1 / 11

ATM ESEMÉNYEK TENDENCIÁI - 2008

ATM ESEMÉNYEK TENDENCIÁI - 2008. KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS Siófok, 2008.10.07. Németh Zoltán balesetvizsgáló. AMIKOR ÖSSZEJÖNNEK A DOLGOK. „023” megszakítja a megközelítést. „023” LHBP érkező RWY 31L. Induló légijármű eltér a kiadott SID-től.

frisco
Download Presentation

ATM ESEMÉNYEK TENDENCIÁI - 2008

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. ATM ESEMÉNYEK TENDENCIÁI - 2008 KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS Siófok, 2008.10.07. Németh Zoltán balesetvizsgáló

  2. AMIKOR ÖSSZEJÖNNEK A DOLGOK „023” megszakítja a megközelítést. „023” LHBP érkező RWY 31L Induló légijármű eltér a kiadott SID-től ELKÜLÖNÍTÉSI MINIMUM LECSÖKKEN 1,9 NM-re, AZONOS MAGASSÁGON Erős oldalszelet tapasztal, siklópályától balra repül

  3. AMIKOR ÖSSZEJÖNNEK A DOLGOK …de figyelmét leköti, hogy ne emelkedjen túl a megadott 3000’ magasságon, ezért nem követi pontosan a MAP-t. Megszakítja a megközelítést… „X” 25-30 csómóval gyorsabb mint kellene.

  4. Tárgya: a ferihegyi futópályák használatos irányának kijelölési gyakorlata és a szélirány, szélerősség okozta légijármű üzemeltetési és repülésbiztonsági problémák (átstartolások). Felvetett főbb problémák: TMA mérete Sebességek a TMA-ban Hátszélösszetevő megfelelősége Szélirány, szélsebesség kijelzése az ATS-nek MEGOLDÁSOK KERESÉSE

  5. ÁTSTARTOLÁSOK FŐ OKAI A BEJELENTÉSEK ALAPJÁN: • Nem stabilizált megközelítés (túl magasan, túl gyorsan érkezett) • Időjárás • Futópálya foglaltsága • Érkező-induló légijármű: induló légijármű nem szállt fel időben • Két érkező légijármű: korábban érkező nem hagyta el a futópályát időben és a mögötte haladó ezért átstartol

  6. Nem stabilizált megközelítés Sebességkontrol ATS részére kidolgozott utasítások a sebességkontrol alkalmazásáról A kihirdetett sebességek és eljárások következetes betartása Legyen pontos a sebességmeghatározás. (pl. REDUCE TO MINIMUM nem elég egyértelmű, konfigurációfüggő) Időjárás Átlagszél / pillanatnyi szél kijelzése az ATS-nél ATS-nél szélérték kijelzés ellenőrzése (A/C üzemeltetési utasításban abszolút értékek, ATS számára átlagolt értékek szerepelnek) Alapvetően az eddig alkalmazott 5 kts hátszél és 15 kts oldalszél összetevő alkalmas az üzemelésre Futópálya foglaltság Sebességkontrol + eljárások azonos értelmezése Sebességkontrol alkalmazása a ráfutások megelőzésére, ill. légijármű jelezze, ha egy meghatározott időkorláton belül nem tudja elhagyni a futópályát (új AIP-ben közzétéve) Kifejezések egyazon értelmezése az ATS és hajózószemélyzet részéről (pl. az „ARE YOU READY?”-re adott igenlő válasz ugyanazt jelenti-e mindkét fél számára?) JAVASLATOK

  7. Korábban jellemzően Budapest TMA és CTR-ben fordultak elő. Egyre nagyobb számban Sármellék, Debrecen légtereiből, és az MTMA, MCTR-ekből. LÉGTÉRSÉRTÉSEK

  8. Európa szerte növekedés tapasztalható. LÉGTÉRSÉRTÉSEK

  9. A megoldás létezik, de minden résztvevő közös erőfeszítésével oldható csak meg. Ajánlások a légtereket használók, a MET és AIS szolgálatok, hatóságok, katonaság, képzésben résztvevők stb. részére. LEKÜZDHETŐ PROBLÉMA (?)

  10. AJÁNLÁSOK

  11. KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! nemeth.zoltan@kbsz.hu www.kbsz.hu

More Related