twee koningen in n koninkrijk n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Twee koningen in één koninkrijk PowerPoint Presentation
Download Presentation
Twee koningen in één koninkrijk

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 35
erich-bond

Twee koningen in één koninkrijk - PowerPoint PPT Presentation

126 Views
Download Presentation
Twee koningen in één koninkrijk
An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

  1. Twee koningen in één koninkrijk Hans Heerkens Faculteit management & bestuur

  2. Is de wereld groot genoeg voor Boeing en Airbus? • De spelers • De nieuwste vliegtuigen • Wat maakt een vliegtuig succesvol? • Twistpunten • Marktontwikkelingen • Conclusies, vragen, discussie

  3. Boeing • Opgericht in jaren twintig vorige eeuw • Bommenwerpers en verkeersvliegtuigen • Helikopters en defensiesystemen • Belangrijkste exporteur VS • Grootste vliegtuigfabrikant ter wereld (omzet in 2006 $ 62 miljard, civiel $ 28 miljard) • Lange tijd: grootste assortiment verkeersvliegtuigen • Grote thuismarkt • Profiteerde van WO II en economische kracht VS

  4. Airbus • Product van ondergang Europese luchtvaartindustrie na WO II • Opgericht in 1970, omzet in 2006: $ 31 miljard • Jarenlang zowel ontwerper als onderaannemer • Nog steeds sterke politieke invloed Frankrijk en Duitsland • Nu ook militair transportvliegtuig • Profiteerde van overheidssteun en ex-koloniale invloed Europa • De innovatieparadox in een conservatief Europa

  5. Het vervangingsdilemma • Het ‘ik ook’ syndroom

  6. De nieuwste vliegtuigen • Boeing 787 Dreamliner • 250-300 passagiers • Vliegbereik tot 15.000 km • Klein vliegtuig, lange afstand • 20% zuiniger • 50% kunststof • More-electric • Wordt vliegen weer leuk?

  7. Boeing 787(C) Boeing

  8. A350XWB • Antwoord op 787, na enkele valse starts • Wellicht ook bedreiging Boeing 767 • Meer dan 50% kunststof • 275-350 passagiers • Vliegbereik tot 15.000 km • Brede romp • Vrijwel dezelfde motoren als 787, maar iets moderner

  9. Airbus A350(C) EADS

  10. 747-8 • Jumbo Junior • Relatief lage ontwikkelingskosten • Tot nu toe niet erg succesvol • Gekannibaliseerd door 777

  11. Boeing 747-8(C) Boeing

  12. A380 • De superjumbo • 550-840 tot misschien 1000 passagiers • Ontwikkelingskosten meer dan 12 miljard Euro • Bij tegenwind als eerste ten onder • Concurrent: 747-8 en 787

  13. Airbus A380(C) EADS

  14. Wat maakt een vliegtuig succesvol? • Juiste capaciteit en vliegbereik • Lage kosten • Hoge productiviteit Slechte vliegtuigen bestaan niet, dure wel Elk vliegtuig is een compromis

  15. Twistpunten: de subsidie-oorlog • VS: defensie en technologieontwikkeling • Europa: vliegtuigontwikkeling • Het verdrag van 1992 • Wat mag wel en wat mag niet? • De verliezers: opkomende industriestaten

  16. Twistpunten: twee toekomstvisies • Hub & Spoke • Point-to-point

  17. Luchtvervoer groeit • Congestie op hubs • 30-40% hub-vervoer is O/D • Meer volume op directe routes • Minder rustige perioden op hubs • Samenwerking LCC’s-netwerkmaatschappijen

  18. Verstedelijking • Meer verkeer op hubs • (relatieve) groei secundaire luchthavens • Luchtvervoersmarkt wordt volwassen • Productdifferentiatie • Consument veeleisend (reistijd, frequentie) • Geringere groei • Groter volume • Lagere marges (veel en direct is goedkoop) • Liberalisatie (routes, frequenties)

  19. Dus • Boeing en Airbus hebben allebei gelijk • A380 is kwetsbaar aan de top • Maar krijgt niet snel concurrentie • Behalve als de Blended Wing-Body komt

  20. Blended Wing-Body(C) NASA

  21. Concurrenten • China: van ARJ21 naar Comac 919 • Kapitaal • Markt • Motivatie • Assembleert vleugels A320, bouwt mee aan A350 • Geleide economie • Rusland: van Superjet naar United Aircraft MS-21 • Wat is er over van technologische infrastructuur? • Moet opnieuw beginnen • Te kleine markt • Slechte organisatie

  22. Beiden: • Geen klantenbasis • Geen ondersteuningsnetwerk en -ervaring

  23. Brazilië en Canada • Succes met Regional Jets • Langetermijnstrategie • Boeing en Airbus helpen een handje

  24. EMB175(C) Embraer

  25. CSeries(C) Bombardier

  26. De volgende krachtmeting: de opvolgers van de A320 en 737 • Technologieën van 787 en 350 • Misschien groter (vanaf 150-zits), dus ruimte voor Embraer en Bombardier • Welke motor? • Advanced turbofan • Geared TurboFan (GTF) • Open Rotor (unducted propfan)

  27. Geared Turbo Fan(C) United Technologies

  28. GTF vertragingsmechanisme(C) United Technologies

  29. Open Rotor(C) FlightGlobal

  30. Dilemma’s • Is de technologie er? • Flexibiliteit van montage • Nieuwe configuraties nodig/mogelijk? • Geschikt voor grote vliegtuigen? • Veiligheid, onderhoudskosten • Geluidsniveau • Intern • Extern

  31. EasyJet EcoJet(C) EasyJet

  32. Aanschafkosten versus gebruikskosten • Brandstofprijs • Wie durft het eerst? • Huidige vliegtuigen verkopen nog goed • Te vroeg: verouderd, te laat: achterstand • A320 kan langer mee, 737: meer verkocht

  33. Ben je nog wakker? Dan is de Minor Luchtvaarttechniek misschien iets voor jou • Aërodynamica • Vliegtuigconstructies • Luchtvaartindustrie • Luchthavens • Zelf een conceptueel ontwerp van een vliegtuig maken

  34. Meer weten? • Minormarkt 23 april • Website: http://www.utwente.nl/majorminor/geinstitutionaliseerde_minors/themaminors/themaminor_luchtv.doc/ • Coördinator: prof. H. Hoeijmakers (HR W-256, 4838, h.w.m.hoeijmakers@utwente.nl)

  35. Vragen? Discussie!