Het vraagstuk duurzame mobiliteit in een notendop

2. Het vraagstuk duurzame mobiliteit in een notendop 1) Schaarste: het probleem dat olie en gas als brandstof opraken (wat bovendien de prijzen opdrijft); 2) Weinig makkelijke alternatieven: het probleem dat biobrandstoffen bijvoorbeeld weer zorgen voor voedselschaarste (en nu al voedselprijzen opdrijven); 3) (Leef)klimaat: het probleem van files, luchtkwaliteit, gezondheid en omgeving. Goede oplossingen zijn kostbaar. Maar dat komt slecht uit!

3. Mobiliteit is een factor van belang in elke crisis Economische crisis Energiecrisis Klimaatcrisis • Mobiliteit is de • 1e veroorzaker • (30-35%): • brandstofverbruik • congestie • volumegroei • autoafhankelijkheid • Mobiliteit is een • medeveroorzaker • (15-25%): • uitstoot CO2 • congestie • volumegroei • autoafhankelijkheid • Mobiliteit is een • randvoorwaarde: • congestie • bereikbaarheid • vervoerskosten M M M omvang probleem en rol mobiliteit per crisis

4. Doelen van de Stadsregio in de regionale beleidsvisie 30% minder geluid- gehinderden 30% meer fietsgebruik 40% CO2 reductie MO BILITEIT 60% meer OV-gebruik DUURZAAMHEID 2025 2025 2025 2025 2004 2008 1990 2006 30% aandeel biobrandstoffen 20% filereductie A15 (haven) 5% filereductie Rijkswegen Schone, stille en zuinige wagenparken VERKEER TECHNOLOGIE max 2025 2025 2025 2025 2004 2008

5. Let op: beleidsinspanning duurzame mobiliteit is fors

6. Stap 1 (voorwerk): Ontwikkelen bewustzijn (awareness) backcasting Visie Doelen Focus Stap 3 (samen): Uitwerken creatieve oplossingen (solutions) Stap 4 (samen): Ontwikkelen strategie (decide on priorities) Stap 2 (voorwerk): Vaststellen uitgangssituatie (kwantitatief / baseline) Bron: Samenvattend beeld van dit project Later Duurzame mobiliteit Nu

7. Afwegingskader voor duurzame mobiliteit MINIMALISEREN MAXIMALISEREN Ontplooingsmogelijkheden, activiteitenruimte (A) Verkeershinder (VK) Economische potenties (EP) Emissies CO2 (E) Kwaliteit leefomgeving (LO) Immissies NO2, fijnstof, geluid (I) Kwaliteit natuurlijke omgeving (NO)

8. Beoogd eindresultaat: aanvullende maatregelen Welke niet? Geen maatregelen die al een plek hebben of onvoldoende aantoonbare invloed hebben op verduurzaming van mobiliteit Welke wel? BDU-regeling Alternatieve energie Mobiliteitsmanagement Sociale marketing RO en verkeer …..

9. Gedragsverandering = (O + K + E) x M • O = Opties scheppen of wegnemen: Verandering in aanbod voorzieningen en infrastructuur. Aanbod beïnvloedt de vraag! • K = Kennis overbrengen. Voorlichten en informeren. Onbekend maakt onbemind. • E = Ervaring opdoen. Leren door te doen! Al doende vertrouwd raken met verandering. • M = Motivaties ontwikkelen. Prikkels voor gedrag zijn doorslaggevend. Echte motivatie breekt weerstand af. Sociale marketing: duurzaamheid is vooral gedrag! Raad V&W / VROMRaad: de noodzakelijke overgang naar een duurzame samenleving slaagt alleen als burgers en bedrijven gezamenlijk in beweging Komen. Het is aan de politiek om burgers die kansen te laten zien. (Maak ruimte voor vernieuwing, juli 2010)

10. Concept eind 2010 gereed Voortgang in ambtelijk en bestuurlijk regionaal overleg Projectgroep Stadsregio met regionale vertegenwoordiging Begeleiding door klankbordgroep met experts en belangenorg. Gebruikersgroep ter toetsing van maatregelen Directe afstemming (maandelijks) met projectleider Rotterdam Climate Initiative Extern proces: samenwerking en interactie