1 / 17

Budapest közlekedésének fejlesztése: aktuális feladatok Vitézy Dávid munkacsoport-veze t ő

Budapest közlekedésének fejlesztése: aktuális feladatok Vitézy Dávid munkacsoport-veze t ő Közlekedésfejlesztés munkacsoport. 2010. szeptember 20. Autómentes belváros – de hogyan?. Hol tartunk?. ötletszerű döntések versenyképtelen közösségi közlekedés

ryu
Download Presentation

Budapest közlekedésének fejlesztése: aktuális feladatok Vitézy Dávid munkacsoport-veze t ő

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Budapest közlekedésének fejlesztése: aktuális feladatok Vitézy Dávid munkacsoport-vezető Közlekedésfejlesztés munkacsoport 2010. szeptember 20.

  2. Autómentes belváros – de hogyan?

  3. Hol tartunk? • ötletszerű döntések • versenyképtelen közösségi közlekedés • a meglévő is romlik: elavuló infrastruktúra és járműpark (500+ milliárd forint!) • tönkretett BKV, • érdektelen MÁV • rendezetlen finanszírozás • óriási igény a minőségi szolgáltatásra • jónak tűnő modal split

  4. Modal split ma Budapesten

  5. Hol tartunk? • állandósult dugók • koordinálatlan közlekedési beruházások • hiányos intézményrendszer • a tervek irreálisak, sokszor pedig szakmailag hibásak és túlárazottak • a hibás közlekedéspolitika és a felelőtlen pénzköltés iskolapéldája: a 4-es metró

  6. A jelenlegi „megoldás” – a 4-es metróAz agglomeráció kiszolgálatlansága

  7. Mit kell tenni?Alkalmas-e az intézményrendszerünk a változtatáshoz? • ötletszerű döntések és a szakértelem hiánya ellen: közlekedési kompetenciaközpont létrehozása • reális és számonkérhető stratégia és célok • finanszírozás rendezése

  8. Mitől lesz versenyképes? • regionális szemlélet, működő tarifaközösség és közlekedési szövetség • a jelenlegi hálózatban rejlő tartalékok kihasználása (buszsávok, villamoshálózat, tarifarendszer, stb.) • projektszemlélet, reális és hasznos projektek előkészítése, uniós ciklusokra tekintettel

  9. Fejlesztések • a forrásszűkösség miatt prioritási sorrend kell, a stratégia alapján • a közösségi közlekedés versenyképességét szolgáló beruházások preferálandók a közútiakkal szemben • fenntartásra több figyelem fordítandó • előkészítés a 2014-2020-as időszakra

  10. Jelentős belső eladósodottság: a BKV számításai szerint 600-800 milliárd forint, azonnali járműfeladatok: ~230 mrd Ft • 1000+ db autóbusz csereérett (beruházásként kb. 60 milliárd forint) • 30 db szovjet ZIU troli azonnal, kb. 3 mrd Ft (további 100 db trolibusz csereérett) • Ganz villamosok cseréjét meg kell kezdeni, felújításuk drága, komfortszintjük alacsony (120 db üzemel, cseréjük kb. 60 milliárd forint) • 3-as metró járműállomány: felújítása megfontolható (beruházási összeg kb. 40-80 mrd Ft között, használt és új a két véglet) • Kisföldalatti járműállománya cserére szorul (23 szerelvény cseréje kb. 25 mrd Ft) • HÉV-járműállomány: a legöregebb 23 egység cseréje kb. 10-15 mrd Ft, 5-ös metró! • Leromlott infrastruktúra: HÉV- és villamospályák, 3-as metró

  11. Fejlesztések Megkezdett projektek: • 4-es metró • 1-es és 3-as villamosok fejlesztése • Budai Fonódó villamoshálózat • FUTÁR • buszkorridor, buszsáv-projektek, KKKR (bubi), stb. Szabad forrás: 100+ milliárd forint + NIF ÁFA Javasolt projektek: • villamos- és trolibusz járműprojekt • 42-es villamos fejlesztése • 17-es felújítása és Budai Fonódó II. ütem • Belvárosi villamoshálózat visszaállítása (Bajcsy, Rákóczi) • Fogaskerekű fejlesztése • előkészítés!

  12. Előkészítési projektek Az előkészítendő gyorsvasúti fejlesztések egyben választ jelenthetnek a a BKV infrastrukturális megújításának problémájára is! Fővárosi KözOP előkészítési pályázatok: • 2-es metró és gödöllői HÉV összekötése, rákoskeresztúri szárnyvonallal • 3-as metró káposztásmegyeri hosszabbítás • 4-es metró II., III. és IV. ütem • 5-ös metró I. ütem (ráckevei és csepeli HÉV-ek) • Komplex villamoshálózat fejlesztés • 42-es villamos területszerzés

  13. Mi szükséges még? • szemléletváltás: környezet- és városbarát közlekedési módok elsődlegessége a döntések során • világos prioritások • regionális együttműködés (BKSZ, vasút bevonása) • közlekedés orientált településfejlesztés

  14. Közlekedés-orientált településfejlesztésTransport Oriented Development

  15. Konkluzió • Budapest átaludt egy fontos időszakot • szemléletváltás szükséges, de a mai intézményrendszerrel ez lehetetlen • a közlekedés a várospolitika egyik legfőbb eszköze • nem kell feltalálni a spanyolviaszt, az európai trendek egyértelműek • nincs még késő, Budapest még lehet jól közlekedhető és élhető város

  16. Elérhetőség: Vitézy Dávid, munkacsoport-vezető Közlekedésfejlesztés munkacsoport E-mail cím: vitezy@veke.hu Web: www.veke.hu Köszönöm a figyelmet!

More Related