Concept-Regelscenario, situatie 2C: Prinses Beatrixlaan: knelpunt bij ’t Haantje.

1. Invloedsgebied knelpunt Invloedsgebied oplossingsrichtingen Concept-Regelscenario, situatie 2C: Prinses Beatrixlaan: knelpunt bij ’t Haantje. Hart rond Delft 30 juni 2005 blad 1: Algemene beschrijving Omschrijving Prinses Beatrixlaan: knelpunt bij ’t Haantje. VRI kan het verkeersaanbod uit noordelijke richting niet goed verwerken Locatie knelpunt Werkingsgebied Het knelpunt leidt tot filevorming op de Prinses Beatrixlaan met terugslag tot op aansluiting Rijswijk en op de A4 Periode Dagelijks in de avondspits Type situatie knelpunt Invloedsgebied Stadia en verkeersbeelden 1 stadium, 2 verkeersbeelden: 2 opeenvolgende beelden voor Pr Beatrixlaan. Partijen Gemeente Rijswijk en Rijkswaterstaat Zuid-Holland, regiopolitie Voorwaarden Verkeersbeeld 1.2 van dit scenario heeft een sterke overeenkomst met het verkeersbeeld 1.2 van het regelscenario 2B. Aangezien de oorzaak en acties verschillend van elkaar zijn is het vaststellen van de juiste diagnose cruciaal

2. Concept-Regelscenario , situatie 2C: Prinses Beatrixlaan: knelpunt bij ’t Haantje. Hart rond Delft 30 juni 2005 blad 2: Specifieke Beleidsdoelen, Referentiekaders en Regelstrategieën Regelstrategie • Beleidsdoelen • voorkom blokkades van verkeersstromen die niet langs bottleneck hoeven • verbeter afwikkeling, rekening houdend met de prioriteitenkaart Haaglanden • verbeter de verkeersonveilige situatie • Referentiekaders • geaccepteerd: • gemiddelde en maximale reistijden in werkingsperiode van scenario op volgende trajecten tenminste gelijk houden aan situatie nu (medio 2005), pm tzt aanvullen met meetgegevens: • Prinses Beatrixlaan in zuidelijke richting • A4R (Prins Clausplein)  Den Haag-zuid (krp Wippolderlaan/ Laan van • Wateringse veld) • geen toename van filezwaarte over totale (deel)net binnen invloedsgebied van scenario • randvoorwaarden: • geen blokkades op de aansluiting Rijswijk en in het knooppunt Ypenburg • gelimiteerde wachtrij voor VRI krp Prinses Beatrixlaan - 't Haantje • ideaal: • spreiding van reistijden op bovengenoemde trajecten gedurende spitsperiode reduceren • reistijd op bovengenoemde trajecten maximaal 2 x vrije reistijd Prioriteit 1 Prioriteit 2 Prioriteit 3 Prioriteit 4 Prioriteit 5

3. 1.2 1.1 Concept-Regelscenario , situatie 2C: Prinses Beatrixlaan: knelpunt bij ’t Haantje. Hart rond Delft 30 juni 2005 blad 3: Overzicht verkeersbeelden en acties groen: kan je morgen meteen uitvoeren vanuit centrale geel: veronderstelt beperkte aanvullingen in meet- en stuurinstrumenten rood: twijfelachtig of actie in september 2005 uitgevoerd kan worden

4. Concept-Regelscenario , situatie 2C: Prinses Beatrixlaan: knelpunt bij ’t Haantje. Hart rond Delft 30 juni 2005 blad 3: Verkeersbeeld 1.1 (stadium 1, verkeersbeeld 1) Kenmerken Acties opmerkingen Het gaat nu om een verouderde VRI die niet kan communiceren met de verkeerscentrale; bij vervanging van de VRI dient de functionaliteit van filedetectie te worden ingebouwd. Overige maatregelen: vergroten opstel- en afrijdcapaciteit bij VRI opmerkingen Locatie van triggers Aanpak en locatie van maatregelen 1.1

5. Concept-Regelscenario , situatie 2C: Prinses Beatrixlaan: knelpunt bij ’t Haantje. Hart rond Delft 30 juni 2005 blad 3: Verkeersbeeld 1.2 (stadium 1, verkeersbeeld 1.2) Kenmerken Acties opmerkingen Voor een juiste analyse van de verkeerssituatie dient onderscheid te worden gemaakt tussen deze situatie en het verkeersbeeld 1.2 van het regelscenario 2B. Gebruik de camera’s om te bepalen waar de file staat en of deze het gevolg is van terugslag op de A4 west of op de Prinses Beatrixlaan. • opmerkingen • het is wenselijk eerst meer inzicht te krijgen in de frequentie waarin deze situatie zich voordoet • het duurt circa een uur voordat tekstkar is geplaatst Locatie van triggers Aanpak en locatie van maatregelen Delft-centrum volg A4 Delft-centrum volg A4 1.2