A Budapest Airport talpra állása Kam Jandu, légiközlekedési igazgató

1. A Budapest Airport talpra állása Kam Jandu, légiközlekedési igazgató

2. Összes utas, összes gépmozgás szegmensenként (2011) • Átszálló utas: 1,32 millió • Összes utas: 3,2 • Összes gépmozgás: 43 306

3. Üzemelési és beruházási megtakarítások • Személyi jellegű kiadások csökkenése; csoportos létszámleépítés • Bérelt munkaerő csökkentése • Adók és járulékok • Szolgáltatói szerződések újratárgyalása • Alacsonyabb közmű- és karbantartási költség a kevesebb kiadott bérleménynek köszönhetően • Marketing és biztosítási költség (stb.) • Malév központ felújítása • Épületés infrastruktúra felújítás • Földi oldali projektek • Cargoprojekt felfüggesztése

4. 2012 nyarán 87 desztináció 36 légitársaság* • A Malév csődje miatt megszűnő desztinációk • 2011 nyarán: 92 desztináció, 33 légitársaság Tampere St. Petersburg Oslo New York Billund Leeds Lübeck Hamburg Birmingham Berlin Bristol Weeze Krakow Odessa Baden-Baden Chisinau Memmingen Cluj Zagreb Venice Milan Belgrade Beijing Bologna Varna Sarajevo Pristina Split Podgorica Sofia Skopje Tirana Thessaloniki Antalya Alicante Athen Zakynthos Larnaca Malaga Beirut Pahpos Damascus Heraklion Malta Amman *valid as of 29 February 2012

5. Járatokban történt változások • Beszüntette budapesti működését: American Airlines, Carpatair, Hainan Airlines, Moldavian Airlines • Növelte meglévő járatsűrűségét vagy repülőgép-kapacitását:Aeroflot, Aerosvit, Alitalia, Austrian Airlines, Brussels Airlines, KLM, LOT, Lufthansa, Norwegian, Swiss, TaromWizzair • Új járatokat indító meglévő légitársaságok: Lufthansa, Wizzair • Új belépők: Aegean, Air Berlin, Ryanair, Smartwings, Transavia • 16 nem működtetett útvonal kb. ~80000 potenciális közvetlen utassal elsősorban a Balkán és a Közel-Kelet viszonylatában • 4 hónap elteltével sem történt semmi a szabályozott útvonalakon közlekedtetett járatok kapcsán, amelyek kb. évi 200 000 utast szállítottak (Moszkva, Kijev, Isztanbul, Szentpétervár, Tel Aviv) • Egy romániai légitársaság kíván új útvonalakat repülni, azonban az ehhez szükséges hivatalos kijelölés nem történt meg • Számos csomópontot nem szolgál ki hagyományos légitársaság, ami az üzleti utasokat arra készteti, hogy más repülőtereken szálljanak át, pl. Bécs (Milánó, Madrid, Koppenhága, Oslo,stb.) • Nincs jelentős kapacitás-növekedés számos desztináció esetében, mivel a légitársaságokmeglévő járataik jövedelmezőségét igyekeznek növelni

6. Módosított forgalmi előrejelzés • Az átszálló forgalom kiesett • A gépmozgások száma jelentős visszaesést mutat -38%

7. Jelenlegi utasforgalom szegmensenként (az összes útvonalon)

8. Összefoglalás • 2012. februá r 3. a magyar légiközlekedés fekete napja marad • A kieső forgalom kapcsán tett intézkedések hatékonynak bizonyultak • A meglévő és az újonnan belépő légitársaságok gyorsan reagáltak • A Malév közvetlen forgalmának 80% -át néhány nap alatt átvették • A BUD közvetlen forgalmának 95%-a néhány nap alatt pótlásra került • Átszálló utasokat hozó, nagy forgalmú „töltő” útvonalak kiestek • Egy kisebb, megfelelő méretű helyi légitársaságra van piaci igény • A BUD átalakítja díj-struktúráját az új környezethez igazodva annak érdekében, hogy mind a fapados, mind a hagyományos szegmens forgalma stabil maradjon, miközben jutalmazza a növekedés motorjait • A BUD olyan kisebb regionális légitársaságot keres, amely képes a Malév után maradt fehér folt kitöltésére (elsősorban a Balkánon és a Közel-Keleten), amihez az illetékes minisztérium intézkedésére lenne szükség, ez azonban az elmúlt 4 hónapban nem történt meg

9. Köszönjük a figyelmet!