1 / 24

Handlingsprogram 2014-17 godt i gang - med mange utfordringer!

Handlingsprogram 2014-17 godt i gang - med mange utfordringer!. Skåbuvegen – en av mange utfordringer. Innspillene fra kommunene. Mange innspill fra kommunene Litt ulik form og innhold: Kommuner med klare prioriteringer Nord-Aurdal med en GSV ( Garlivegen ) som første og eneste prosjekt.

brock
Download Presentation

Handlingsprogram 2014-17 godt i gang - med mange utfordringer!

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Handlingsprogram 2014-17 godt i gang - med mange utfordringer!

  2. Skåbuvegen – en av mange utfordringer

  3. Innspillene fra kommunene • Mange innspill fra kommunene • Litt ulik form og innhold: • Kommuner med klare prioriteringer • Nord-Aurdal med en GSV (Garlivegen) som første og eneste prosjekt. • Nordre Land med mange prosjekter innen hver kategori. • Svært ulik grad av grundige beskrivelser – som vi ba om.

  4. Store bindinger allerede!

  5. To større bindinger/reserver kommer i tillegg: • Fv 33 Skreifjella-Totenviken kirke • Fv 312 Storhovearmen

  6. Store planreserver

  7. Planreserver forts.

  8. Den «ukjente» planreserve • Planlegging av tiltak langs riks – og fylkesvegnett i egen regi, eller i samarbeid med utbyggere. • Lesja • Østre Toten • Lillehammer • …….fler…….!

  9. Rammer - økonomi 2010-13 var det 807 mill kr – om lag 200 mill årlig - til fylkesveger:

  10. Neste HP med langt lavere inv.rammer – varslet i RHP ! • Omtrent det samme på drift/vedlikehold - årlig kr 245 mill i perioden 2012-2015! • Investeringer – stramme rammer fremover! 2012 og 2013: kr 210 mill pr år 2014 og 2015: kr 127 mill pr år

  11. En illustrasjon på innspill- og kostnader • Meterpris på 10.00 pr m G/S veg og meterpris på 15-20.00 på strekn.vise • Dette gir totalkostnad 1,8 mrd kr!! Omfatter 21 kommuner, jf utdelt perm. • I Vestre Slidre kommune vil f.eks. bygging av 5,7 km veg på Fv 289/293 komme opp i kr 85 mill. Bygging av G/S veg Fv 261 Fossheim bru (0,5 km) vil koste 5 mill kr.

  12. Stramme rammer fremover! (ramme 127 mill pr år versus «behov» på 1,8 mrd)

  13. Hva er så de konkrete rammene 2014-17 ? • Pr i dag 508 mill kr for perioden 2014-17. Gitt bindinger på 200 mill kr, gir dette ei nettoramme på om lag 300 mill kr. • Sum for 1 prioriterte G/S og 1 prioritert strekningsvist prosjekt = 1,8 milliarder kr (sagt før) • Store bindinger på forfall kr 1,3 milliarder (forfall kunne hatt en egen foil) DETTE MEDFØRER AT DE FLESTE PROSJEKTENE FRA KOMMUNENE IKKE BLIR UTFØRT I 2014-17….?

  14. Forfall på 1,2 mrd kroner

  15. Satsing på å ta igjen forfall/drift/vedlikehold • NB ! Forfallsetterslep må også planlegges • Hvilke veger som skal oppgraderes først er et meget interessant spørsmål !

  16. Hva innebærer dette ? • Må ta noen valg. Investering vs. drift/vedlikehold Stort forfall – ta igjen forfallet og ha minimalt på investering ? En HP-variant: • Gjennomføre bindingene + ta igjen forfall på om lag 250 mill– ikke investere !

  17. By eller land? • Satsing på prosjekt med lav ÅDT på landet til de få? eller • Prosjekter for byutvikling (ATP satsing) i Gjøvik og Lillehammer?

  18. Andre tilnærminger til prioritering • Kun gang- og sykkelveg? • Fullføre utbedringer/strekningsvise investeringer på fv34 og fv33? (oppfyller 2-3 HP) • Næringslivets transporter

  19. Om småprosjekter • Trafikksikkerhet og kollektiv • Mye planressurser pr investert krone • La kommunene få ansvar for gjennomføring og gi tilskudd? (Ala KTS…….) • Bruke lokale krefter/lokal maskinpark m.m.

  20. Never change a winning team ! HP 2010-13 hadde en god profil. En variant av dette vil fungere igjen !

  21. Planlegging • Alt må planlegges – også utbedringer av eksisterende veg, kollektivholdeplasser, TS-tiltak • Eier ikke egen grunn, landbruk, miljø, kulturminner • Lange planprosesser. • Iblant forprosjekt (3-6 mnd) • Reguleringsplan (6-18 mnd) • Grunnerhverv og byggeplan (3-12) • Utbygging – 3-18 mnd

  22. Trafikksikkerhetsplan • FTU – HP • Mange kommuneinnspill er kommet • Må sees nøye gjennom • Kommer tilbake til dette senere. Forrige gang var dettte en parallell prosess til handlingsprogramarbeidet

  23. Fremdriftsplan vedtatt av Fylkesutvalget 20.12.11 Fremdriftsplanen: • 20. desember 2011: Oppstartsak i fylkesutvalget. • Januar og februar 2012, individuelle møter med alle kommunene. • Årsskiftet2012/13: Forslag til handlingsprogram sendes på høring. • Juni / sept 2013: Fylkestinget vedtar HP

  24. Forts. på fremdrift Videre fremdrift: • Kommuneinnspillene som foreligger gjennomgås og summeres opp • Kriteriegrunnlag for rammer mellom og internt på programområdene utarbeides • Skisseprosjekt på viktigste innspill • Kostnadsvurderinger

More Related