Şoförler için Ürün & Güvenlik Eğ i timi

1. Şoförler için Ürün & GüvenlikEğitimi MDI / TDI Dökme Sıvı Taşıma Version 2010

2. ŞoförEğitimi MDI / TDI Şirket [isim] Lokasyon [yer] Tarih 14/11/2014 Eğitmen [name]

3. Geçmiş • MDI / TDI güvenli şekilde elleçlenebilir ve dünyada geniş bir kullanıma sahiptir. • Bu program uygun şoför eğitimisağlanarak bu kimyasalların güvenli şekilde taşınmasına yardım etmektedir. • Eğitim paketi ISOPA’nın ortak çabalarının ve taşıyıcıIarın tatbiki tecrübelerinin ürünüdür. • Şoför eğitim programını başarı ile tamamlayan şoförlere MDI / TDI Şoför Eğitim Kartları(sertifikaları) verilir.

4. Önsöz – Takdim , ISOPA • European ISOcyanateProducers Association(Avrupa Izosiyanat Üreticileri Derneği) • Websitesiwww.isopa.org • Üye şirketler : olyol

6. Uygulamalar Poliüretanlar pek çok ürün ve eşyada kullanılır : • Araç koltukları , direksiyon • Spor Ayakkabılar • Kanepe , SandalyeveDöşekler • Elyaf Pano & Tahta (MDF) • Genişlememafsalları & Conta / Salmastra sızdırmazlıkları • İzolasyon Köpüğü (buzdolabı, tanklar , binalar) • Kaplama/ astar, Boyalar • ...ve daha bir çokları

7. Görünüş

8. AzamiSakıncasız Konsantrasyon(ASK) ASK: 5.0 – 10.0 ppb= 0.0000005% – 0.000001% Koku Eşiği: 0.2 – 0.4 ppm= 0.0000200% – 0.000040% Bu sebeple : • Kokuyu aldığınızda artık çok geçtir ! • 1 araç kabinindeki 1 damla  400× ASK !

9. Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler (1) • Buhar Basıncı: MDI ve TDI’ın tehlikeleri aynıbüyüklüktedir ancak … TDI’ın buhar basıncı çok daha yüksektir (20 kat), bu nedenle TDI’ın içerdiği RİSKler çok daha büyüktür. • Buhar Yoğunluğu = 6×Havanın Yoğunluğu

10. Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler (2) • Yoğunlukaralığı 1.20 – 1.29(TDI dolum seviyesi ADR’ye uygun olmalıdır  bir sonraki slayta bakınız) • Önemlisıcaklıklar: • Kristalize hali başlangıcı ± 15°C (ürün sıcaklığı) • Yeniden ısıtıldığında erime ± 45°C (ürün sıcaklığı)

11. TDI’ın dolum seviyesi ADR 4.3.2.2 Dolum Seviyesi 4.3.2.2.4 “Tankların bölümlendirilmemiş olduğu hallerde veya her bir salınım plaka (dalgakıran) bölmelerinin kapasitelerinin 7,500 litreden daha büyük olmadığı hallerde , kapasitelerinin %80’ninden daha az veya %20’sinden daha fazla dolum yapılamaz”. Uygun DEĞİL ±95% Uygun TDI / MDI* 80% Uygun DEĞİL 20% Uygun *MDI için yasal bir zorunluluk mevcut değildir ancak çoğu üreticiler TDI için uygulanan aynı kuralı takip ederler.

12. Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler(3) MDI / TDI su ile reaksiyona girerler (hava da dahil!) • Taşıma sırasında sıcaklık dış kaynaklı bir ısıtma olmaksızın ciddi oranda yükselir. • Muhtemel su kaynakları şunlardır: • Tank temizlik operasyonları • Manhol kapağının açılması • numune almak veya tahliye için vs. • gümrük , müşteri veya şoförler tarafından • Müşteri tesisinden Kurutulmamış hava tedariği • Silika Jel filterlerindeki arızalar

13. H2O CO2 O2 H2O Ürün Zararları: Akciğer Diizosiyanat

14. Ürün Zararları: TDI • Solunursa çok Zehirleyici • Gözü , solunum sistemini ve cildi tahriş edici • Soluma ve cilt ile temas halinde Duyarlılık Riski • Uyarı: • Bu etkinin baş göstermesi maruz kalındıktan 24 saat sonraya kadargecikebilir. • Duyarlılık , geriye döndürülemez alerjik reaksiyonların oluşmasımanasındadır.

15. Ürün Zararları: MDI • Solunursa Zararlı • Gözü , solunum sistemini ve cildi tahriş edici • Soluma ve cilt ile temas halinde Duyarlılık Riski • Uyarı: • Bu etkinin baş göstermesi maruz kalındıktan 24 saat sonraya kadargecikebilir. • Duyarlılık , geriye döndürülemez alerjik reaksiyonların oluşmasıanlamındadır.

16. 60 2078 Sınıflama veEtiketleme

17. Kişisel Korunma Gereçleri(KKG) – MDI Asgari olarak ... • Kask (koruyucu başlık) • Koruyucu Gözlük • Sıvıya dayanıklı eldivenler • Güvenlik Ayakkabıları / botları • Tulum • Göz duşu • Butil Kauçuk • Neopren (Suni Kauçuk) • Nitril Kauçuk

18. Kişisel Korunma Gereçleri(KKG)– TDI Fitre azami 8 saat kullanılır Açıldıktan 24 saat sonra atınız Asgari olarak ... • Kask (koruyucu başlık) • Tam Yüz Maskesi(uygun filtre ile) • Sıvıya dayanıklı eldivenler • Güvenlik Ayakkabıları / botları • Tam Kimyasal Giysi • Göz duşu • Butil Kauçuk • Neopren (Suni Kauçuk) • Nitril Kauçuk

19. Sağlığa Etkileri(1)(muhtemelen 24 saat gecikmeli!) Alerjik Reaksiyonlar… • Solunum • Nefes alma sorunları • Baş dönmesi Sorunları saklamaya çalışmayın! • Cilt Teması • Ciltte renklenme (siyah lekeler) • Ciltte tahriş Derhal tıbbiyardım isteyin ! • Göz Teması • Gözde tahriş & acı

20. Sağlığa Etkileri(2) – Kontak Lensler İzosiyanatlar ile çalışırken kontak lens kullanmamalısınız Göze bulaştığında , lenslerinizi gözünüzden çıkarmanız mümkün olmayacaktır zira lensleriniz , gözünüz ve lensler arasındaki su ile oluşan reaksiyondan dolayı göz yüzeyine yapışacaktır.

21. Kişisel Sağlık(1) • Azami 8 saate kadar uygun bir kartuşkullanın (asgari AP2) ve kartuş mührünün koparılmasından 24 saat sonra kartuşu atın.

22. Kişisel Sağlık(2) • Yemeden , içmeden , sigara içmeden veya tuvalete gitmeden önce ellerinizi (ve yüzünüzü) Yıkayınız • Kişisel Koruyucu Ekipmanlarınızı şoför kabininin dışında tutunuz. • Bir Kuruş/Eurocent miktarına eşit buhar , ortalama büyüklükteki bir araç kabini içindeki konsantrasyonun ‘ASK’ değerlerinin oldukça üzerine çıkması için yeterlidir. • Böyle bir ortamda 8 saat süresince çalıştığınızı veya uyduğunuzu hayal edin!

23. Ürün Kalite Kontrol • Analiz Sertifikası(AS) • Numunler (tavsiye edilmez) • AS numuneye tercih edilir • Şoförler numune almamalıdır! • Numuneyi (1 dakikalığına bile)Asla kabine almayınız!!! • Sıcaklık(Müşteriye özgü)

24. Saha Güvenliği Saha acil planı ve aşağıdakilerin yerlerine aşina olun: • İşaret ve Alarmlar • Rüzgar Yönü Belirteci (Rüzgar Gülü) • Acil durdurma düğmesi • Acil Duş • Toplanma noktası • Atık Bidonu (kullanılmış conta , eldiven vs için) • Arındırma & Emme materyalleri

25. Döküntüye Müdahale(Acil Hizmetlertarafından) Her zaman KKG Kuşan!! • Şoförler güvenli bir mesafede kalarak gözlemlemeli ve bilgi sağlamak için mevcudiyetlerini sürdürmelidirler • Acil Hizmet Ekipleri: 1. Kanalizasyon sistemlerini örtmelidirler 2. Döküntüyü emdirmelidirler 3. Nötrolize etmelidirler 4. Beklemelidirler(reaksiyonun bitmesinden 30–60 dakika sonraya) 5. Tüm döküntüyü reaksiyonun bitmesinden sonra kaldırmalıdırlar 6. Atığı kimyasal atık bidonlarına koymalıdırlar 7. Arındırma sıvısını uygulamalıdırlar

26. Dolum: Anahtar Öğeler • KKG mutlaka kuşanılmış olmalıdır • Tank ekipmanı • 3-Dakikalık Kontrol, dolum öncesi ve sonrası

27. Tank Ekipmanı • Manhol kapağı mutlaka kapalı olmalıdır! (nemden korumak için) • Gümrük Mektubunu (mevcut ise) bulundur • Gaz dönüş ve sıvı hatlarını karıştırma!!! • Tank basıncı düşürüldü mü? • Temizlenmiş tanklar kuru olmalıdır! • Kapasite(dolum seviyesini aklınızda tutun!)

28. 3-Dakikalık Kontrol, Dolum öncesi Ekipman • Tankerin dışı temiz mi? • Döküntü tavası temizmi? • Tanker doğru şekilde etiketlenmiş mi? • Tüm valfler kapalı mı? • Manhol kapağı kapalı ve cıvata/sürgü/mandallar iyice sıkılmış mı?

29. 3-DakikalıkKontrol , Dolum sonrası Ekipman • Bağlantıları ayrıldı mı? • Döküntü tavası da dahil hiç döküntü var mı? • Emniyet trabzanı indirildi mi? • Valfler kapalı , kör flanç ve yeni conta mevcut mu? • Hafif bir fazla basınç mevcut mu (azami 0.1 bar)? • Sıcaklık ayarı doğru mu? • Numunevar mı(gerekli ise)? Dokümantasyon • Taşıma belgesi , Gümrük Mektubu , AS , Tartım Fişi? • Yazili talımat?

30. Taşıma • Saat / Sürat • Sıcaklık (ve basıncın) kontrolü • Emniyetsiz şartların ve kaza/hadiselerin raporlanması • Park etme

31. Tankların Taşıma esnasında Açılması Gümrük Memurlarınca • Tanklar taşıma esnasında insan sağlığına yarattığı tehlikelerden dolayı açılmamalıdır • ISOPA gümrük memurlarına atfen tankın açılmamasını gerektiren nedenleri açıklayan bir mektup hazırlamıştır • Bu mektup 14 lisanda mevcuttur, CZ - DE - EN - ES - FR - HU - IT - LV - PL - RO - RU - SK - TUR - UA • İlgili mektuba ISOPA web sitesinden ulaşılabilirhttp://www.isopa.org/htdocs/isopa_site/logistics.htm

32. Seyir Emniyeti Ne yapılmalı ve ne yapılmamalı: • Aracı kilitlemeden terk etmeyin • Taşınan ürün , müşteri ve güzergah veya varış yerihakkındaki bilgileri ifşa etmeyin • Tercihen emniyetli park alanlarında park edin.

33. Isıtma Buhar: • Sadece dış serpantinli • Azami 1.7 bar Her iki Yöntemde : • Azami temas sıcaklığı= 60°C • Manhol kapağını açmayın

34. Tahliye: Anahtar Öğeler(1) • Saha düzenlemelerine uyun • DavranışSiz tedarikçiyi temsil ediyorsunuz • Operatör ve Şoförün sorumluluk paylaşımlarını CEFIC / ECTA Davranış Bazlı Emniyet Klavuzu’nda belirlendiği şekli ile bilin • Müşterideki emniyetsiz / tehlikeli şartları rapor edin (kılpayı/yakın kaza halleri dahil)

35. Tahliye: AnahtarÖğeler(2) • Depolama tankıkapasitesi • Şoför / operatör iletişimi • KKG kuşanılmalı • Bağlantıları , basıncı tahliye süresince gözlemle • Numune (eğer numune almak zorundaysan bunu rapor et) • Tahliye Yöntemleri(Detaylar bir sonraki slaytta)

36. Tahliye Yöntemleri(1)Müşterice tedarik edilen pompa vebuhar geri dönüş hattı Tercih edilen Seçenek! (mümkünse hortumlarda müşteri tarafından tedarik edilir)

37. TahliyeYöntemleri(2)Müşterice tedarik edilen nitrojen veya kuru hava

38. Tahliye Yöntemleri(3a)Silika jeldonanımlı araç kompresörü

39. Tahliye Yöntemleri(3b)Silika jeldonanımsız araç kompresörü

40. Döküntü Tavası Yerleşimi(örnek) Sıvı hattıvebuhar geri dönüş hatları net şekilde tanımlanmalı

41. Tahliye sonrası 3-Dakikalık Kontrol (1) Ekipman • Bağlantılar ayrıldı mı? • Döküntü tavası da dahil döküntü var mı? • Emniyet trabzanı indirildi mi? • Valfler , kör flanç ve manhol kapağı kapatıldı mı? • Döküntü tavası kapağı kapalı mı? • Sadece hafif bir fazla basınç mevcut mu (azami 0.1 bar)? • Müşteride mümkünse basıncı azalt veya planlama departmanınıza haber verin Dokümantasyon(1) • Müşteriye teslim edildi mi? • Taşıma dokümanları imza edildi mi?

42. Tahliye sonrası 3-Dakikalık Kontrol (2) Dokümantasyon(2) • Müşterinin şunlara ihtiyacı vardır: • Taşıma dokümanının şoför ve müşteri tarafından imzalı kopyası • Analiz Sertifikası (AS) • Şoför şunları muhafaza eder: • Taşıma dokümanının şoför ve müşteri tarafından imzalı kopyası TDI için:Taşıma dokümanlarının aşağıdaki bilgileri içermesini temin edin: Boş Tank Konteyner*, sonyük: UN 2078 Toluene Diisocyanate, 6.1, II (D/E) Veya: tanker ; ayrılabilir tank; portatif / taşınabilir tank

43. Kılpayı(yakın kaza) & Emniyetsiz Şartlar Buzdağı Teorisi Hadiseler/Kazalar Kılpayı & Emniyetsiz Şartlar

44. Kılpayı veemniyetsiz şartlar Raporlamaörnekler Etkin kılpayı raporlamalarıciddi hadise/kazalarınazaltılmasını ve bunlardan sakınılmasını sağlar: • Trafik Kazaları • Ekipman arızaları • Hatalıdavranış • Taşma • Yüksek Basınç • Dökülme • Beklenmeyen sıcaklıkriski(düzenli kontrol!) • Emniyetsiz çalışmakoşulları (emniyet duşu eksikliği vs.) • Emniyetsiz güzergah

45. Hadise/Kaza • İstatistikler gösteriyor ki: • Kazaların %80’den fazlası insan davranışlarıile ilgilidir • Hadise ve kazaların çoğu dolum ve tahliye sırasında meydana gelmektedir Mesele şudur: En önemli emniyet unsuru Sensin (veyaen önemli riskunsurusun !)

46. Acil Müdahale CD/DVD TDI • Danimarkahadisesi – Paketli • Fransa hadisesi – Dökme • Potekiz hadisesi – Dökme • İsveçhadisesi– Dökme • Türkiyehadisesi–Dökme MDI • İngilterehadisesi–Dökme • Almanya hadisesi –Dökme • İtalyahadisesi– Dökme

47. Acil Müdahale CD / DVD Acil durum senaryosu • Yanlış giden neydi ? • Neler düzeltilebilir ?

48. Test • 20 çoktan seçmeli soru: • Sadece tek cevap doğrudur • Aynı soru için birden fazla cevabın işaretlenmesi = yanlış/eksik/geçersiz • Düzeltmelere izin verilir (hangi cevaba karar verdiginizaçık olarak belli olduğu sürece!) • Asgari Puan 70% =14 doğru cevap

49. Son Tebrikler! Sertifikalar mümkün olan en kısa süredegönderilecektir SPECIMEN