1 / 17

Avaluació de l’impacte econòmic de 10 anys de polítiques de seguretat viària a Catalunya

Avaluació de l’impacte econòmic de 10 anys de polítiques de seguretat viària a Catalunya. Anna García-Altés, Josep M. Suelves, Eneko Barbería Barcelona, 31 de gener de 2013. Introducció.

liv
Download Presentation

Avaluació de l’impacte econòmic de 10 anys de polítiques de seguretat viària a Catalunya

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Avaluació de l’impacte econòmic de 10 anys de polítiques de seguretat viària a Catalunya Anna García-Altés, Josep M. Suelves, Eneko Barbería Barcelona, 31 de gener de 2013

  2. Introducció • Les lesions per col·lisions de trànsit són una causa principal de mortalitat tant al món com a l’Estat espanyol • D’acord amb el Pla Català de Seguretat Vial i el Pla de Salut de Catalunya, des de l’any 2000 s'han impulsat nombroses accions preventives per assolir l’objectiu europeu de reducció del 50% de la mortalitat el 2010 • En el període 2000-2010 es va registrar una reducció en la mortalitat per lesions per col·lisions de trànsit del 57%

  3. Introducció  57% Col·lisions

  4. Objectiu • L’objectiu d’aquest estudi és avaluar en termes econòmics l'impacte en la societat de les polítiques de seguretat vial portades a terme en els darrers 10 anys

  5. Mètodes • Anàlisi de costos (“estalvis”): valor econòmic del nombre d’esdeveniments evitats • Perspectiva de la societat; horitzó temporal 2000-2010 • Fonts d’informació: CMBD-HA, sistema d’informació del SCT i de l’IMLC, costos per diagnòstic i dades d’empreses asseguradores, entre d’altres • Totes les dades s’han comptabilitzat en € de 2011

  6. Mètodes • Número de morts per lesions per col·lisions de trànsit. Catalunya, 2000-2010

  7. Mètodes • Número de morts per lesions per col·lisions de trànsit evitades. Catalunya, 2000-2010

  8. Perspectiva i costos

  9. Costos directes sanitaris Ingressos evitats Atenció hospitalària 51.932.000€ Ingressos urgents evitats Ambulància i transport 18.735.000€ Morts evitades Serveis d’autòpsia 755.000€ Ingressos urgents per LM, TCE i EI evitats Atenció especilitzada 382.269.000€ +

  10. Costos directes no sanitaris Ingressos urgents per LM, TCE i EI evitats Adaptació a la dependència 91.282.000€ + Col·lisions amb víctimes evitades Costos materials 4.571.000€ Col·lisions amb víctimes evitades Costos administratius 2.474.000€ Col·lisions amb víctimes evitades Policia 3.470.000€ Col·lisions interurbanes amb víctimes evitades Bombers 80.000€ Col·lisions amb víctimes conductores evitades Assistència en carretera 1.007.000€

  11. Costos indirectes Dies de baixa laboral evitats Baixa laboral temporal 103.074.000€ Anys de vida laboral perduts evitats LM, TCE i EI Baixa laboral permanent 9.365.985.000€ + Anys de baixa laboral perduts evitats LM, TCE i EI Cuidadors informals temporal 386.298.000€ Anys de vida laboral perduts evitats LM, TCE i EI Cuidadors informals permanent 3.433.570.000€ + Morts evitades Mort 4.072.600.000€ +

  12. Resultats • Impacte en la societat de les polítiques de seguretat viària portades a terme en els darrers 10 anys. Catalunya, 2011 26.063 col·lisions evitades 2.909 morts evitades 17.970.203.294,19€ 25.444 ingressos evitats 1.141.727 dies de baixa evitats 284.233 anys de baixa evitats

  13. Resultats • A què equival aquest estalvi? • 8,5% del PIB de Catalunya 2011 • 2.383,4€/habitant 2011 • 55,1% pressupost de la Generalitat de Catalunya 2011 • Més de 2 vegades el pressupost del Departament de Salut 2011 • 186 vegades el pressupost del Servei Català de Trànsit 2011 17.970.203.294,19€

  14. Discussió • Limitacions : • Només s’han inclòs ingressos amb algun diagnòstic principal de lesió, i no s’han inclòs altres possibles diagnòstics • S’han utilitzat valors mitjans per estimar els costos de necessitat d’atenció especialitzada, d’adaptació a la dependència i d’atenció de cuidadors • No s’han inclòs costos sanitaris d’atenció primària o atenció d’urgències, ni els costos de les polítiques de recerca i prevenció

  15. Discussió • Les polítiques de seguretat vial portades a terme en els darrers anys a Catalunya han tingut un gran impacte social: • Efectivitat, en tant que ha disminuït el nombre de col·lisions de trànsit, de lesionats i de morts • Beneficis econòmics per a la societat (18.000 milions €) • El desenvolupament i manteniment d’aquestes polítiques preventives ha de fer possible la reducció addicional del 15% en el nombre de morts i hospitalitzacions, previst en el Pla Català de Seguretat Vial en els propers 3 anys

  16. Publicació al Butlletí de l’OMS

  17. http://observatorisalut.gencat.cat

More Related