com/steam.htm