1 / 28

Single Window EU-direktiv 2010/65/EU

Sveriges Skeppsmäklareförening 19 april 2012. Single Window EU-direktiv 2010/65/EU. En väg in för sjöfartsnäringen. FAL-direktivet 2010/65/EG.

hali
Download Presentation

Single Window EU-direktiv 2010/65/EU

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Sveriges Skeppsmäklareförening 19 april 2012 Single WindowEU-direktiv 2010/65/EU En väg in för sjöfartsnäringen

  2. FAL-direktivet2010/65/EG EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2010/65/EG av den 20 oktober 2010 om rapporteringsformaliteter för fartyg som ankommer till och/eller avgår från hamnar i medlemsstaterna och om upphävande av direktiv 2002/6/EG • Syfte Förenkla och harmonisera de administrativa förfaranden som gäller för sjötransporter • Hur? Övergång till elektronisk överföring av uppgifter och förenkling av rapporteringsformaliteterna En enda kontaktpunkt!

  3. FAL-direktivet2010/65/EG Viktiga datum: • 19 maj 2012 Alla MS ska anta, offentliggöra och tillämpa de lagar och andra författningar som krävs för att följa direktivet. • 1 juni 2015 Pappersformat godkänns inte längre. Berörda uppgifter ska lämnas elektroniskt via en kontaktpunkt per MS.

  4. SafeSeaNet Sweden (SSNS) • Olyckorna ERIKA 1999 och PRESTIGE 2002 • SafeSeaNet - EU-direktiv 2002/59/EG • ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik • syftar till att öka säkerheten och effektiviteten för sjötrafiken och förbättra myndigheternas insatser vid tillbud, olyckor, eller potentiellt farliga situationer till sjöss, inklusive sjöräddningsinsatser samt bidra till att bättre kunna förhindra och upptäcka förorening • Svenska SSN-systemet i drift sedan 2005 • Utbyter information med EU-systemet SafeSeaNet

  5. Vilken information ska gå genom SingleWindow? • Anmälan om fartyg som ankommer till och/eller avgår från medlemsstaternas hamnar • Anmälan av farligt eller förorenande gods som transporteras ombord • Anmälan av avfall och lastrester • In- och utresekontroll av personer • Tillhandahållande av skyddsinformation • Summarisk införseldeklaration (SID) (från 2010/65/EU bilaga)

  6. FAL-formulär och formaliteter som härrör från internationella rättsliga instrument som kan användas • FAL-formulär 1: Allmän deklaration • FAL-formulär 2: Lastdeklaration • FAL-formulär 3: Deklaration om fartygsförråd • FAL-formulär 4: Deklaration om besättningens tillhörigheter • FAL-formulär 5: Besättningslista • FAL-formulär 6: Passagerarlista • FAL-formulär 7: Farligt gods • Hälsodeklaration för sjöfolk samt Förhandsupplysningar om fartygets skyddsanordningar för alla fartyg innan de anlöper en hamn i en EU-medlemsstat (enligt tillägg till direktiv 2010/65/EG)

  7. Relevant nationell lagstiftning • I denna kategori får medlemsstaterna ta med de uppgifter som ska tillhandahållas i enlighet med deras nationella lagstiftning. • Kan t.ex. handla om fartygets djupgående, lotsbeställning eller andra uppgifter som en myndighet behöver. Allt enligt mottot – EN KONTAKTPUNKT!

  8. Nyttoanalys – PENG (Prioritering efter nyttogrunder) Sjöfartsverket, Transportstyrelsen, Kustbevakningen och Tullverket tillsammans med kundrepresentant från Skeppsmäklarförening (kunskapsstöd även från Sveriges Hamnar) • Gruppen har identifierat och värderat: Närings-, myndighets-, och samhällsnytta och, tagit fram preliminära utvecklings- och förvaltningskostnader för SW samt identifierat eventuella hinder/risker som kan förhindra att nyttan uteblir.

  9. Sjöfartsnäringens nyttor… • Färre kanaler att rapportera mot/färre kontaktpunkter till myndigheter • Mindre risk för dubbletter eller felskrivningar/färre kompletteringar • Bättre validerade uppgifter – systemet gör en första kontroll

  10. …ger… • Ett mer användbart system • Ett enklare rapporteringsförfarande – sparar tid • Ett snabbare rapporteringsförfarande, mindre krångel i ärendet, minskat dubbelarbete

  11. …ger • Frigjord tid = Högre intäkter

  12. Snittnytta alla aktörer 2013-2018

  13. Nytta per aktör

  14. Målsättning • Skapa ett SW system i nära samarbete med sjöfartsnäringen • Ensa myndigheternas lagstiftning • Nya systemet i drift senast dec 2014 • Reducera administrativa bördor • Kund/användarperspektiv

  15. Vad pågår nu?

  16. Förstudie

  17. Förstudie – resultatmål (2012-06-15) • En nuläges- och behovsanalys i rapportform är klar. • En kravspecifikation med alla myndigheters krav är klar. • En riskanalys i rapportform är klar. • Ett lösningsförslag är klart. • En enkel prototyp för SW är klar. • Ett utkast till projektplan är klart. • Ett utkast till projektkalkyl är klart. • En förvaltningsplan finns klar. • En slutrapport finns klar. • Projektets externa kostnad är högst 100 tkr. • Den tid som gått åt för myndigheterna är sammanlagt högst 1820 timmar.

  18. Genomförandeprojekt • Ska vara i drift i juni 2015 enligt direktivet. • Vårt mål är att det ska vara i drift i december 2014. • Påbörjas senhösten 2012.

  19. Användargränssnitt Några idéer, så här skulle det kunna fungera…

More Related