PREPARADO POR: Camilo Henríquez Zapata. Experto Operador en Equipos de levante.

1. PREPARADO POR:Camilo Henríquez Zapata.Experto Operador en Equipos de levante.

2. OBJETIVOS DEL CURSO. • Reforzar los conocimientos de los participantes. • Preparar operadores mas competentes. • Reducir daños a la propiedad. • Reducir gastos de mantención • Determinar las causas de ocurrencias de accidentes • Dar a conocer las medidas preventivas en operación de grúas horquillas. • Establecer el correcto manejo de cargas con grúas horquillas.

3. VENTAJAS DE LAS GRUAS HORQUILLAS. • Las más relevantes: • Versatilidad de movimientos. • Gran movilidad y desplazamiento en espacios reducidos. • Capacidad significativa de levante. • Ideal para cargas envasadas o embaladas.

4. DESVENTAJAS DE LAS GRUAS HORQUILLAS. • Resulta riesgoso levantar cargas grandes a máxima altura. • Requieren de pavimentos planos y de poca pendiente. • Requieren de un operador entrenado, para obtener un buen resultado.

5. Normas internas. • Neo 12 – 2008. • Dar cumplimiento de las disposiciones legales. • Ds. 72° Modificado por el Ds. 132° • Medidas de carácter especifico, propias de las condiciones operacionales de las faenas mineras, de acuerdo a las condiciones que impone el transito de equipos de trabajo y maquinaria minera.

6. Reglamento interno. • R.020. • Normas de seguridad en la operación con grúas horquillas. • Neo 53: 2006. • Reglamento de transito y trasporte de personas y materiales • Ds. N° 20/86. • Manual de Señalización de Transito.

7. Normas chilenas. • NCH. 666 OF. 70.- • TERMINOLOGÍA Y CLASIFICACIONES. • NCH. 885 E. • SELECCIÓN DE LA INSTALACION DE SEGURIDAD Y CUIDADOS.

8. REQUISITOS. • PRINCIPALES APTITUDES. • RAPIDEZ DE REACCIÓN. • COORDINACIÓN MOTOSENSORIAL. • ATENCIÓN DIFUSA. • INTELIGENCIA CONCRETA. • RESISTENCIA A LA EMOTIVIDAD.

9. APLICACIÓN DE NORMAS DE SEGURIDAD. • INSPECCIONES. • AREA DE TRABAJO. • ESTADO DEL EQUIPO. • PROCEDIMIENTO PUESTA EN MARCHA. • REGLAS OPERATIVAS. • PROCEDIMIENTO FIN DE FAENA. • ESTACIONAMIENTO.

10. CAUSAS DE LOS ERRORES EN LA OPERACION DEGRUAS HORQUILLAS.

11. ENFOQUE SISTEMICO DE LAS CAUSALES. (GEMA) • Los problemas que generan malos resultados tienen relación con GEMA, o sea Gente (el operador) hace mal el trabajo, el Equipo está en mal estado,los Materiales están mal paletizados o embalados, o el Ambiente (piso, iluminación, espacios) es desfavorable. GENTE EQUIPOS AMBIENTE MATERIALES

12. CAUSAS SINTOMA (EJEMPLO). • Acción sub. estándar: Es todo acto u omisión que comete el trabajador, que lo desvía de la manera aceptada cómo correcta y segura para desarrollar una actividad o trabajo.

13. CAUSAS SINTOMA (EJEMPLO). • Condición Subestándar: Es una situación o condición de riesgo que se ha creado en el lugar de trabajo.

14. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UNA GRUA HORQUILLA.

15. PRINCIPIO DEL BALANCIN. CONTRAPESO PUNTO DE APOYO CARGA

16. ACCION DE LA DIRECCION SOBRE LAS RUEDAS TRASERAS. • El mecanismo de dirección actúa en un eje central sobre las ruedas traseras, esto produce una sensación en la conducción distinta a la de un vehículo convencional.

17. ACCION DE LA DIRECCION SOBRE LAS RUEDAS TRASERAS. • Es frecuente ver operadores que para equilibrar el sobre peso colocan a un par de personas sobre el contrapeso.

18. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE LEVANTE. • La ubicación del mayor peso, por lo tanto, siempre debe ser mÁs cerca del talón de la máquina.

19. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE LEVANTE. • La colocación de la carga, en lo posible, debe ser de modo que el centro de carga se aleje lo menos posible del talón. 1.118 kg. 60 cm. 1.364 kg. 90 cm.

20. EFECTOS DE LA INCLINACION DEL MASTIL SOBRE EL EQUILIBRIO. • A medida que se inclina el mástil hacia atrás se tiene un efecto favorable, de mayor estabilidad. Inclinado hacia atrás Normal 90 cm. 83 cm.

21. EFECTOS DE LA INCLINACION DEL MASTIL SOBRE EL EQUILIBRIO. • Hacia adelante es negativo, de menor estabilidad, por lo tanto mayor posibilidad de volcamiento. Inclinado Hacia Adelante Inclinado Hacia Adelante 104 cm 116 cm

22. OPERACION EN PENDIENTES. • En la operación en pendientes, el solo efecto del cambio del centro de carga en equipo cargado, por la inclinación de pendiente, puede hacer que éste se vuelque, de modo que siempre el buen operador acostumbra a bajar retrocediendo. 107 cm

23. VIRAJES EN PENDIENTES. • Si la grúa horquilla virara sobre una rampa o pendiente, se pierde la relación entre centro de gravedad y triángulo de equilibrio que existe en un movimiento horizontal, por lo tanto, aumenta el riesgo de volcamiento.

24. ETAPAS DEL MANEJO DEMATERIALES CONGRUA HORQUILLA.

25. LEVANTAMIENTO O DESCENSO DE LA CARGA. • Procedimiento correcto de levantamiento y descenso de la carga: • 1. Detenerse a 25 cm. del apilamiento. • 2. Colocar la torre en forma vertical. • 3. Ajustar la horquilla en altura de operador. • 4. Acercarse a la carga, hasta tocarla suavemente. • 5. Levantar la carga suavemente. • 6. Retirarse de la línea de apilamiento. • 7. Bajar la carga hasta 15 cm. del piso. • 8. Inclinar levemente la torre de acuerdo a la • carga. • 9. Conducir a velocidad moderada.

26. LEVANTAMIENTO O DESCENSO DE LA CARGA.

27. LEVANTAMIENTO O DESCENSO DE LA CARGA. • En el levantamiento la carga se sube y baja con suavidad.

28. LEVANTAMIENTO O DESCENSO DE LA CARGA. • Al introducir la horquilla, se debe hacer en forma horizontal.

29. La velocidad es una de las medidas más importantes a tener presentes, normalmente debiera ser no más de 20 Km./ hr. Al cruzar líneas de ferrocarril, debe hacerse en forma diagonal. TRASLADO O DESPLAZAMIENTO DE LA CARGA. Máximo 20 Km./hora.

30. Suavemente Suavemente Plomo DEPOSITO O ALMACENAMIENTO DE LA CARGA. • Se debe descender la carga suavemente, los apilamientos deben ser estables, manteniendo la línea y el plomo.

31. DEPOSITO O ALMACENAMIENTO DE LA CARGA. • Ubicarlas ordenadas, respetando las demarcaciones, pasillos equipos de emergencia y vías de escape. • Verificar la altura máxima de apilamiento. • Cuando se cargan camiones o vagones, hay que verificar la resistencia del tablón de unión y las cuñas de las ruedas.

32. RIESGOS TIPICOS EN LAOPERACION DE GRUAS HORQUILLAS.

33. RIESGOS DEL OPERADOR. • Atropellamientos. • Acostúmbrese a bajar retrocediendo, con o sin carga.

34. RIESGOS DEL EQUIPO. • Panas o fallas del equipo

35. RIESGOS DEL AMBIENTE. • Intoxicaciones en espacios confinados. (generación de monóxido). • Cuidado con las superficies de desplazamiento. • Falta de iluminación y señalización. • Fíjese en los obstáculos del piso y de altura.

36. ELEMENTOS BASICOS DEL CONTROL DE RIESGOS.

37. REQUISITOS DEL OPERADOR. • Salud compatible. • Licencia de conducir clase D. • Conocimiento del equipo a operar. • Planificar su trabajo. • Conocimiento de los materiales a transportar. • Entrenamiento permanente. • Actitud preventiva. ¡PREVENCION DE ACCIDENTES!

38. AL OPERAR EL EQUIPO. • Control al Estacionar: • No obstruir pasadas. • Bajar las horquillas. • Freno de mano. • Sacar la llave. Horquillas Freno Llaves

39. CONTROL EN EL EQUIPO. • Inspección antes de operar: • Dar una vuelta alrededor de la máquina todos los días. • Revisar: • Las cadenas, pasadores y otros. • Cilindros hidráulicos. • Seguros de las horquillas. • Los neumáticos.

40. CONTROL EN EL EQUIPO. • Revisar niveles de: • Aceite de motor. • Líquido hidráulico. • Agua de radiador. • Combustible. • Líquido de transmisión. • Cables o filtraciones de fluidos.

41. CONTROL EN EL EQUIPO. • Puesta en marcha: • Poner en marcha el motor. • Obsérvese el panel indicador. Levantar y bajar las horquillas. • Soltar el freno de mano. • Seleccionar marcha hacia adelante y frenar suavemente. • Si encuentra anomalías, avise a su jefe. • Asegúrese que se corrigieron; de ello depende su propia seguridad.

42. DISPOSICIONES LEGALES.

43. Reglas operacionales. • OPERE EL MONTACARGAS Y LOS DISPOSITIVOS, SOLO DESDE EL ASIENTO DE OPERACIONES. • EL MONTACARGAS DEBE ESTAR EQUIPADO CON ROPS O FOPS. • PONGA EN MARCHA, CON LA TRANSMISIÓN EN NEUTRO. • NUNCA SOBRECARGUE LA CAPACIDAD NOMINAL. • REDUZCA VELOCIDAD EN INTERSECCIONES, ANDENES, PUENTES O PLANCHAS. • ABRIR LAS UÑAS TODO LO QUE PERMITA LA CARGA. • NO MANEJE CARGAS INESTABLES. • TENGA EXTREMO CUIDADO CON CARGAS LARGAS, ANCHAS O ALTAS. • LLEVE CARGAS A BAJA ALTURA AL DESPLAZARSE. • LA OPERACIÓN EN RAMPAS, REQUIERE CUIDADO ESPECIAL. • DISMINUYA VELOCIDAD EN CURVAS O SUPERFICIES SISPAREJAS O RESBALOSAS. • NO PERMITA QUE HAYAN PERSONAS DEBAJO O CERCA DE LA FAENA. • NO LLEVE PASAJEROS Y TAMPOCO USAR COMO ELEVADOR. • CUANDO DEJE EL MONTACARGAS, LAS UÑAS AL SUELO, CONTROLES NEUTRO FRENO APLICADO, LLAVE RETIRADA Y SI EXISTE DESNIVEL, ACUÑADAS SUS RUEDAS.

44. RESUMEN. • SI NO CUMPLEN ESTAS INDICACIONES, SE CREA UN RIESGO INNECESARIO DE LESIONES PARA UD. Y SUS COMPAÑEROS.

45. DE LA AUTORIZACION PARA CONDUCIR GRUAS HORQUILLAS. • Decreto Supremo Nº 594/99, Titulo III, Párrafo II, Art. 43º: • Para conducir maquinarias automotrices en los lugares de trabajo, como tractores, sembradoras, cosechadoras, bulldozers, palas mecánicas, palas cargadoras, aplanadoras, grúas, moto niveladoras, retroexcavadoras, traíllas y otras similares, los trabajadores deberán poseer la licencia de conductor que exige la Ley de Tránsito. Es decir, licencia no profesional, Clase D. • Las grúas, camiones y otros vehículos de carga y maquinaria móvil, deberán contar con alarma de retroceso de tipo sonoro.

46. Preparado por Camilo Henríquez Z. fin de la presentacion