Vernetzte Fahrzeuge – Isolierte Kfz-Mechatroniker?

1. Vernetzte Fahrzeuge–Isolierte Kfz-Mechatroniker? Arbeitskreis Kraftfahrzeugtechnik „Vernetzte Fahrzeugarchitektur in den neuen fahrzeugtechnischen Berufen“ Dr. Matthias Becker Hochschultage 2004, 10.03.2004 in Darmstadt Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

2. Gliederung • Vernetzte Fahrzeuge • Zugänge für Kfz-Mechatroniker • Qualitätssicherung durch automatisierte Diagnosen? • Mechanismen der Isolation • Einfluss der Beruflichen Bildung Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

3. Vernetzungstopologien – Beispiel: S-Klasse

4. Vernetzungstechnologien Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

5. Zugänge für Kfz-Mechatroniker Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

6. Messtechnischer Zugang CAN-H Bus überlastet Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

7. Unterbrechung in CAN-H Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

8. Bus-Datenlogger

9. Multivis (Audi A4) Visualisierung mit Labview, DIAdem etc. Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

10. Qualitätssicherung durch automatisierte Diagnosen? Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

11. Automatisierung und Informatisierung Quelle: Becker, M.: Diagnosearbeit im Kfz-Handwerk als Mensch-Maschine –Problem. Bielefeld: W. Bertelsmann 2003. Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

12. Grenzen und Chancen automatisierter Diagnosen: Geführte Fehlersuche

13. Grenzen und Chancen automatisierter Diagnosen: Modellbasierte Diagnose Beispiel: RODON. Mathematische Beschreibung des Systems und Berechnung des Verhaltens eines Systems.

14. Mechanismen der Isolation • Handlungsspielraum: Entscheidungs-, Tätigkeits- und Freiheitsspielraum • Die integrierte Diagnose ist die kritische technologische Schnittstelle für die Versorgung der Facharbeiter mit handlungsrelevantem Know-how • Die Durchsetzung der Diagnosesysteme mit künstlicher Intelligenz beeinflusst den Handlungsspielraum stärker als die organisatorischen Rahmenbedingungen • Expertensysteme entscheiden über den Ablauf von Diagnoseprozessen • Problemlöse- und Entscheidungssituationen werden vermischt • Bekannte Anforderungen an Expertensysteme werden von rechnergestützten Diagnosesystemen im Kfz-Handwerk nicht erfüllt Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

15. Die Diagnoseentwicklung als entscheidender Informationslieferant für den Facharbeiter „Wir glauben, dass wir die Möglichkeiten haben, mit der geführten Fehlersuche dem Mechaniker tiefergehende Informationen zu geben als wir heute in der Lage sind in Papierform zu geben“ (Entwickler)(Becker 2003, S. 210) „Hier ist auch eine Informationslücke, denn wenn wir hier vom Kundendienst zu unseren Entwicklern gehen und ein Detail wissen wollen, das wir benötigen, kommt es vor, dass der uns das nicht geben kann, weil er es selber nicht hat.“ (Entwickler) (ebd., S. 227) Die Diagnoseentwicklung soll entscheidungsrelevante Informationen für den Kundendienst bereitstellen. Diese werden mittels integrierter Diagnose im Fahrzeug und Verarbeitungsprozesse in der Fahrzeugelektronik und im Diagnosesystem erzeugt. Die Entscheidungsgrundlagen verbleiben beim Entwickler, der die Diagnoseinformationen in den Steuergeräten bereitstellt. Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

16. Einfluss der Beruflichen Bildung • ... wird geringer, da Diagnose immer mehr Bestandteil von Forschung und Entwicklung wird (Produktdatenmanagement). • ... ist gefordert, um in der Berufsbildung nicht an der technischen Oberfläche zu verbleiben. • Aufgaben für Lehrkräfte: Arbeitsprozessorientierte Zugänge zum vernetzten Auto finden und sich nicht auf die „Funktion“ von Bussystemen zurückziehen. • Vorschläge: • Ausbildungsunterstützende Visualisierungstools entwickeln (Zusammenarbeit von Berufsbildung, Ingenieurswissenschaft und Informatik) • Automobilhersteller für das Problem sensibilisieren und diese dazu auffordern, die Mechanismen für Diagnoseprozeduren bekannt zu machen (Problem: Diagnose wird zunehmend zur Kernkompetenz) Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik

17. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik Berufliche Fachrichtung Metalltechnik / Systemtechnik