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Encuentro Intermunicipal Centroamérica-España

Encuentro Intermunicipal Centroamérica-España “Ordenación del Territorio, Urbanismo y Transporte en Áreas Metropolitanas: Un análisis de los retos y desafíos en Centroamérica y España” San José, Costa Rica, del 19 al 21 de julio de 2006.

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  1. Encuentro Intermunicipal Centroamérica-España “Ordenación del Territorio, Urbanismo y Transporte en Áreas Metropolitanas: Un análisis de los retos y desafíos en Centroamérica y España” San José, Costa Rica, del 19 al 21 de julio de 2006 “El papel de las infraestructuras aeroportuarias en la planificación y desarrollo local. La importancia de los aeropuertos en el desarrollo local” Antonio Villalón Mir Director de Planificación Estratégica Viernes 21 de julio de 2006

  2. Índice general Contenido 1. La importancia del transporte aéreo en España 2. La gestión de las infraestructuras aeronáuticas 3. Elementos clave de la planificación aeroportuaria 4. Los retos del transporte aéreo 5. Los aeropuertos como factor de competitividad del desarrollo local 6. Conclusiones

  3. Índice capítulo primero 1. La importancia del transporte aéreo

  4. 1. La importancia del transporte aéreo 1.1 Introducción Trascendencia Transnacional ● Dimensión Local Optimización de los modos de transporte Movilidad para los ciudadanos La tecnología al servicio de las mejores soluciones de transporte

  5. 1. La importancia del transporte aéreo 1.2 La cadena de valor del transporte aéreo La cadena de valor del transporte aéreo Está compuesta por un conjunto de actores cuya actuación repercute de forma directa en la experiencia del viajero. Piezas clave del engranaje son los aeropuertos y el sistema de navegación aérea.

  6. 1. La importancia del transporte aéreo 1.3 La contribución socio-económica del transporte aéreo Trascendencia social y económica del transporte aéreo Accesibilidad Cohesión Territorial Vertebración ► El transporte aéreo representa el 6% del PIB europeo ► En España supone el 7,8% del PIB ► Por cada millón de pasajeros se generan 950 empleos directos ► Y alrededor de 3.700 indirectos por cada mil directos

  7. 1. La importancia del transporte aéreo 1.4 La relevancia del transporte aéreo para el desarrollo turístico El transporte aéreo, clave para el turismo Aeropuerto de Barajas Aeropuerto 73,4% Entrada de turistas en España: Cuota por Modo de Transporte Tren 0,5% Carretera 23,6% Plan Barcelona Puerto 2,5% Fuente: Instituto de Estudios Turísticos (IET)

  8. Índice capítulo segundo 2. La gestión de las infraestructuras aeronáuticas

  9. 2. La gestión de las infraestructuras aeronáuticas 2.1 Los agentes del sector del transporte aéreo Los aeropuertos y el sistema de navegación aérea Handling Aerolíneas Navegación Aérea Prestadores de servicios Entidades reguladoras y supervisoras Aeropuertos Pasajeros Usuarios finales Asociaciones Patronal Sindicatos

  10. 2. La gestión de las infraestructuras aeronáuticas 2.1 Los agentes del sector del transporte aéreo

  11. 2. La gestión de las infraestructuras aeronáuticas 2.2 El proveedor: Aena Aena: el gestor de las infraestructuras aeronáuticas Año 2005 2.334 M.€ ingresos 35 M.€ beneficios 1.500 M.€ inversión ejecutada

  12. LANZAROTE TENERIFE NORTE LA PALMA FUERTEVENTURA LA GOMERA GRAN CANARIA TENERIFE SUR HIERRO 2. La gestión de las infraestructuras aeronáuticas 2.2 El proveedor: Aena Aena gestiona 47 aeropuertos y 1 helipuerto SAN SEBASTIÁN A CORUÑA ASTURIAS SANTANDER BILBAO SANTIAGO VITORIA PAMPLONA LEÓN VIGO MONFLORITE (HUESCA) GIRONA LOGROÑO/ AGONCILLO BURGOS SABADELL VALLADOLID ZARAGOZA BARCELONA REUS SALAMANCA MADRID/BARAJAS MADRID/TORREJÓN MENORCA MADRID/CUATRO VIENTOS MALLORCA/SON BONET VALENCIA PALMA DE MALLORCA ALBACETE BADAJOZ ALICANTE CÓRDOBA MURCIA/SAN JAVIER SEVILLA GRANADA JEREZ ALMERÍA MÁLAGA Aeropuertos de Interés General IBIZA Bases Aéreas abiertas al tráfico civil CEUTA MELILLA

  13. 2. La gestión de las infraestructuras aeronáuticas 2.2 El proveedor: Aena El espacio aéreo gestionado por Aena Regiones de Información de Vuelo

  14. 2. La gestión de las infraestructuras aeronáuticas 2.2 El proveedor: Aena Datos básicos del transporte aéreo en España año 2005 Pasajeros 181,3 millones Aeronaves 2,2 millones Carga aérea 616.400 toneladas Internacionales 57,4% Nacionales 42,6% Tradicionales 81,4% Bajo Coste 18,6% Perfil del pasajero

  15. 2. La gestión de las infraestructuras aeronáuticas 2.2 El proveedor: Aena Aeropuertos Españoles Aena: Evolución de la Actividad Fuente: Aena

  16. Índice capítulo tercero 3. Elementos clave de la planificación aeroportuaria

  17. 3. Elementos clave de la planificación aeroportuaria 3.1 La concepción integral de la planificación Planificación alineada y en cascada Debate Parlamentario PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE (PEIT) 2005-2020 Acción de Gobierno PLAN SECTORIAL DEL TRANSPORTE AÉREO (PSTA) 2005-2012 Directrices Pautas-Marco Análisis Sectorial PLANES DIRECTORES 2001-2015/2020 Imputs Agentes PE 2006-2009 PLAN ESTRATÉGICO PAP 2006-2008 PLAN DE ACTUACIÓN PLURIANUAL Plan de Acción PGE 2006 PRESUPUESTOS GENERALES DEL ESTADO

  18. 3. Elementos clave de la planificación aeroportuaria 3.2 El PEIT y el PSTA, base de la planificación Directrices y Prioridades EFICIENCIA DEL SISTEMA COHESIÓN SOCIAL Y TERRITORIAL COMPATIBILIDAD MEDIOAMBIENTAL DESARROLLO ECONÓMICO SEGURIDAD CALIDAD OPERATIVIDAD ORDENACIÓN SISTEMA AEROPORTUARIO APERTURA GESTIÓN AEROPUERTOS INTERMODALIDAD … Y OTRAS

  19. 3. Elementos clave de la planificación aeroportuaria 3.3 Introducción al Plan Director Planes Directores y Planes Especiales SISTEMA GENERAL AEROPORTUARIO Inclusión en PGOU’s SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS Áreas sometidas a informe urbanístico Mº Fomento

  20. Índice capítulo cuarto 4. Los retos del transporte aéreo

  21. 4. Los retos del transporte aéreo 4.1 Principales desafíos y oportunidades Retos del transporte aéreo SEGURIDAD CALIDAD CAPACIDAD SOSTENIBILIDAD EFICIENCIA Y COMPETITIVIDAD INTERMODALIDAD

  22. 4. Los retos del transporte aéreo 4.1 Principales desafíos y oportunidades Retos del transporte aéreo Seguridad 1 Calidad 2 Capacidad 3

  23. 4. Los retos del transporte aéreo 4.1 Principales desafíos y oportunidades Retos del transporte aéreo Sostenibilidad 4 Eficiencia y Competitividad 5 Intermodalidad 6

  24. LA SEGURIDAD, OBJETIVO UNIVERSAL VISIÓN COMERCIAL ORIENTACIÓN CLIENTE CONFLICTOS PANDEMIAS LOS NUEVOS AEROPUERTOS PRIVADOS CRISIS CIELO ÚNICO Y CIELOS ABIERTOS TURISMO EGNOS Galileo SACTA TECNOLOGÍA BAJO COSTE INTER- MODALIDAD ALIANZAS EMPRESARIALES REGULACIÓN TRANSNACIONAL GRANDES HUBS: BARAJAS Y EL PRAT CIELO ÚNICO Y CIELOS ABIERTOS DESARROLLO SOSTENIBLE COMPETENCIA 4. Los retos del transporte aéreo 4.1 Principales desafíos y oportunidades

  25. 4. Los retos del transporte aéreo 4.2 Una demanda en continuo crecimiento Demanda creciente a pesar de las contingencias 11-S Irak

  26. 4. Los retos del transporte aéreo 4.2 Una demanda en continuo crecimiento El “cuello de botella” de la capacidad aeroportuaria

  27. 4. Los retos del transporte aéreo 4.2 Una demanda en continuo crecimiento España 2012

  28. 4. Los retos del transporte aéreo 4.2 Una demanda en continuo crecimiento Evolución y crecimientos más significativos 40,4 millones de pasajeros más en 5 años Millones de Pasajeros Variación porcentual Fuente: Aena

  29. 4. Los retos del transporte aéreo 4.2 Una demanda en continuo crecimiento Los aeropuertos españoles en el ranking europeo El Prat ha pasado del 12º al 9º Y Barajas ya está el 4º en 2006

  30. 4. Los retos del transporte aéreo 4.3 Conclusión Retos del transporte aéreo: «Visión 2020»

  31. Índice capítulo quinto 5. Los aeropuertos como factor de competitividad del desarrollo local

  32. 5. Los aeropuertos como factor de competitividad del desarrollo local 5.1 Tendencias de la demanda y tipología aeroportuaria 2 claras tendencias en el comportamiento de la demanda DEMANDA VUELOS INTERCONTINENTALES VUELOS CONTINENTALES CONCENTRACIÓN HUBS INTERCONTINENTALES FRAGMENTACIÓN AEROPUERTOS ORIGEN/DESTINO OPERACIONES EN RED COMPAÑÍAS DE RED ALIANZAS OPERACIONES PUNTO A PUNTO CÍAS. REGIONALES Y BAJO COSTE … Tendencias que conducirán al posicionamiento en el mercado aeroportuario

  33. 5. Los aeropuertos como factor de competitividad del desarrollo local 5.2 La aportación de los aeropuertos a la competitividad de las compañías aéreas Los aeropuertos y la competitividad de las cías. aéreas MANTENIENDO COSTES BAJOS CREANDO CAPACIDAD Y CALIDAD Aplicando iniciativas para mejorar la competitividad de los costes aeroportuarios: Creando capacidad que ofrezca oportunidades de crecimiento a sus mercados … Mediante el establecimiento de tarifas competitivas Invirtiendo en la ampliación y modernización de las infraestructuras y servicios … Y el incremento de la eficiencia de los servicios de asistencia en tierra Reduciendo las limitaciones operativas y aumentando la calidad

  34. 5. Los aeropuertos como factor de competitividad del desarrollo local 5.2 La aportación de los aeropuertos a la competitividad de las compañías aéreas El desarrollo del transporte aéreo, objetivo común AEROPUERTOS AEROLÍNEAS MODELO DE NEGOCIO INTERÉS COMÚN

  35. 5. Los aeropuertos como factor de competitividad del desarrollo local 5.2 La aportación de los aeropuertos a la competitividad de las compañías aéreas La competitividad de las tarifas de Aena Ingresos aeronáuticos por pasajero Ingresos aeronáuticos por aeronave € € -40,3% -47,8% -41,5% -41,9% Fuente: Airport Performance Indicators 2005. Transport Research Laboratory. Datos año 2003. muestra de 24 aeropuertos europeos y 47 aeropuertos mundiales

  36. 5. Los aeropuertos como factor de competitividad del desarrollo local 5.2 La aportación de los aeropuertos a la competitividad de las compañías aéreas Los servicios de asistencia en tierra

  37. Índice capítulo sexto 6. Conclusión

  38. 6. Conclusiones 6.1 La contribución de los aeropuertos al desarrollo local La contribución de los aeropuertos al desarrollo Beneficios ACCESIBILIDAD VERTEBRACIÓN COHESIÓN TERRITORIAL EMPLEO RIQUEZA DESARROLLO

  39. 6. Conclusiones 6.2 La contribución de los aeropuertos de Aena Logros del modelo de gestión en red de Aena Desde su creación, Aena ha sido capaz de … Hacer frente al espectacular incremento del tráfico aéreo Se ha multiplicado por 2,4 Pasa de 75,6 millones en 1991 A 181,3 millones en 2005 Aumentar el número de aeropuertos De 40 a 47 Albacete, La Gomera, León, Logroño, Torrejón, Burgos, Huesca y el Helipuerto de Ceuta Acometer la mayor inversión en la historia de Aena Más de 13.500 millones € Financiándola con recursos propios, Sin recurrir a los Presupuestos Grales. del Estado Ofrecer las tarifas más competitivas de Europa Entre un 40% y un 50% inferiores a la media europea

  40. Encuentro Intermunicipal Centroamérica-España “Ordenación del Territorio, Urbanismo y Transporte en Áreas Metropolitanas: Un análisis de los retos y desafíos en Centroamérica y España” San José, Costa Rica, del 19 al 21 de julio de 2006 “El papel de las infraestructuras aeroportuarias en la planificación y desarrollo local. La importancia de los aeropuertos en el desarrollo local” Antonio Villalón Mir Director de Planificación Estratégica Viernes 21 de julio de 2006

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