Handover-procedurer Branchemøde om lastning af vindmøller 24. marts 2014

1. Handover-procedurer Branchemøde om lastning af vindmøller 24. marts 2014

2. Om Kirk Larsen & Ascanius Etableret i 1973 i Esbjerg Afdelinger i Esbjerg, Herning og Skjern Ca. 80 medarbejdere, hvoraf knap halvdelen er jurister Kerneværdierne i vores forretning er specialisering, innovation, teknologi, tilgængelighed og hurtig responstid. Se mere på www.kirklarsen.dk Kontaktoplysninger Christian Muff Hansen Advokat Direkte 76 11 54 40 Mobil 27 87 30 04 E-mail cmh@kirklarsen.dk

3. Agendaen for de næste 25 minutter • Hvorfor er det relevant med handover? • Handover i forhold til skader • Korrekt og ukorrekt håndtering af handover • Handoverdokumentets betydning • Handover i forhold til risiko og handlepligt • Hvem har bolden? • Scenarier • Debat, spørgsmål og synspunkter

4. Relevansen • Handover er afgørende for, hvem der har godset i sin varetægt • Varetægten er afgørende for • hvem der har ansvaret for skader og • hvem der skal tage vare på godset og – potentielt - har risikoen for uforudsete forhold

5. Et overblik

6. Handover i forhold til skader

7. Hvornår er der en skade? • Klare eksempler • Godset er fysisk skadet, f.eks. buler, ridser, vandskade • Tvivlsomme eksempler • Godset er ikke fysisk skadet, f.eks. flyverust, fugleklatter, m.v. • Godset sendes uemballeret – kunden må forvente, at det kan blive beskidt • Ansvarsnormen – ofte nærmer det sig objektivt ansvar • Ansvar for forhold, som man ikke kan kontrollere eller kan forventes at kontrollere

8. Hvad er handover-dokument? • CMR-fragtbrev • Bill of Lading / Sea Waybill • Checklister • Specifikke handover-dokumenter • etc.

9. Kig på det der overtages! • Hvis du ikke ser det, så tager du heller ikke forbehold • Dokumentér • Billeder • Beskrivelse • Orientering • Survey • FORBEHOLD I HANDOVER-DOKUMENT

10. Et typisk transportforløb…

11. Korrekt håndtering af handover

12. Ukorrekt håndtering af handover Stevedore Oplagring Kunden Vognmand Rederi Vognmand Oplagring Stevedore Site

13. Handover-dokumentets betydning • Fastslår – hvis håndteret korrekt – med stor bevismæssig vægt, hvor i transportkæden en skade er sket • Operatøren bør være opmærksom på, at han kan komme til at hæfte for tidligere leds skader, hvis han ikke undersøger godset (eller ikke godt nok) og/eller ikke tager korrekt forbehold • Kunden bør være opmærksom på, at han potentielt ikke kan rette skadekrav mod sine logistikleverandører, hvis skader ikke er noteret i handover-dokument ved godsets udlevering på site (eller andet bestemmelsessted) • Hastværk er i den grad lastværk!

14. Betydning i forhold til risiko og handlepligt

15. Varetægt • Den, der har godset i sin varetægt, har pligten til at drage omsorg for godset. • Det er ikke ensbetydende med, at man nødvendigvis er ansvarlig for alt. • Kontrakten er afgørende for omfanget.

16. Hvem har bolden? • Vognmand ankommer til Esbjerg Havn og afstiller komponent på kajarealet kl. 23.30. • Havnearealet er ISPS-sikret, men i øvrigt offentligt areal. • Stevedoren skal laste møller på skib, men skal først begynde operationen kl. 7.00. • Hvem har komponenten i sin varetægt?

17. Hvem har bolden? • Vognmanden? • Skibet? • Stevedoren? • En eventuel speditør? • Ingen (kunden)? Betydelig usikkerhed, hvis ikke der er klare handover-procedurer, som overholdes. Dette kan ikke løses alene med kontraktformuleringer. Det skal håndteres korrekt i praksis.

18. Scenarierne • Et par billeder fra efteråret på Esbjerg Havn

19. Ikke så usandsynlige scenarier • Naturens luner • Oversvømmelser/stormflod • Storm/orkan • Tredjemands luner • Påkørsel • Hærværk • Tyveri (indmad) • Hvem skal sikre mod disse risici? • Hvem er potentielt ansvarlig?

20. Behovet Der er behov for klare procedurer • i forhold til dokumentation • i forhold til risici og handlepligt Altafgørende, at procedurerne overholdes i praksis.

21. Debat, spørgsmål og synspunkter