The Airfield
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The Airfield. Airside Components. Obstacle limitation surface 禁限建 Runways 跑道 Taxiways 滑行道 Lighting systems 燈光系統 Markings 標示 Signage 標誌 Navigational aids 助航設施 Parking areas 停機坪. Airside Components. Obstacle Limitation Surface 禁限建 Transitional Surface 1:7 of slope

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Presentation Transcript

The Airfield

Airside Components


Airside components

Obstacle limitation surface禁限建

Runways跑道

Taxiways滑行道

Lighting systems燈光系統

Markings標示

Signage標誌

Navigational aids助航設施

Parking areas停機坪

Airside Components


Obstacle LimitationSurface禁限建

TransitionalSurface1:7 of slope

ConicalSurface1:20 of slope


Runways

Runway Orientation跑道方向

Fixed-wing aircraft rely on airflow over the aircraft’s wings to achieve the flight. the appropriate direction to take off an aircraft is into which way the wind is blowing.

As a result of this physical property of aircraft, airport runways are typically oriented to the prevailing winds of the area. The runways that are oriented into the prevailing winds are called “Primary Runways”.

The runways that are oriented into the common crossed winds are called “Secondary Runways” for lighter aircraft to use under cross-wind condition.

Runways跑道


Runways1

Runway Identification跑道識別

Runways are in fact defined by their orientation with respect to their degrees from magnetic north, divided by 10, rounded to the nearest integer.Ex: a runway oriented to northeast which is 022 degrees to the magnetic north, it would be identified as runway 02. To the other side of the runway, it is identified as runway 20.

Runways跑道


N

53 degrees


Runways2

Runway Markings跑道標示

Runway Designators跑道號碼

Runway Centerlines跑道中心線

Runway Threshold Markings跑道頭標示

Runway Aiming Point跑道瞄準點

Runway Touchdown Zone Markings跑道著陸區標示

Runway Side Strips跑道邊線

Runways跑道


Runways3

Runway Lighting跑道燈光

Approach Light system進場燈系統

Threshold lights跑道頭燈

Runway Edge Lights跑道邊燈

Runway centerline lights跑道中心線燈

Runway Touchdown Zone Lights跑道著陸區燈

Runway End Indicator Lights跑道末端指示燈

Precision Approach Path Indicator目視下滑指示燈

Runways跑道




Taxiways滑行道

  • Taxiway Markings滑行道標示

    • Taxiway Centerlines滑行道中心線

    • Intermediate Holding Position Markings滑行道中段停止線

    • Runway Holding Position Markings跑道停止線


Taxiways滑行道

  • Taxiway Lighting滑行道燈光

    • Taxiway Edge light滑行道邊燈

    • Taxiway Centerline lights滑行道中心線燈

    • Intermediate Holding position light滑行道中段停止線燈

    • Stop Bar跑道停止線燈


Signage

Mandatory Instruction Signs必要指示標誌

Information Signs資訊標誌

Signage標誌



目的:導引航機安全飛行及起降

種類:

語音通信系統 雷達系統

助導航系統 氣象系統

助航燈光系統 動力系統

助航設施


飛航管制通信服務目前完全為語音通信

使用頻帶

民航:VHF

遠距離:HF

軍航:UHF

語音通信系統


航路用

歸航台(NDB)

多向導航台(VOR)

測距儀(DME)

精確進場用

儀器降落系統(ILS)

微波降落系統(MLS)

助導航系統


提供電子信號,導引航機飛行

監視在空航機動態:航路雷達

提供航機定向指引:歸航台(NDB)

提供航機方位指引:多向導航台(VOR) 、

提供航機距離指引:測距儀(DME) 、太康台(TACAN)

通信:陸空通信

航路用助航設施


提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行

監視在空航機動態:終端雷達

航機定位指引:多向導航台(VOR)

機場用助航設施(1)


精確進場系統:提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行

儀器降落系統(ILS)含滑降台(GP) 、左右定位台(LLZ) 、測距儀(DME)

微波降落系統(MLS)含仰角台(EL) 、方位台(AZ) 、測距儀(DME)

機場用助航設施(2)


輔助航機目視進場:機場標燈 、進場燈提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行(ALS) 、精確下滑指示燈(PAPI)

跑、滑道指引:跑道燈、滑行道燈、仟呎牌(軍用)

航機滑行指引:指示牌(指示牌燈)

機場用助航設施(3)


氣象觀測設備:氣象雷達、跑道視程儀提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行(RVR) 、風向風速儀、雲幕儀

監視機場內航機動態:場面搜索雷達

直昇機進離場指引:風向袋(夜用風向袋) 、進離場方向指示燈、起降坪邊燈、起降坪投光燈

機場用助航設施(4)


通信設施:陸空通信、平面通信提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行

動力設施:市電、發電機、自動切換裝置(ATS)、不斷電系統(UPS)

房舍:塔台、機房、庫房、作業室、待命室、辦公室、生活區

機場用助航設施(5)


LLZ提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行天線


LLZ提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行機房


VOR提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行


終端雷達提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行


氣象設備提供電子信號及目視指標,導引航機起飛、降落及滑行


助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮

助航設施之設置均必須遵循國際規範

助航設施之設置均有環境及條件之限制,如:土地、機房、管道、電源、控制

規劃機場、跑道時必須考量


配合跑道運用時機及類別設置助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮

依據國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)規範:

通信、雷達、助導航:ICAO Annex 10「Aeronautical Telecommunications」

助航燈光:ICAO Annex 14 「Aerodromes」

動力:ICAO 「Aerodrome Design Manual Part 5」

機場助航設施設置依據


推動助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮CNS/ATM(通信、導航、監視/飛航管理)專案

助航設施之發展(1)


CNS/ATM助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮對未來飛航環境架構之改變

以數據通訊(Data Link)取代語音通訊(Voice)

以衛星導航(GNSS)取代傳統助導航設施(NAVAIDS)

以動態(Dynamic)之空域管理取代目前定型化(Static)之空域使用

以飛航管理(Management)取代飛航管制(Control)

管制員駕駛員共同決定飛航方式與承擔飛航安全責任

助航設施之發展(2)


推動助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮CNS/ATM(通信、導航、監視/飛航管理)專案

CNS/ATM效益:

減少航機隔離

實現自由飛行

降低營運成本

提高飛航效率

助航設施之發展(3)


通信:助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮

建置VHF數據通信鏈路,供空中交通服務使用

以衛星通信取代HF通信,提昇通信品質

助航設施之發展(4)


助航設施之發展助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮(5)


導航:助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮

持續提昇傳統助導航設備之性能

引進空中增強系統(SBAS) ,使GPS之精確性、可靠性及完整性達到CAT-I精確進場水準

裝設地面增強系統(GBAS) ,使GPS之精確性、可靠性及完整性達到CAT-II/CAT-III精確進場水準

助航設施之發展(6)


助航設施之發展助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮(7)

現行系統 ( Nav Aids )

未來系統 ( GNSS )

航路助航設施:多向導航台(VOR),歸航台(NDB)

終端助航設施:儀降系統(ILS),微波儀降系統(MLS)

應用GNSS系統達到儀航程序要求(精確或非精確)

GNSS 包括 GPS(美) ,GLONASS (俄) ,GALILEO (歐)


監視:助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮

研究並於適當時機引進自動回報監視(ADS)系統,提供未來航管作業更佳之服務

建置機場場面搜索雷達(ASDE) ,整合跑道防撞系統,以提昇機場運作之容量及安全性

助航設施之發展(8)


助航設施之發展助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮(9)

現行系統 ( 雷達 )

未來系統 ( 雷達& ADS)

使用雷達(RADAR)與語音位置通報

使用自動位置報告ADS 系統( Automatic Dependent Surveillance)與ADS-B(航機避撞功能)


What have you learned

What are the major airside components?助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目,機場無助航設施即無法運作,跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮

Runway Orientations: what is so called “Primary Runway”? And “Secondary Runway”?

How to Identify the runway designators?

How many types of Markings and Lightings for a typical runway?

How many types of Markings and Lightings for a typical taxiway?

What have you learned?


What have you learned1

Are you able to identify what the taxiway structure a signboard indicates?For example:

What is the main purpose of Navigational Aids?

What does CNS/ATM means?

What have you learned?


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