A budapesti Déli összekötő vasúti híd zaj- és rezgésvizsgálatai

1. A budapesti Déli összekötő vasúti híd zaj- és rezgésvizsgálatai Augusztinovicz F. & Márki F. - BME Híradástechnikai Tanszék Bite P.-né - KTI Rt. Dombi I. - ÉMI Kht. P. Carels & J. Willems - CDM (Belgium) Horváth Z. - Hungarocork OPAKFI szeminárium

2. A helyszín Millenniumi Városközpont Kulturális Tömb - a jövőben OPAKFI szeminárium

3. A helyszín / 2 Millenniumi Városközpont Kulturális Tömb - szeptemberben OPAKFI szeminárium

4. Hídszerkezet Mederhíd: alsópályás (felsőöves), négy medernyílású szegecselt acélhíd Parti híd: gerinclemezes, felsőpályás szegecselt acélhíd OPAKFI szeminárium

5. Zajtérkép a híd eredeti állapotában OPAKFI szeminárium

6. Acél járólemezek főtartók Feltételezett fő zajforrások OPAKFI szeminárium

7. hallás látás tapintás Fényképezés: Bite M. A vizsgálat előkészítése: érzékszervi vizsgálatok OPAKFI szeminárium

8. Fénykapuk helyzetérzékelés és sebességmérés céljára Közeltéri mikrofonállvány Távoltéri mérőhely Zajmérések Referencia gyorsulásérzékelő az alaplemezen OPAKFI szeminárium

9. Néhány szerelvény zajspektruma Néhány fontos zajmérési eredmény • Következtetések • kritikus frekvenciatartomány 400 és 800 Hz között • a sebesség és a terhelés egyaránt fontos befolyásoló paraméter • domináns sugárzási irány lefelé Elhaladási zajszintek sebességfüggése OPAKFI szeminárium

10. Numerikus szerkezetdinamikai szimulációk ...50 Hz-től kezdve azonban csak lokális módusok 12 Hz-es globális módus... OPAKFI szeminárium

11. Rezgésmérési pontok OPAKFI szeminárium

12. Rezgésmérések - műszerezés Silentium! OPAKFI szeminárium

13. Rezgésspektrumok 80 km/h sebességű személyszállító vonat elhaladásakor Rezgésmérési eredmények • Következtetések: • az alaplap/hídfa/gerinclemez rendszer rezgésszigetelése nem elégséges • az acél járólemezek rezgése a legerősebb, de • bizonyos, hogy a járólemezek egyben a legerősebb sugárzók is? OPAKFI szeminárium

14. minden rész-zajforrásra, és az eredő zajra egy főtartónál egyjárólemezen A rezgés- és távoltéri zajspektrumok összehasonlítása A távoltéri zaj és a rezgéssebesség-spektrumok különbsége különféle vonatokra OPAKFI szeminárium

15. A lesugárzás numerikus szimulációja A híd hangterének numerikus szimulációja Statisztikus peremelem módszer: 2D megközelítés feltételezések a rezgéseloszlásról OPAKFI szeminárium

16. A szóbajöhető zajcsökkentési módszerek hatásának előrebecslése OPAKFI szeminárium

17. „Lemeztelenített” hídszerkezet Az eredmény: Kísérleti igazolás A járólemezek eltávolítása Végkövetkeztetés: mindkét intézkedésszükséges! OPAKFI szeminárium

18. Rezgéscsökkentés: CDM FERPONT rendszer Abso-Rail UIC 54 OPAKFI szeminárium

19. Zajcsökkentési intézkedések / 1 • Acél járólemezek cseréje kompozit lemezre • Lesugárzási laborkísérletek • felfüggesztett lemezek • azonos gerjesztés • hangteljesítmény mérése OPAKFI szeminárium

20. Zajcsökkentési munkálatok • Járólemezek cseréje OPAKFI szeminárium

21. Ellenőrző rezgésmérések Kb. 8 dB a kritikus tartományban OPAKFI szeminárium

22. Zajszintcsökkenés a Nemzeti Színház környezetében Átépítés előtt Átépítés után OPAKFI szeminárium

23. Epilógus 8 dB 7 hónap alatt kb. 1.2 M EUR költséggel csak a MÁV, CDM, BME, KTI és ÉMI jó együttműködésével volt lehetséges OPAKFI szeminárium