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  1. journées techniques « i.u.v. 2014 »

  2. Normaliser? La normalisation des matériels : contrainte pour les SP ou outil d’optimisation des matériels ? Jean-Paul DEGRANGE Conseiller technique de la FNSPF

  3. Normaliser? • Quoi? • Pourquoi? • Qui? • Comment? • Travaux en cours

  4. Normaliser – quoi? Beaucoup de choses, avec au départ une volonté d’interchangeabilité: • Bouches d’incendie • Demi-raccords • …

  5. Normaliser – quoi? Les performances ont aussi été prises en compte: • CCF (légers, moyens et lourds) • Pompes (500, 750, 1000, 2000 L/min) • … • Matériels hydrauliques de désincarcération

  6. Normaliser - pourquoi? • Ces matériels existent depuis longtemps Jusqu’à la fin des années 80 ils n’étaient pas « normalisés ». < Le VSR de Melun, en photo dans le « RIM » 1978

  7. Normaliser - pourquoi? • Il était nécessaire de pouvoir comparer Des commerciaux prêts à tout. Normes DIN existantes mais surtout « descriptives ». Un projet à partir de travaux menés par un membre le la CTF. Une NF S 61-571 en octobre 1989.

  8. Normaliser - pourquoi? • Depuis, le contexte et les besoins ont évolué: Prise en compte des exigences de la Directive Machines Les normes européennes sont un outil qui permet de se conformer aux exigences essentielles des Directives Donc analyse de risques et mise en évidence de critères de sécurité.

  9. Normaliser - pourquoi? • Depuis, le contexte et les besoins ont évolué: Depuis décembre 2004, une EN 13204 Mise en place de critères de sécurité « vérifiables ». Maintien de performances minimales « vérifiables ».

  10. Normaliser – qui? • Industriels, utilisateurs et administration En France, ce système « tripartie » est bien en place. Un projet de réalisation d’une norme doit être validé avant même que sont contenu soit défini. Le « bureau de normalisation » qui assure le secrétariat technique tient compte de tous les avis avant la publication.

  11. Normaliser – comment? Des processus parfaitement « normalisés »… • 1. demande • 2. évaluation de l’opportunité • 3. inscription au programme de travail • 4. élaboration d’un document de travail • 5. consultation de la commission de normalisation • 6. enquête publique • 7. homologation et publication • 8. mises à jours

  12. Normaliser – comment? Quels contrôles? • Autocontrôle comme règle de base pour les normes non obligatoires. • Tierce partie le plus souvent en France pour les SP, par exemple avec AFNOR Certification

  13. Normaliser – comment?

  14. Normaliser – comment?

  15. Normaliser – comment?

  16. Travaux en cours prNF ISO 17840 « Véhicules routiers — Fiche de secours » • Était en enquête en 2013 • Un travail conjoint SP / constructeurs / DGSCGC à partir de l’expérience acquise. • FDIS en cours de finalisation, donc publication possible avant la fin de l’année • Document ISO pas nécessairement repris dans tous les pays de l’UE

  17. Travaux en cours norme EN 13204 • Nouvelle rédaction avec des essais en relation avec les prescriptions • Pas de prise en compte des outils autonomes • Un manque d’essai réaliste, donc la nécessité de faire des propositions pendant l’enquête publique

  18. Domaine d’application Les systèmes de désincarcération hydrauliques à double effet sont destinés, principalement à découper, écarter ou pousser les parties structurelles des véhicules routiers. Ces systèmes sont composés d'un bloc d’alimentation indépendant, de l’outil (des outils) et des raccordements et accessoires prévus nécessaires.

  19. Problèmes Les systèmes de désincarcération hydrauliques à double effet sont destinés, principalement à découper, écarter ou pousser les parties structurelles des véhicules routiers. Ces systèmes sont composés d'un bloc d’alimentation indépendant, de l’outil (des outils) et des raccordements et accessoires prévus nécessaires.

  20. Problèmes Les systèmes de désincarcération hydrauliques à double effet sont destinés, principalement à découper, écarter ou pousser les parties structurelles des véhicules routiers. Ces systèmes sont composés d'un bloc d’alimentation indépendant, de l’outil (des outils) et des raccordements et accessoires prévus nécessaires.

  21. Aciers utilisés actuellement 5.2.3.6Les plaques d’acier doivent être conformes au EN 10025-1:2004, Tableau 5, type S235, Les profilés en acier doivent être conformes au EN 10025-1:2004, Tableau 5, type S235 et à l’EN 10210-2 (dimensions).

  22. Un profil type « automobile  »… Acier prEN10338:2014 HCT1180G2 e=1mm prEN 10338 “Produits plats non revêtus laminés à chaud et laminés à froid d'aciers multiphases pour formage à froid”

  23. Questions?

  24. Merci de votre attention

  25. Sites utiles: Pour le monde: http://www.iso.org/iso/home.html Pour l’Europe: http://www.cen.eu/Pages/default.aspx Pour la France: http://www.enquetes-publiques.afnor.org/