Catégories sociales, urbanisme, vie des quartiers et santé (activité physique et alimentation )

1. La qualité environnementale et ses répercussions sur la santé en tant que facteur d'injustice spatiale Catégories sociales, urbanisme, vie des quartiers et santé (activité physique et alimentation)

2. Le gradient de l'espérance de vie The links between our health as individuals and those broader issues of social and economic status go right back to ancient Greece and ancient Egypt.  In the 19th century in England, as a newly industrialising country, you could see deeply ingrained patterns of health inequality intimately connected with differences in socio economic status.  Those patterns from the past persist in our own and many other countries today.  A man in the city of Manchester, in our industrial north west, will on average live eight or nine years less than a man living on the south coast.  If you travelled on the Jubilee Line from Westminster to Canning Town in east London, just eight stops, life expectancy for men drops by one year per stop.  That pattern in some form is repeated in every European country, which is utterly unacceptable in civilised, developed countries. (extr. Speech of P. Hewitt - Oct the 17th 2005)

3. L'environnement atténue l'effet de la privation Mitchell & Popham Lancet 372:1655-1660 ( 2008)

4. Quelques aspects des relations entre aménagement urbain et santé Environnement construit - Densité et formes du bâti - Densité et connectivité du réseau de rues - Grandes infrastructures de transport - Mixité des usages du sol - Espaces verts et ouverts Pratiques de déplacement - Marche et vélo transport - Véhicule individuel - Transports en commun - Marche et vélo récréatif Exposition au bruit Exposition à la pollution de l’air Accidentologie Activité physique Alimentation Bien-être Santé respiratoire Situation pondérale Santé cardiovasculaire Mortalité Gradient urbain – rural Utilisation des services et des contextes informels - Activité physique récréative  informelle  formelle (équipements) - Stratégies d’approvisionnement alimentaire - Utilisation de la restauration rapide Distribution des services - Equipements sportifs  diversité  qualité - Lieux d’approvisionnement alimentaire  types de supermarchés  marchés - Restaurants traditionnels et fast-foods Gradient Socio-territorial

5. Environnement urbain et transport actif Environnement urbain et mobilité active Number of Studies (29 articles et 13 revues de littérature) Saelens. Med Sci Sports Exerc 2008: 40:S550-S566 : Revue : La densité de population, d’intersections de rues, etc. est associée de façon positive au transport actif chez les adultes Grasser, IJPH 2012 Revue : Seule la distance était (négativement) associée à l’utilisation d’un mode de transport actif jusqu’à l’école, pas la marchabilitéWong, IJBNPA 2011

6. Etude intégrative : Environnement, transport, pollution, activité physique • King County, Washington • Analyses ajustées au niveau individuel • Une augmentation de 5% de la marchabilité • (à 1 km du logement) était associée à : • +32% de temps individuel de transport actif • –0,23 kg/m² d’indice de masse corporelle • –6,5% de km parcourus en voiture • –5,6% de NOx émis • –5,5% de composés organiques volatiles émis Frank LD et al. Many pathways from land use to health: Associations between neighborhood walkability and active transportation, body mass index, and air quality. J Am Planning Association 2006;72:75-87.

7. Les conditions environnementales favorables présente une distribution socialement biaisée

8. Profils environnementaux des groupes socio-urbains en Ile-de-France

9. La marchandisation de la qualité environnementale • Enseignements des conséquences de programmes de requalification, publics et privés (l’inévitable gentrification) • Eléments de marketing et ce qu’il nous montrent sur le comportement consommateur • Les impacts sur le foncier de la dégradation environnementale (ex. le bruit des avions…)

10. EVALUATION ECOMETRIQUE Exemple : déterioration de l’environnementA : façades des immeubles en mauvais étatB : manque d’entretien des équipements collectifsC : ordures et détritus sur la voie publiqueD : vandalisme, graffitis sur les mursE : incivilités, comportements agressifsF : bruit excessif des gens du quartier

11. Trajectoires territoriales et sédimentation • Ce qui commence par une [légère] dégradation initie la dévalorisation • Opportunités pour des ménages aux revenus plus faibles • Conflits d’usages, de représentations et de valeurs provoquent le départ des occupants initiaux • Il s’ensuit une « ghettoïsation », avec suppression des services publics, de santé, les transports publics

12. Qualité environnementale et choix consommateurs • La recherche de la qualité environnementale répond à quelques stéréotypes • Ces stéréotypes évoluent en fonction des normes sociétales (elles-mêmes socialement biaisées) • Surtout ils dépendent de la perception des ménages de ce qui leur est accessible (question de moyens) • Attention : les choix sont transactionnels plutôt que rationnels