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1. Extrait document sans photo; Consultez SNCF Contrôle et sécuritédes opérations de franchissementsous les voies ferroviairesHervé MOUSSARDSNCF - DIRECTION DE L’INGENIERIE - Département des Ouvrages d’Art

2. CADRE REGLEMENTAIRE des OPERATIONS de FRANCHISSEMENT sous VOIES Pour toute opération de mise en place de petits ouvrages sous voies et à proximité des voies par des techniques « sans tranchée » Application de la directive IN 1884 - fascicule 1 « traversée sans tranchée » (édition 2001)  Mesures de prévention et dispositions obligatoires pour toutes traversées sous lignes exploitées    En phase d’étude En phase travaux Relations avec le tiers

3. MESURES de PREVENTION et de SECURITE FERROVIAIRE • Mesures sur les circulations ferroviaires : Ralentissement (LTV) ou Interception • Mesures de contrôle et de surveillance de la voie … et des travaux • Mesures conservatoires (mise en place de support de voies, rails raidisseurs, …) Pourquoi ces mesures ? • Maintenir le niveau de performance des circulations … • Garantir la sécurité des circulations

4. LE FORAGE DIRIGE HORIZONTAL SOUS VOIES FERROVIAIRES UNE TECHNIQUE DE TRAVAUX « SANS TRANCHEE » … technique à risques … … susceptible de remettre en cause la stabilité de la voie ferroviaire … .. pouvant avoir une incidence sur la sécurité et la régularité des circulations ferroviaires ..

5. PRINCIPAUX RISQUES et INCIDENCES DOMMAGEABLES sur la STRUCTURE de la VOIE Affaissement ou fontisen surface instantané ou différé (phénomène de déconsolidation du corps de la plateforme ferroviaire) Soulèvement des voies Remontées de fluides de forage (contamination de la couche de ballast) Flambement des LRS (déstabilisation de l’armement de la voie)  défaut de nivellement longitudinal défaut de nivellement transversal dressage des voies     Extrait sans photo Consultez SNCF

6. Les EXIGENCES de la SNCF vis-à-vis du MOA TIERS et de son MAITRE D’OEUVRE… (NPSF) Surveillance et contrôle de la voie et de la plate-forme ferroviaire … en cours de travaux Contrôle du nivellement de la voie et de toute infrastructure ferroviaire sensible à proximité Surveillance visuelle (en surface) de tout évènement pouvant faire craindre une déconsolidation des terrains Objet : Détecter l’impact des travaux, dès leurs premières manifestations (déformations, tassements, …) Adapter la conduite des travaux et prendre les mesures correctives qui s’imposent Contrôle effectif des travaux de forage/fonçage Contrôle de l’avancement du forage/fonçage (exécution en continu) Contrôle des paramètres de forage/fonçage (vitesse d’avancement, effort de poussée, pression de boue, rhéologie de la boue, …) Contrôle des quantités extraites Objet : Maîtriser l’exécution des travaux Contrôle après travaux de forage/fonçage Contrôle d’intégrité de la plateforme ferroviaire pour les ouvrages de diamètre > 500 mm Reconnaissances géotechniques (géophysique (géo-radar) ou sondages destructifs) Objet : Valider l’aptitude de la voie à supporter durablement et sans dommage le trafic ferroviaire … après l’opération

7. MERCI DE VOTRE ATTENTION …