“TALLER REGIONAL SOBRE REGIMENES DE ORIGEN EN EL HEMISFERIO” REGLAS DE ORIGEN TLCAN SECTOR AUTOMOTOR

1. “TALLER REGIONAL SOBRE REGIMENES DE ORIGEN EN EL HEMISFERIO” REGLAS DE ORIGEN TLCAN SECTOR AUTOMOTOR

2. Estructura del TLCAN • El Tratado de Libre Comercio se dividen en 4 partes: • Comercial • Inversión • Servicios • Compras de gobierno

3. Estructura del TLCAN • Así mismo, la parte comercial del Tratado de Libre Comercio se divide en 3: • Acceso a mercados • Reglas de origen • Procedimientos aduaneros

4. REGLAS DE ORIGEN

5. Reglas de origen • A través de las Reglas de Origen se determinan cuales bienes gozarán de trato arancelario preferencial • Evitan otorgar los beneficios arancelarios a productos de terceros países • El cumplimiento de la regla de origen se realiza utilizando insumos de México y su socio comercial, logrando con ello una mayor integración nacional y regional

6. Reglas de origenProductos Originarios • En el TLCAN, el trato arancelario preferencial se otorga a bienes de México y sus socios comerciales, siempre que estos sean: • Totalmente obtenidos en sus territorios • Elaborados exclusivamente con insumos originarios

7. Reglas de origenProductos Originarios • Productos suficientemente transformados, elaborados con insumos no originarios de la zona, que cumplan con determinados procesos productivos indicados en el TLC o con un valor de contenido regional

8. Reglas de origenProductos suficientemente transformados • El anexo 401 (reglas de origen específicas) del TLCAN indica el grado de transformación que requieren los materiales no originarios: • Cambio de clasificación arancelaria • Cálculo de valor de contenido regional por medio del método de valor de transacción (VT) o método de costo neto (CN)

9. Reglas de OrigenDisposiciones para conferir origen • “De minimis”:si uno o más materiales no cumplen con el cambio de clasificación requerido, el producto aún puede cumplir con este cambio siempre que el valor de dichos materiales no exceda de un porcentaje dado del valor del producto del 7%. Si existe un requisito de contenido regional, dichos materiales deben contemplarse en el cálculo. • Materiales intermedios: se permite que los materiales de fabricación propia utilizados en la producción del bien puedan adquirir el carácter de originarios durante cualquier momento del proceso productivo antes de llegar al bien final

10. Reglas de OrigenDisposiciones para conferir origen • Acumulación: el productor podrá acumular su producción con la de uno o más productores de materiales que estén incorporados en el bien a efectos de rescatar los procesos realizados por estos, de manera que la producción de los materiales sea considerada como realizada por ese productor • Bienes y materiales fungibles: cuando el productor tenga mezclados en almacén bienes o materiales originarios y no originarios y no pueda diferenciados por simple examen visual, el productor podrá optar por utilizar algún método de manejo de inventarios para determinar el origen del material utilizado o del bien

11. Reglas de OrigenDisposiciones para conferir origen • Materiales indirectos: los materiales que se han utilizados en la producción del bien final, pero que no están incorporados físicamente en el bien serán considerados como originarios sin tomar en cuenta el lugar de su producción (combustibles, herramientas, lubricantes, etc). • Accesorios, repuestos y herramientas: estos elementos no se tomarán en cuenta al momento de determinar el origen del bien en el cual están incorporados, a menos que éste sea sujeto a un valor de contenido regional

12. Reglas de OrigenDisposiciones para conferir origen • Envases y materiales de empaque para venta al menudeo y contenedores y materiales de embalaje para empaque: estos elementos no se tomarán en cuenta al momento de determinar el origen del bien en el cual están incorporados, a menos que éste sea sujeto a un valor de contenido regional

13. Reglas de origenOperaciones que no confieren origen en TLCAN • dilución en agua o en otra sustancia

14. Reglas de OrigenCondiciones de territorialidad • Las condiciones para que un producto sea originario deben cumplirse sin interrupción en México o su socio comercial • Los productos originarios se podrán transportar en tránsito por un tercer país siempre y cuando se determine ante aduanas que no sufrieron transformación alguna y que en el tránsito por otro país estuvieron bajo supervisión aduanera. De otra forma se consideran no originarios

15. Reglas de OrigenReglas de origen del sectorautomotor • Para la industria terminal, se solicita una regla de origen donde se cumpla un valor de contenido regional por el método de costo neto (el cual ha ido incrementando con los años) • Existe el Anexo 403.1, conocido como “lista de rastreo” que debe utilizar la industria terminal en su determinación de origen • La “lista de rastreo” incluye algunas autopartes que tienen un tratamiento especial al momento de utilizarlas en del sector automotor (no se toma la autoparte como originaria totalmente, sino que se dividen los insumos de la misma en originarios y no originarios para su contabilidad en el valor de contenido regional)

16. Reglas de OrigenAnexo 403.1 (ejemplos) Anexo 403.1 • 40.09 tubos, mangueras y codos • 40.11 neumáticos • 7007.11 y 7007.21 vidrio de seguridad templado y laminado • 7009.10 espejos retrovisores • 8301.20 cerraduras para vehículos automotores • 8407.31 motores de cilindrada inferior o igual a 50cc • 8784.09 partes para motores • 8413.30 bombas para motores • 8415.20 aparatos de aire acondicionado • 8482.10 a 8482.80 rodamientos y cojinete de rodamientos cerrado • 8483.10 a 8483.40 árboles de transmisión

17. CHIHUAHUA G. PALACIO BAJA CALIFORNIA NORTE KENWORTH (TRUCKS) MEXICALI SONORA LINAMAR (ENGINES) CHIHUAHUA TIJUANA TOYOTA (PICK-UP BOXES OF TRUCKS) RAMOS ARIZPE G.M. (PC & UV) COAHUILA GARCIA NAVISTAR (TRUCKS) BAJA CALIFORNIA SUR NUEVO LEON S.L.P. SINALOA DURANGO SCANIA (TRUCKS) FORD (PC) TAMPS. HERMOSILLO ZACATECAS CUAUTITLAN S.L.P. AGS. FORD (PC & UV) NAYARIT CHRYSLER (ENGINES & UV) GTO. SALTILLO YUCATAN QRO. D.F. QUINTANA ROO NISSAN (PC & ENGINES) HIDALGO AGS. JALISCO MEX. TLAX. GUADALAJARA HONDA (PC) COLIMA MICHOACAN CAMPECHE MOR. VERACRUZ PUEBLA SILAO TABASCO G.M. (UV) GUERRERO G.M. (ENGINES) TOLUCA OAXACA TOLUCA CHIAPAS CHRYSLER (PC & UV) M.BENZ (PC & UV) SANTIAGO BMW (PC) TOLUCA PUEBLA NISSAN (PC & UV) CIVAC V.W. (PC & ENGINES) MASA (TRUCKS) TULTITLAN VOLVO (TRUCKS) TOLUCA Localización geográfica de la industria automotrizen México

18. Vehículos ligeros 2000-2006 Producción, exportaciones e importaciones 2000-2006 (miles de unidades)

19. Vehículos comerciales 2000-2006 Producción, exportaciones e importaciones 2000-2006 (miles de unidades)

20. 33.6% Producción récord de autopartes en 2006 (billones de dólares) Fuente: SE con datos de la INA.

21. Pasos hacia el futuro • Continuar con el fortalecimiento y la prioridad del sector automotor • Enfocarse en la competitividad y la innovación tecnológica • Maximizar las sinergias con otras industrias exitosas del sector en México

22. GRACIAS MARTHA BERZOSA martha.berzosa@caoce.com.mx www.caoce.com.mx