1 / 38

GEMİ FORM PLANI (GEMİ ENDAZE PLANI)

GEMİ FORM PLANI (GEMİ ENDAZE PLANI).

akina
Download Presentation

GEMİ FORM PLANI (GEMİ ENDAZE PLANI)

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. GEMİ FORM PLANI (GEMİ ENDAZE PLANI) Gemi mühendisliğinde, bir gemi formunun kağıt üzerinde belirli bir ölçekle, teknik resim kuralları yardımıyla gösterilmesine “gemi endazesi” veya “gemi resmi” denir. Başka bir deyişle gemi endazesi, üç boyutlu eğrisel yüzeylerden meydana gelmiş gemi formunun iki boyutlu kağıt üzerinde gösterilmesidir.

  2. GEMİ ENDAZESİ İLE İLGİLİ PLANLAR Üç boyutlu tekne formunu iki boyutlu kağıt düzlemine aktarabilmek üzere form veya endaze planı denilen üç adet iki boyutlu düzlemden oluşan bir plandan yararlanılır. Form planını oluşturan iki boyutlu düzlemler şunlardır: • Geminin boy yönünde orta keside paralel kesitlerle bölünmesi ile elde edilen en kesit planı (posta kesit planı) • Geminin düşey yönde yüklü su hattına paralel kesitlerle bölünmesi ile elde edilen su hatları planı • Geminin iskele veya sancak yönünde orta simetri düzlemine paralel kesitlerle bölünmesi ile elde edilen batok eğrileri ve profil planı • Geminin boy eksenine paralel meyilli bir düzlem ile bölünmesi sonucu elde edilen diyagonal eğrileri( Geometriyi daha iyi tanımlayabilmek için kullanılan Yardımcı düzlem)

  3. SU HATLARI BATOKLAR EN KESİTLER

  4. En Kesitler (Posta Kesitleri) EN KESİT EĞRİLERİ

  5. Su hattı eğrileri Diyagonal SU HATTI VE DİYAGONAL EĞRİLERİ

  6. Tekne form eğrilerinin çiziminde bilgisayar teknolojisinin gelişiminden önce kullanılan araçlar “Tiriz (elastik çıta)”,“Hınar (pistole)” ve “demir veya kurşun ağırlıklar” şeklinde sıralanabilmektedir. • Ancak son yıllarda bilgisayar teknolojisinin de gelişimine bağlı olarak gemi endazesi ve diğer gemi resimleri (genel plan, boy kesit, en kesit, dış kaplama vs. gibi resimler bilgisayar ortamında paket programlar yardımı ile çizilebilmektedir. • Gemi geometrisinde elde bulunan mevcut ofset sayısının fazla olması eğrilerin daha duyarlı olarak çizilmesini sağlamaktadır. Bu nedenle, genel olarak kesit sayısı 21’den, su hattı sayısı 6’dan ve batok sayısı 4’den az olmayacak şekilde seçilir.

  7. Çok özel haller dışında gemi tekne formlarında sancak-iskele simetrisi bulunduğundan enkesit ve su hattı planlarında sadece iskele veya sancak taraf çizilir. • Geleneksel olarak enkesit planında gemi ortasından başa doğru olan kesitler sağ tarafa, gemi ortasından kıça doğru kesitler ise soltarafa çizilir. • Su hattı planında ise sadece iskele taraf (sol taraf) su hatları çizilir. • Gemi geometrisinin çiziminde temel referans düzlemlerine paralel olan düzlemler demetinin bu düzlemler üzerine çizilmiş doğru şeklindeki izdüşümlerden yararlanılır. İşte bu izdüşümlerin tümüne “ağ çizgileri” denir.

  8. En kesitlerin sancak ve iskele tarafındaki çizimleri

  9. OFSET TABLOSU Gemi gövdesinin temel referans düzlemlerine paralel düzlemler demetiyle ara kesitlerinin temel eksenlere göre (Center line, Base line, Mastori) geometrisini belirleyen gerekli değerler topluluğunu sistematik ifade eden tabloya “ofset tablosu” denir. Ofset tablosu içerdiği bilgilere göre “basit tip” ve “detaylı tip” olarak ikiye ayrılabilir.

  10. Su hatları SU HATTI YARI GENİŞLİKLERİ Postalar WLO WL1 WL2 WL3 WL4 WL5 0 (A.P) 1/2 1 9 ½ 10 (F.P) BASİT TİP OFSET TABLOSU WLO :Base Line WL4 : LWL

  11. SU HATTI YARI GENİŞLİKLERİ Su hatları Batok Yükseklikleri I WLO WL1 WL2 WL3 WL4 WL5 II III IV Postalar 0 (A.P) 1/2 1 9 ½ 10 (F.P) DETAYLI TİP OFSET TABLOSU

  12. ARA POSTA VE ARA SU HATLARI Posta kesitleri baş ve kıç gövde nihayetlerinde, suhatları ise dip ve sintine dönümü çevresinde, genellikle bu bölgelerdeki hızlı değişen geometriyi daha iyi tanıtabilmek için fazla sayıda alınırlar. Bunlara “arapostalar” ve “ara su hatları” denir. Örneğin; ½ ara posta, 9 ½ ara posta, WL ½ su hattı, WL ¾ su hattı gibi. 0 ¼ ½ ¾ 1 ½ 2 3 4 5 6 7 8 8 ½ 9 9 ¼ 9 ½ 9 ¾ 10 WLO (Base Line) WL ¼ WL ½ WL ¾ WL 1 WL 1 ½

  13. OFSET TABLOSU ANA DEĞERLER EN KESİTLER BATOKLAR ve PROFİL PLANI SU HATLARI VE DİYAGONAL ANTET ÖRNEK BİR ENDAZE PLANI

  14. ANA DEĞERLER LOA = LWL = LBP = B = D = T = f = = CB = CM = CP = CW =

  15. EN KESİTLERİ RESİMLERİNE GÖRE GEMİLERDE GENEL FORM TİPLERİ • ‘U’ Form • Başta ve kıçta olmak üzere iki kısma ayrılır. Kıçta U formu tek pervaneli gemilerde kullanılır. Baş tarafta U formu uygulaması ise geminin baş-kıç burma hareketinde rahat bir şekilde suya girişi sağlar.

  16. “V” Form • Kıç tarafta “V” formu genellikle çift pervaneli gemilerde kullanılır. Baş-kıç vurma hareketini söndürme yönünden “V” form avantajlıdır.

  17. “S” Form • Bu form tipi katamaran teknelerde kullanılır. V ve U formlar ile birlikte kombine bir şekilde kullanılır.

  18. Maier Form • Bu form tipi stabilite yönünden kolaylık sağlar.

  19. Ark Form • Bu tip en kesit sürtünme direncini azaltır. Yanal hareketlerde stabilite iyidir.

  20. Balblı (Yumrubaşlı) Form

  21. Çeneli- V form • Kayıcı teknelerde kullanılır.

  22. GEMİ GEOMETRİSİNE (ENDAZE) AİT ÖRNEKLER • Yük Gemisi (General Cargo) LBP=96 m BHP=3500 B=14,20 m LCB=%(0,45) D =7,80 m T=5,85 m ∆=5665 ton CB=0,688 CM=0,988 CP=0,700 V=16,3 knot

  23. Yakın sahil yük gemisi (Koster) (Coaster) • LBP=49,80 m • B=7,18 m • D =3,90 m • T=3,05 m • ∆=800 ton • CB=0,728 • CM=0,947 • CP=0,747 • V=12 knot

  24. Yolcu layneri • LOA=217,39 m • B=29,30 m • D =20,10 m • T=8,60 m • ∆=28688 ton • CB=0,581 • CM=0,935 • CP=0,623 • V=28,43 knot • SHP=55000 HP

  25. Yolcu Gemisi • LOA=122,65 m • B=16,50 m • D =13,00 m • T=5,75 m • ∆=6325 ton • CB=0,592 • CM=0,980 • CP=0,602 • V=16,5 knot • BHP=4160 • LCB =%3,5 (kıçta)

  26. Şehir HattıYolcu Gemisi • LOA=76,86 m • B=11,59 m • D =3,73 m • T=2,75 m • ∆=1050 ton • CB=0,470 • CM=0,860 • V=18,35 knot • BHP=2x1500

  27. Savaş gemisi (Destroyer) • LOA=109 m • B=10,7 m • T=3,6 m • =2100 ton • CB=0,502 • CM=0,807 • CP=0,622 • V=35 knot

  28. Taka

  29. Balıkçı Gemisi • LOA=13,98 m • B=3,84 m • ∆=28,6 ton • V=8,5 knot • BHP=80

  30. Yuvarlak Karinalı Tekneler (R kesit,motorbot) • LOA=18,90 m • B=3,66 m • T=0,90 m • V=17,5 knot • BHP=2x225

  31. Çeneli-V kesitli kayıcı tekne (Yüksek Süratli Tekne) • LOA=7,62 m • B=2,13 m • T=0,40 m • CB=0,483 • V=16,8 knot • ∆=2,90 ton • BHP=100

  32. Yat (Yacht)-(Yelkenli Yat) • LWL=6,55 m • LOA =7,60 m • B=1,75 m • T=1,15 m • ∆=1,65 ton

  33. BAŞ BODOSLAMA FORMLARI • Eğik Baş (Clipper Tipi) Balta Baş

  34. Yumru Baş (Balblı baş formu) Aşırı Balb Maier Balb Damla Balb

  35. Maier Baş Formu (Çalık baş)

  36. 3-) Düşey eliptik ara kesit 1-) Dairesel ara kesit 2-) Yatay eliptik ara kesit 4-) Damla ara kesit () 4-) Ters damla ara kesit () Balb ara kesit çeşitleri (x-x ara kesitindeki görünüşleri)

  37. KIÇ BODOSLAMA FORMLARI • Kruzer Kıç Formu (Karpuz Kıç)

  38. Ayna Kıç (Aynalık)-(Transom)

More Related