MOBILIDADE DA POPULAÇÃO E CONDIÇÕES DE DESLOCAMENTO
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Presentation Transcript


Mobilidade da popula o e condi es de deslocamento mobilidade

MOBILIDADE DA POPULAÇÃO E CONDIÇÕES DE DESLOCAMENTO

  • MOBILIDADE:

  • indicador de como as pessoas circulam numa região e chegam aos destinos desejados, a determinados custos (viagens/pessoa/dia). A mobilidade é função de características da população (renda, escolaridade, sexo, idade...) e das condições de deslocamento presentes no território

  • Aequidade das condições de deslocamento presentes num território depende da homogeneidade na distribuição espacial das condições de acessibilidade para os diferentes grupos sociais

  • A realização da viagem está associada a um orçamento “espaço-tempo”


Mobilidade da popula o e condi es de deslocamento mobilidade

  • ORÇAMENTO “ESPAÇO-TEMPO”: contabilidade da quantidade de tempo gasto e de espaço utilizado nos deslocamentos, em função de:

  • Fatores individuais – renda, idade, gênero....

  • Fatores familiares – localização da moradia, posse de automóvel, número de “pessoas móveis” na família...

  • Organização espacial da cidade – distribuição espacial das atividades industriais, comerciais e serviços

  • Estrutura de circulação – rede viária e de transporte coletivo e sua cobertura espacial (tem oferta de serviço de transporte onde eu quero ir?), facilidades para circulação de pedestres

  • Estrutura de integração da rede de transporte coletivo – integração física, operacional e tarifária

  • Horários de funcionamento –da rede de transporte coletivo e das atividades industriais, comerciais e serviços


Mobilidade da popula o e condi es de deslocamento mobilidade

Ref: Vasconcellos e Scatena ( 1996)


Mobilidade da popula o e condi es de deslocamento mobilidade

Ref: Vasconcellos e Scatena ( 1996)


Mobilidade da popula o e condi es de deslocamento mobilidade

CONSUMO ESTÁTICO DO ESPAÇO DE CIRCULAÇÃO

Os automóveis, com cerca de 7m², apresentam uma ocupação média de 1,5 pessoas, o que dá um consumo de 4,6 m² / pessoa

Os ônibus, com cerca de 30m², apresentam uma ocupação média de 50 passageiros, o que dá um consumo de 0,6 m² / pessoa

Logo a relação entre as duas taxas de consumo estático do espaço de circulação é cerca de 1:8


Mobilidade da popula o e condi es de deslocamento mobilidade

CONSUMO DINÂMICO DO ESPAÇO DE CIRCULAÇÃO

consumo estático x distância percorrida

  • Considerando a relação entre a população de menor e de maior renda, a taxa de consumo dinâmico do espaço de circulação é cerca de 1:9


Mobilidade da popula o e condi es de deslocamento mobilidade

Ref: Vasconcellos e Scatena ( 1996)


Mobilidade da popula o e condi es de deslocamento mobilidade

EVOLUÇÃO DA MOBILIDADE NO PERÍODO DE 1997 A 2007

ÍNDICE DE MOBILIDADE TOTAL: DE 1,87 PARA 1,95 VIAGENS DIÁRIAS POR HABITANTE

ÍNDICE DE MOBILIDADE MOTORIZADA: DE 1,22 PARA 1,29 VIAGENS DIÁRIAS POR HABIT.


Varia o das viagens di rias totais por renda familiar entre 1997 e 2007

VARIAÇÃO DAS VIAGENS DIÁRIAS TOTAIS, POR RENDA FAMILIAR , ENTRE 1997 E 2007


Varia o das viagens di rias motorizadas por renda familiar entre 1997 e 2007

VARIAÇÃO DAS VIAGENS DIÁRIAS MOTORIZADAS, POR RENDA FAMILIAR, ENTRE 1997 E 2007


Mobilidade da popula o e condi es de deslocamento mobilidade

DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DA POPULAÇÃO SEGUNDO A RENDA MÉDIA FAMILIAR 2007


Mobilidade da popula o e condi es de deslocamento mobilidade

DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DA POPULAÇÃO SEGUNDO A RENDA MÉDIA FAMILIAR 2007


Din mica s cioecon mica de recortes territoriais da rmsp

DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP

ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA

A

CONSOLIDAÇÃO DA OCUPAÇÃO URBANA EXISTENTE E FORMAÇÃO DE NOVOS PÓLOS , ENTRE 11 E 33 KM DA SÉ, COM AS MAIORES VARIAÇÕES NO CRESCIMENTO DA DENSIDADE DE POPULAÇÃO E/OU EMPREGOS: Anhanguera, Capão Redondo, Cidade Lider, Cidade Ademar, Grajaú, Iguatemi, Itaquaquecetuba, Itaquera, Lajeado, Vila Sônia, Diadema, Jandira, Jardim Helena, Baruerí, Taboão da Serra ,Vila Jacuí, Vila Curuçá, São Bernardo e Guarulhos


Din mica s cioecon mica de recortes territoriais da rmsp1

DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP

B C

ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA

  • EXPANSÃO DE PÓLOS JÁ CONSOLIDADOS, CUJO ADENSAMENTO DE EMPREGOS É ACOMPANHADO POR UMA REDUÇÃO DA DENSIDADE POPULACIONAL, OU CRESCIMENTO DA MESMA ABAIXO DA MÉDIA METROPOLITANA:

  • NO CENTRO EXPANDIDO: Barra Funda, Bela Vista, Belém, Bom Retiro, Itaim Bibi, Jardim Paulista, Moema, República, Santa Cecília, Santo Amaro, Saúde, Sé, Vila Mariana e Vila Leopoldina

  • PRÓXIMOS AO CENTRO EXPANDIDO: Campo Grande, Ipiranga, Jabaquara, Santo André, São Caetano do Sul, Tatuapé e Jaçanã


Din mica s cioecon mica de recortes territoriais da rmsp2

DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP

ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA

D

CRESCIMENTO NA DENSIDADE DE POPULAÇÃO E DE EMPREGOS ABAIXO DA MÉDIA METROPOLITANA: Aricanduva, Arujá, Biritiba-Mirim, Cajamar, Capuava, Caucaia do Alto, Cotia, Embu-Guaçu, Franco da Rocha, Guararema, Itapecerica da Serra, Jaguaré, José Bonifácio, Juquitiba, Mairiporã, Marsilac, Moji das Cruzes, Pirapora do Bom Jesus, Raposo Tavares, Rio Grande da Serra, Salesópolis, Santa Isabel, São Lourenço da Serra, Vargem Grande Paulista, Vila Formosa, Vila Matilde, Ribeirão Pires


Din mica s cioecon mica de recortes territoriais da rmsp3

DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP

ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA

F

“ÁREAS DORMITÓRIO”, EM GERAL AFASTADAS DO CENTRO EXPANDIDO: Perus,

Sapopemba, Brasilândia, Cachoeirinha, Caieiras, Cangaiba, Carapicuíba, Cidade Dutra, Cidade Tiradentes, Embu, Ermelino Matarazzo, Ferraz de Vasconcelos, Francisco Morato, Guaianases, Itaim Paulista, Itapevi, Jaraguá, Jardim Ângela, Jardim São Luís, Mauá, Osasco, Parelheiros, Pedreira, Poá, Rio Pequeno , Sacomã, Santana de Parnaíba, São Rafael, Suzano, Tremembé, Vila Andrade


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