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Un Sistema para Resolver el Problema de Asignación de Espacio a Contenedores en el Patio de un Puerto. Francisco Tapia Pontificia Universidad Católica de Valparaíso Roberto Guerra Tecnológico de Monterrey Rodrigo Covarrubias Pontificia Universidad Católica de Valparaíso. Agenda.

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Un Sistemapara Resolver el Problema de Asignación de Espacio a Contenedores en el Patio de un Puerto

Francisco Tapia Pontificia Universidad Católica de Valparaíso

Roberto Guerra Tecnológico de Monterrey

Rodrigo Covarrubias Pontificia Universidad Católica de Valparaíso

agenda
Agenda

Introducción

ConceptosInvolucrados

ProblemáticaAbordada

Conclusiones

comercio exterior
Comercio Exterior
  • La crecientetendencia en lasoperaciones de comercio exterior de lasúltimasdécadas ha dado pie a la especialización en lasproducciones de los países.
  • Hoy en día el 80% del intercambio comercial se lleva a cabo por vía marítima, quedando en segundo plano la vía terrestre y aérea.
  • Dentro del transporte marítimo, el 90% se realiza a través de carga contenedorizada
log stica portuaria
Logística Portuaria

Un terminal portuario es un nodo fundamental debido a que representa la intersección de varias cadenas logísticas.

La alta competitividad impone a las terminales estrictos estándares de eficiencia para poder ofrecer sus servicios a precios atractivos.

movimientos de contenedores
Movimientos de Contenedores

Zona de patio

Zona del GATE

Zona de muelle

conceptos involucrados2
ConceptosInvolucrados

Fuente: TPS (2011)

En la zona de muelle están presentes las QUAY-CRANES, en general son grúas del tipo gantry o Gottwald.

conceptos involucrados3
ConceptosInvolucrados

Las grúas de patio normalmente son Reachstacker o RTG

asignaci n de espacio a contenedores

Nivel 1.2

Nivel 2.0

Nivel 1.1

Asignación de Espacio a Contenedores

OPEN YARD

PlanificaciónAgregada

PlanificaciónOperativa

Asignación Dinámica

informaci n de entrada

Planificación Naviera

ContainerDeliveryList (CDL)

Inventario de Contenedores en Patio

LayOut del terminal de Contenedores

Minuta Planificación de Faenas

Datos Históricos de Flujos

ContainerAssigmentList (CAL)

Informes de Máquinas

Información de Entrada

Open Yard

horizonte de planificaci n
Horizonte de Planificación

T-1 T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7

TURNO 1

TURNO 2

TURNO 4

TURNO 3

subsistema planificaci n agregada
Subsistema: PlanificaciónAgregada
  • Considera a todo el patio de contenedores
  • Segregaciones nivel 1.1
    • Nave y Viaje
    • Tráfico (Importación / Exportación)
    • Tipo (dry, reefer, IMO, vacío)
    • Tamaño (20 o 40 ft)
  • Asigna Cantidad de Contenedores de una misma segregación a un bloque.
  • Hipótesis: Se disminuye el número de despejes asignando espacios cercanos a contenedores de una misma segregación
subsistema planificaci n operativa
Subsistema: PlanificaciónOperativa

Toma como dato de entrada la Planificación Agregada

Trabaja con segregaciones más finas, incluye el atributo Peso y el Puerto Destino (POD)

Resuelve problemas independientes, uno por cada nave en la planificación naviera

Identifica de manera explícita los sub-bays que serán asignados a cada segregación en cada período de planificación.

subsistema asignaci n din mica
Subsistema: AsignaciónDinámica

Objetivo: Minimizar despejes en las faenas de retiro, así como optimizar la utilización del espacio.

Asigna ubicaciones (Posición BAROTI) en tiempo real contenedor a contenedor conforme arriban al terminal.

Tiene como base la asignación de espacios realizada por los modelos matemáticos de los niveles 1.1 y 1.2.

Problemática: Llegada aleatoria de los contenedores de exportación al terminal en el horizonte de planificación.

conclusiones
Conclusiones

Se muestra un sistema de apoyo a las decisiones de asignación de espacio a contenedores en un puerto.

Se abordó el problema de asignación de espacio a contenedores mediante la subdivisión del mismo en 3 niveles.

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Un Sistemapara Resolver el Problema de Asignación de Espacio a Contenedores en el Patio de un Puerto

Francisco Tapia Pontificia Universidad Católica de Valparaíso

Roberto Guerra Tecnológico de Monterrey

Rodrigo Covarrubias Pontificia Universidad Católica de Valparaíso