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Por sí solos los BRT no son suficientes. Algunas lecciones de Bogotá y Curitiba.

Por sí solos los BRT no son suficientes. Algunas lecciones de Bogotá y Curitiba. FERNANDO ROJAS PARRA

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Por sí solos los BRT no son suficientes. Algunas lecciones de Bogotá y Curitiba.

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  1. Por sí solos los BRT no son suficientes. Algunas lecciones de Bogotá y Curitiba. FERNANDO ROJAS PARRA Politólogo y especialista en Resolución de Conflictos Armados de la Universidad de los Andes. Master en Gestión Urbana de la Pontificia Universidad Católica del Paraná, Curitiba, Brasil. Profesor Facultad de Ciencias Políticas y Relaciones Internacionales – Universidad Javeriana.

  2. Ciudades cuerpos vivos • En 1950, sólo Nueva York y Londres tenían más de 8 millones de habitantes. • Actualmente hay más de 22 megalópolis. • De las 33 megalópolis previstas para el 2015, 27 estarán localizadas en los países subdesarrollados, 19 en Asía. Fuente: Koolhaas, R. 2001.

  3. Ciudades que se mueven • Surgimiento de los suburbios americanos, las ciudades-jardín americanas y europeas, las ciudades verticales japonesas y las ciudades catalogadas como de países en vía de desarrollo. • La necesidad de desplazamiento al interior de las ciudades y desde estas hasta otras regiones se hizo fundamental. • El transporte surge entonces como un elemento clave para el desarrollo de las ciudades.

  4. Bus Rapid Transit - BRT http://www.gobrt.org/CBRT-DecisionMaking.pdf

  5. Curitiba • Curitiba es la capital del estado de Paraná. • Tiene 432 kilómetros cuadrados • Queda a 934 metros sobre el nivel del mar. • Población: 1.6 millones (aprox.) • Región Metropolitana: 26 municipios. • Transporte: Varios componentes a cargo de la URBS: • Red Integrada de Transporte - RIT • Convencionales • Transporte especial

  6. Curitiba

  7. Curitiba

  8. Curitiba

  9. Curitiba en datos Urbs, 2005

  10. Bogotá • Bogotá es la capital de Colombia. • Tiene 1.732 kilómetros cuadrados • Queda a 2.640 metros sobre el nivel del mar. • Población: 8 millones (aprox.) • Región Metropolitana: Oficialmente no posee. • Transporte: Dos componentes y dos órganos gestores: • Transporte colectivo: a cargo da Secretaria de Tránsito y Transporte • Transporte masivo: TransMilenio.

  11. Bogotá

  12. Transporte Colectivo CAL & MAYOR, 1999.

  13. Transporte Público Coletivo STEER DAVIES & GLEAVE, 1999.

  14. TransMilenio www.transmilenio.gov.co

  15. TransMilenio http://www.ciudadmovil.com.co/

  16. Bogotá en cifras www.transmilenio.gov.co

  17. Lecciones • Una ciudad que pretenda desincentivar el uso del carro debe ofrecer un transporte eficiente y de calidad. • El BRT como columna vertebral de un sistema de transporte. • Debe ir acompañado de un transporte complementario, que aumente la cobertura de la ciudad. • La experiencia de TransMilenio ha servido de lección en algunas ciudades del mundo, pero todavía hay lecciones que podemos aprender.

  18. Lecciones • Curitiba es una ciudad que lleva más de 30 años trabajando su sistema de transporte. • El sistema de TPC en Curitiba no es perfecto. • Las negociaciones para la puesta en marcha del sistema generan críticas por la falta de transparencia en las relaciones con las empresas operadoras. • El uso principalmente por personas de bajos ingresos del TPC, se convierte en un factor de discriminación. • El aumento del uso de carro particular, afecta directamente la demanda del servicio.

  19. Lecciones • A pesar de Curitiba ser una ciudad con un ingreso per capita de US$ 8000 (Bogotá tiene cerca de US$ 2.804), le apostó a un sistema de transporte económico basado en soluciones creativas y de bajo costo. Entre 1980 y 1982 la alcaldía de la ciudad construyo 15 terminales de transporte. A pesar de ser sencillos, cuentan con baños, teléfonos y tiendas. • Gestión del TPC. • Incentivo a la innovación tecnológica local para mejorar el servicio evitando los altos costos de las importaciones.

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