2014年模拟飞行竞技

1. 2014年模拟飞行竞技 科目：穿云飞行比赛

2. 简述：运行环境 设备： 台式机电脑、飞行摇杆、油门（独立式或摇杆组合式） 设置环境： 机场：ZUMY（绵阳南郊机场） 比赛环境： 单机连网飞行

3. 简述：评分模式 “穿云飞行”以监测飞机的飞行轨迹与各种参数（例如：姿态、速度、航迹等）为主要评分手段，与起落航线不同，穿云以内部仪表设定为基准。 按照一些国际赛事评比方法，选手可以有三次机会（每次设定不同的气象环境），最终得分采用三次积分累加的方式进行。从而增加比赛的潜在变数，而在选手方面，更能体现选手在飞行中的稳定性与技巧表达。

4. 简述：比赛模式 第一轮：（采用第一种气象条件） 正式比赛 → 数据上传 → 获得本轮分数。 第二轮：（采用第二种气象条件） 正式比赛 → 数据上传 → 获得本轮分数。 第三轮：（采用第三种气象条件） 正式比赛 → 数据上传 → 获得本轮分数。 汇总：在三轮比赛结束后，服务器自动统计选手三次总得分。根据线上赛与线下赛的不同，用不同方式公布分数。 线上赛：比赛时间完全结束后，直接显示所有参赛选手的分数与排名。 线下赛：每轮结束后，裁判员公布本轮选手分数与排名。

5. 比赛内容

6. 比赛：比赛环境 使用机场：ZUMY（绵阳南郊机场） 使用跑道：32号 跑道航迹：324° 盲降频率：110.7 VOR台频率：114.8 背台径向线：134° 穿云高度：4900英尺（机场标高约1700英尺） 使用机型：CESSNA172（基本型） C172具体操作方法将在比赛手册进行讲解

7. 比赛：比赛大致结构

8. 仪表地面设置 导航1部 对应仪表： 110.7 航道324° 导航2部 对应仪表： 114.8 航道134° 航向仪 DME值 324° 切换R2 使用红色旋钮

9. 导航仪表认读 导航1部：110.7（324°） 此仪表为盲降，航道与下滑道分别为十字。 横向为下滑道，纵向为航向道，中心点为飞机。 当中心点（飞机）在下滑道下方，则为低。 当中心点（飞机）在下滑道上方，则为高。 航道同理，图上显示飞机在航道偏左侧，高度偏低。 导航2部：114.8（134°） 此仪表为VOR航道杆，以左右偏离显示。 与1部相同，都中心都为飞机。

10. 起飞一边 1：将飞机置于32号跑道头。使用襟翼0°起飞 2：柔和推满油门，让飞机自然增速。 3：当速度达到55节（偏差±5节），柔和带杆抬轮，并保持62节速度爬升。 4：参考航道杆（偏差±0.2度）。 5：当DME 2.5海里时20度坡度左转飞向MYG台。（可参考导航2部）

11. 向台飞行 1：向MYG台飞行。 2：持续62节爬升速度至1500米（4900英尺，注意高度，超过4900英尺过多将被扣分）。 3：1500米后，调速90节，在过台前，调速时间充分。向台阶段不监控速度。 4：过台后跟随航道杆。

12. 背台边 1：过台后，放襟翼10°，保持90节（偏差±1节）。 2：保持航道杆中立，使飞机处于 MYG台134°径向线背台飞行。 3：过台后开始下降高度，在距MYG台DME10海里前下到高度1200米。（3900英尺，10海里时系统自动检查高度） 4：转弯时，飞航向234°（不监控）。

13. 五边 1：当航道杆移动，追航道杆。 2：保持高度3900英尺截下滑道 3：当下滑道出现时，放襟翼20°、30°（襟翼20度速度必须小于85节）。 4：襟翼放下后调速68节。 5：MYG台7.8海里开始监控航道杆（无偏差）、下滑道（无偏差）、速度68节（偏差±1节）

14. 落地 100英尺以下，可以适当减速和高度调整，此处的偏差不被监测。 落地监测过载G值与位置，目视的落地区域将位于大白块区域（偏差±10英尺）。