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新能源汽车发展与示范工作 2010 年 9 月

新能源汽车发展与示范工作 2010 年 9 月. 目 录 第一部分 汽车能源 第二部分 新能源汽车发展背景 第三部分 新能源汽车技术 第四部分 混合动力、纯电动、燃料电池客车 第五部分 苏州市 “ 十城千辆 ” 示范工程. 一 汽车能源. 常规能源：煤、石油、天然气、水能、生物能 能源 新能源：核能、地热、海洋能、太阳能、风能. 传统能源：汽油、柴油 汽车能源 替代能源：乙醇、天然气、甲醇、生物燃料 新能源：混合动力、纯电动、燃料电池、氢内燃机. 汽车能源发展方向.

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新能源汽车发展与示范工作 2010 年 9 月

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Presentation Transcript

  1. 新能源汽车发展与示范工作 2010年9月

  2. 目 录 第一部分 汽车能源 第二部分 新能源汽车发展背景 第三部分 新能源汽车技术 第四部分 混合动力、纯电动、燃料电池客车 第五部分 苏州市“十城千辆”示范工程

  3. 一 汽车能源 常规能源：煤、石油、天然气、水能、生物能 能源 新能源：核能、地热、海洋能、太阳能、风能 传统能源：汽油、柴油 汽车能源 替代能源：乙醇、天然气、甲醇、生物燃料 新能源：混合动力、纯电动、燃料电池、氢内燃机

  4. 汽车能源发展方向 传统能源越来越紧缺、昂贵和污染、 依赖节油技术 替代能源 煤和天然气是不可再生资源，而且也是重要的化工原料。如果大量转向这类代用燃料，就必然造成新的紧缺，而且依然存在资源枯竭的阴影。 生物燃料固然是一种绿色产业，但是人口膨胀所带来的粮食危机，使我们不得不在能源与生存间慎重选择。 新能源 混合动力、纯电动、燃料电池、氢内燃机 我们必然的选择

  5. 二 新能源汽车发展背景 1 石油资源紧缺 石油资源紧缺，价格高企; 车用燃油逐年递增，中国石油进口依赖加剧，2009年中国进口石油依存度超过52%

  6. 2 节能减排 城市机动车尾气排放已经取代传统工业成为主要的污染源 机动车尾气排放分担率（2005年）

  7. 五级 四级 三级 二级 一级 改善空气质量刻不容缓 500 200 138 100 50 数据：国家环保总局 0

  8. 3政府鼓励和发展新能源汽车的政策与举措 • 2009年1月，科技部和财政部共同启动“十城千辆”电动车示范项目。财政部科技部联合发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》和《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》 • 09年6月17日, 颁布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 • 2010年6月政府宣布2010年“十城千辆”示范城市在增加7个，达到20个城市。 • 2010年汽车产业规划计划2011年新能源汽车将达到年产50万辆 • 2010年8月底“十城千辆”示范城市再增加沈阳、成都、呼和浩特、南通、襄樊5个，达到25个城市。

  9. 财政部、科技部补贴标准 公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准（单位：万/辆）

  10. 十米以上城市公交客车示范推广补助标准 （单位：万/辆）

  11. “十城千辆”示范工程发展迅速 至2010年9月的统计数据（客车）

  12. 续上表 自十城千辆示范工程开展以来，全国已经有5000辆以上新能源车辆运行

  13. 三 新能源汽车技术 1897年伦敦就出现过电动出租车，上世纪30年代在内燃机的基础上发展了燃气汽车。随着石油的大量开采和内燃机技术的飞速发展，受当时电池、电机等技术的限制，内燃机汽车很快就完全取代了电动汽车。目前汽车动力仍然是汽、柴油独步天下。 通用Electric Car, 1914 海格燃料电池客车, 2008 通用Electric bus, 2003 福特Electric Car, 1984 宝马氢内燃机Hydrogen7, 2008

  14. 国内新能源汽车技术路线 • 三纵 纯电动、混合动力、燃料电池汽车 • 三横 多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池

  15. 几种新能源汽车比较 氢内燃机汽车应用实例目前只有BMW（宝马）的Hydrogen7，所以没有列入

  16. 新能源汽车关键技术 动力电池及管理系统 主要几种动力电池比较 动力电池不同于一般蓄电池要求比能量高、循环寿命长、宽的充电功率范围、倍率放电性能好等，此外，苛刻的工作环境要求动力电池耐高低温、耐冲击。 目前动力电池的主流是镍氢电池、锂电池。镍氢电池的比能量不如锂电池，所以锂电池是最具发展潜力的电池之一。根据专家预测，今后5年锂电池将逐步取代镍氢电池。 近年来，锰酸锂和磷酸铁锂电池的安全性已经有了很大提高，完全可以应用在汽车上。 丰田prius采用的镍氢电池，奥运示范车辆采用的是锂电池。

  17. 电机技术 不同电机技术比较 电机技术已比较成熟，国内不同类型电机的生产企业比较多。

  18. 整车控制器 整车控制器（多能源动力总成控制器）是新能源汽车的大脑。整车运行中电池工作状态、制动与滑行中能量回收、电机（发动机）的工作状态、车辆附件的工作状态、故障诊断和报警功能等都由整车的控制器来进行控制的。 整车控制器是新能源汽车的核心。每个车型的控制器不同，决定了汽车的性能。掌握了控制器就可以自主的选择电池与电机，实现功能的最佳搭配。

  19. 整车控制器的系统功能

  20. 海格客车环境方针 为客户提供环保的产品和服务，促进人、车、环境的和谐发展。 坚持绿色环保观，为保护地球环境，预防环境污染，尽最大的可能减少资源消耗，减少有害物的排放，减轻对环境的影响，使人、企业、社会与环境和谐共生。

  21. 海格新能源客车发展规划 • 1、完全掌握新能源汽车的核心技术 ——整车控制器的研发与制造 • 2、2010年完成苏州海格新能源产学研基地规划 • 3、2010年争取在上海、昆明、深圳、苏州、澳门、新加坡等十个城市（国家）推广100台纯电动和混合动力新能源汽车示范运行 • 4、2015年力争达产新能源公交车3000台，占公交车产量的50%，销售额20至30亿元。

  22. 2009 海格新能源客车历程 1999 混合动力 2008 纯电动 2002 2006 燃料电池 燃料电池 混合动力

  23. 混合动力电动客车

  24. 某单位对12米客车的实验结果 混合动力车辆可以减少污染物的排放，具有很好的环保效应，能够明显改善城市的环境状况。

  25. 混合动力的节油原理

  26. 串联、并联、混联技术路线对比 串联方式 1 串联方式由动力转化 为电能，再由电能转 化为动能，效率低 2 串联方式不能适应公 交客车频繁加速及启 动的要求； 3 电池组多，重量大容 易超重； 并联方式 1 配装较小发动机，硬件成 本低，在高效低排放区工作 2 起步和加减速时电动机参 与工作，优势互补； 3 能适应公交客车频繁加速 及启动的要求，实现能量 回收，有效提高燃油经济 性； 混联方式 1 技术难度大 2 处于研发阶段， 暂不能应用 考虑到城市客车的可靠性要求，不能因故障而造成交通拥堵；混合动力客车所采用总成的成熟性、组装、发动机start/stop、再生制动、控制复杂程度以及换档同步性、成本（制造、运行、保养）等多种因素 海格混合动力客车选择并联方案

  27. 串联结构 电动机/控制器 发电机 蓄电池组 电连接 并联结构 机械连接 变速器 转矩合成器 电动机/控制器 蓄电池组

  28. 混联结构 蓄电池组 控 制 器 电动机 发电机 转矩合成器 动力复合 变速器 驱动桥 机械连接 电器连接

  29. KLQ6129GHE1混合动力客车

  30. 蓄电池组 发动机 变速器 电动机/ 控制器 电控自动离合器 海格混合动力客车同轴并联型式方案

  31. 混合动力系统 — C ＋ B A 1＃电池箱 ＋ — ＋ — 4＃电池箱 2＃电池箱 ＋ — ＋ — 3＃电池箱 高压开关盒

  32. 实现以下功能 1 电动起步 2 电动助力（起步、加速） 3 制动能量回馈 4 纯发动机驱动 5 怠速熄火自动起停机 6 停车熄火后油门踏板快速起步 7 智能充电 8 电机启动发动机

  33. 混合动力客车的节能环保效益 不同燃料的二氧化碳排放量 减少排放 一辆12米混合动力客车在使用期内排放水平在采用欧Ⅲ发动机的基础上，CO2 减少243吨，NOX减少约40％，PM减少约30％，整车达到或接近欧Ⅳ同等水平。

  34. 节约燃油 按12m/220hp城市客车百公里平均油耗42～45L，按平均节油25％核定。城市客车平均使用年限8年，城市客车年均运行日为365x95％＝346日，城市客车日均运行230～250 km计算（年行驶8~9万km），共计节油： （230～250）x (42～45)/100 x 25% x 346 x 8＝66847.2～77850(L) 0＃柴油价格按6.0元/L不变计算，可获得经济性： 66847.2～77850x 6.0 ＝40.1～46.7 (万元)

  35. 12米混合动力客车使用期车辆成本构成（万元）12米混合动力客车使用期车辆成本构成（万元） 海格12米混合动力客车采用并联方式，最大电功率比34%，节油20-25%；按财政部文件规定可进入国家补贴25万元一档。

  36. 混合动力公交车与普通燃油客车的比较优点 1 节油20%以上，收回成本快。随着燃油价格的不断上涨，运营的经济效益日益提高。 2 制动时电机自动以缓速器模式工作，减少制动系统、制动蹄片的磨损和更换次数，降低维护、使用费用。 3 采用二代混合动力系统时不用踩离合器，驾驶轻便，降低驾驶人员劳动强度，提高了主动安全性。 4 可电动起步、电子风扇，噪声污染小。行驶噪声低，早晚班对周边居民影响小。 5 只加注柴油，毋需辅助设备，可靠性好，车辆出勤率高。 6 使用欧Ⅲ发动机即可达到或接近欧Ⅳ排放。节能减排，提升企业良好的社会形象。

  37. 纯电动客车

  38. 1 纯电动车原理 蓄电储存装置 电动机/控制器 AMT 蓄电储存装置型式： 电池 超级电容 电池+超级电容 电连接 机械连接

  39. 试运行的纯电动客车 2009年东莞2辆 2010年苏州新区公交

  40. KLQ6129GEV纯电动城市客车是在奥运基础上新开发的。1、采用先进的锂离子动力电池组2、分散式充电快速更换方案3、无离合器三挡机械自动变速电驱动系统4、电动涡旋式一体化冷暖空调5、率先采用大功率永磁同步电机KLQ6129GEV纯电动城市客车是在奥运基础上新开发的。1、采用先进的锂离子动力电池组2、分散式充电快速更换方案3、无离合器三挡机械自动变速电驱动系统4、电动涡旋式一体化冷暖空调5、率先采用大功率永磁同步电机 3 纯电动车运行方案 集中快速更换 分散式充电柱 2 技术方案

  41. 快换充电站 快充电站

  42. 燃料电池客车 燃料电池：燃料经过化学变化直接变为电能并能通过持续补充燃料获得连 续的电能

  43. 1 燃料电池电动车原理 燃料电池 蓄电池 电动机/控制器 AMT 燃料箱 电连接 机械连接

  44. KLQ6129GQH2氢燃料低地板城市客车

  45. 车内布置

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