ebony
Uploaded by
35 SLIDES
561 VIEWS
350LIKES

Talousalueen kilpailukyky ja toimiva liikennejärjestelmä

DESCRIPTION

Talousalueen kilpailukyky ja toimiva liikennejärjestelmä. 19.3.2007 Jorma Pietala. Mitä alueellisuus on?. Maa on (niukka) resurssi, parhaat paikat ovat jo menneet Alue on näkymättömien markkinavoimien alusta

1 / 35

Download Presentation

Talousalueen kilpailukyky ja toimiva liikennejärjestelmä

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Talousalueen kilpailukykyjatoimiva liikennejärjestelmä 19.3.2007 Jorma Pietala © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  2. Mitä alueellisuus on? • Maa on (niukka) resurssi, parhaat paikat ovat jo menneet • Alue on näkymättömien markkinavoimien alusta • Alueella on ominaisuuksia, kuten - Sijainti (piste tai polygoni) tai etäisyys jostakin - Vaihtelevat alueyksikkökoot Luonto ? Valta ? Talous ? © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  3. Talousalueenkilpailukyky • Kilpailukykyanalyysi (Alueen sisäinen näkökulma) • Toimintojen inventointi • Toimialarakenne (uuden yritystoiminnan osuus) • Inhimillinen pääoma • Innovatiivisuus (t&k, high tech osuus arvonlisäyksestä) • Keskittyneisyys (sijaintiosamäärä, erikoistuneisuus) • Infrastruktuuri ja yhteyskanavat • (Materia-, energia- ja tietovirrat) • Saavutettavuus (Sijainti markkinoihin nähden) • Alku- väli- vai lopputuottaja (osallistuminen arvoketjuun) • Embeddedness (juurtuneisuus) • Kilpailukyky (Investoijan motiivien näkökulma) (Dunning) • Markkina (riittävä + kasvava väestö) • Resurssi • Tehokkuus • Stateginen partneri © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  4. Alue voi olla • Formaalinen (hallinnollinen tai tilastollinen) alue • raja ei muutu tai muuttuu vain kollektiivisin päätöksin • keskus tärkeä, samoin hierarkia • keskus<>alue-konsepti • Toiminnallinen alue (nodaalialue, vaikutusalue) = talousalue • alue on tärkeä, keskus voi sijaita eri paikoissa • alueen ihmiset päättävät rajat, jotka voivat muuttua (päivittäin) • vaatii kysyntä- ja tarjontajärjestelmän, jossa vuorovaikutus tärkeää • 3. Homogeeninen alue • raja on tärkeä, ei keskusta • rajausmetodi on keskeinen • 4. Komplementaarinen alue • täydentävät aluekuvat, sijainti voi olla absoluuttista, suhteellista tai relationaalista • aito alueelliseen kilpailukykyyn perustuva hallinnollinen ja toiminnallinen yhteistyö (integraatio) • ytimet tärkeitä, niiden välisillä periferioilla turbulenssia © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  5. Tuottavuuden kehitys Onko talousalue alku- väli- vai lopputuottaja? © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  6. Ydin, semiperiferia ja periferia © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  7. Suomalainen unelma(Himanen 8.3.2007) • Mailman taloudellinen, tieteellinen ja innovatiivinen • aktiviteetti keskittyy 20:een keskukseen, jotka tuottavat • 50 % taloudesta, 2/3 innovaatioista ja ¾ tieteestä • Domainit: USA ja Englanti • Sisällöntuotannosta puolet USA:ssa (5 % väestöstä) • 5 johtavaa USA:n keskusta tuottaa puolet maan ja 20 % • maailman sisällöntuotannosta © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  8. Patenttihakemukset © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  9. Johtavat kauppakeskukset 20 suurimman myynti 70 % kauppakeskus ten myynnistä © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  10. Kauppakeskusten myynti Suomessa Kauppakeskusten myynti kasvoi vuonna 2006 noin 10 % edellisestä vuodesta. Kokonaismyynti oli noin 4 miljardia euroa. Kauppakeskusten myynnin kasvu on ollut suurempaa kuin vähittäiskaupan kokonaiskasvu, joka oli noin 5%. Vähittäiskaupan kokonaismyynnistä noin 13 % tapahtuu nyt kauppakeskuksissa. Kahdenkymmenen suurimman suomalaisen kauppakeskuksen yhteenlaskettu kävijämäärä oli vuonna 2006 174 miljoonaa asiakasta ja lisäys vuoteen 2005 verrattuna 5%. Kauppakeskusten myyntipinta-alasta 28% on ulkomaalais-omistuksessa. Kokonaistuotto ylitti selvästi kaikkien tilatyyppien keskimääräisen kokonaistuoton Suomen Kauppakeskusyhdistys ry Lehdistötiedote 6.3.2007 © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  11. Suuret kauppakeskukset 1990 YTV-alueella © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  12. Suuret kauppakeskukset 2000 YTV-alueella © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  13. Otosasiakkaiden ostosmatkan pituuden muutos 1990-1995 YTV-alueella © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  14. Ostosmatkan pituuden muutos 1990-1999 YTV-alueella • Lähin mahdollinen ostospaikka oli keskimäärin etäisyydellä 3156 m (1999) • Otosaineiston kauppamatka muuttui 66 %:lla • Matka piteni 56,6 % :lla • Matka piteni 12,3 % :lla yli 400 m • Matka lyheni 8,5 % :lla • Teoreettinen ajomatka uusiin kauppakeskuksiin kasvoi 8 % 10:ssä vuodessa © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  15. Pt-myymälöiden sijainti suhteessa suuriin kauppakeskuksiin © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  16. Thiessenin polygonit kaikille kaupan keskittymille (1990) © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  17. Palvelun asiakasjakauma © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  18. Distance decay funktio © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  19. Asiointifrekvenssit keskuksittain (jalan tai pyörä) © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  20. Asiointifrekvenssit keskuksittain (autolla) © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  21. Todennäköisyys asiointiin kulkumuodoittain © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  22. Kauppakeskuskeskittymän vaikutus myynteihin Lähde: Koverola 2003 © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  23. Johtavat kaupungit • Eniten väestöä • Eniten erikoisosaamista • Eniten pääomaa • Eniten vuorovaikutusmahdollisuuksia = synergiaa tai rikastavaa vuorovaikutusta • Pääkonttorien rooli glokalisaation ja globalisaation ”hallinnassa” (Lokaalit innovaatiokeskittymät ovat yhteydessä toisiinsa globaalisti) © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  24. Infrastruktuuri-investoinnit • Neuvotteluvoimaa omaavat yritykset pystyvät siirtämään infrakustannuksia kunnille • Laskelmat USA:sta osoittavat, että noin 40 % yritysten kustannuksista on siirtynyt yhteiskunnalle • Samalla koko infran tuottamisen logiikka on muuttunut © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  25. Asutusrakenteen tiiveys • Kannattavan joukkoliikenteen alaraja 20 as/km2 (Koko maa 14 as/km2) • YTV 1966 joukkoliikenteen käyttöaste 66 % • YTV 2005 käyttöaste 38 % • Tiiviimmän asutuksen osuus väestöstä kasvanut 3 %-yksikköä 86:een /10 v • 1980-luvulla 23 kasvavaa työssäkäyntialuetta • Nyt 8 Lähde: HS 13.3.2007 Ristimäki ja Helminen © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  26. First law of geographyIDW-painotettu bensiinin hintapinta YTV-alueella 2003 © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  27. Liikennesuoritteiden lisääntyminen • Liikenneinnovaatiot • Autoistuminen, turismi • Mobiliteetin kasvu • Kontrollikeskusten siirtyminen • Hajautuneet asuntoalueet • Keskittyvä valmistus ja palvelut © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  28. Globaalit trendit • Innovaatiopohjainen kilpailu • Verkostomainen organisaatiomuoto • Absoluuttisen johtajuuden periaate • Tee halvemmalla kuin muut • Tee yhtä kallista, mutta parempaa • Tee sellaista, mitä muut eivät osaa • Selektiivisyyden periaate • Aasian nousu Himanen: Suomalainen unelma 9.3.2007 © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  29. Innovaatiolajit • Himanen: Suomalainen unelma 9.3.2007 © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  30. Johtamis- ja työkulttuurin haasteet • Himanen: Suomalainen unelma 9.3.2007 © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  31. Joukkoliikenteen tukikeinot • Kaistojen eriyttäminen ja valojen priorisointi • Polttoaineen verokohtelu • Alue- linja- tai matkustajakohtainen subventio • Ruuhkamaksut • Tietullit (Singapore) • Palvelujen integraatio kauppakeskuksiin • Keskustojen ilmaisliikenne (Portland) © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  32. Vaikutusalueiden yhdistelmä © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  33. Väentiheys liukuvalla keskiarvolla © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  34. Asiakkaiden ”liikkuvuus”kertoimet ostovoimapinnalla ja kauppakeskusten attraktiokertoimet tulotasoteemalla © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

  35. Joukkoliikenteen kilpailukykytekijät • Innovaatiot tai ainutkertainen osaaminen (Korkeakoulut + yritykset) • Kehittynyt tietotekniikka (Gps-paikannus, dynaaminen opastus) • Liikenne- ja tietoliikenneinfrastruktuurin synkronoitu kehittäminen • Seudullinen yhteistyö (Rikastava yhteistyö?) • Aluepolitiikka • Linjaston dynamiikka (+ henkilöstön joustavuus) • Moderni ja siisti kalusto © Jorma Pietala Helsinki School of Economics Dept. of Marketing and Management Economic Geography

More Related