1 / 4

L’Avenir de la Maintenance

L’Avenir de la Maintenance. Pierre BERIA AOPA France Responsable de la Commission Entretien et Navigabilité. HIER. De plus en plus de difficultés : Aspect réglementaire : Contraintes Réglementaires de plus en plus lourdes, Augmentation des coûts du traitement administratif,

padma
Download Presentation

L’Avenir de la Maintenance

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. L’Avenir de la Maintenance Pierre BERIA AOPA France Responsable de la Commission Entretien et Navigabilité

  2. HIER • De plus en plus de difficultés : • Aspect réglementaire : • Contraintes Réglementaires de plus en plus lourdes, • Augmentation des coûts du traitement administratif, • Aspect technique : • Coût de maintenance de plus en plus élevés du fait du vieillissement des machines et des équipements, • Délais de réparation et de livraison de pièces détachées de plus en plus longs

  3. AUJOURD’HUI • Entrée de l’Europe dans la certification puis dans le suivi de Navigabilité, • Arrivée d’avions « Nouvelle Génération » d’innovation sur le marché, • Transfert d’une grande partie de la responsabilité de la navigabilité aux propriétaires ou aux ateliers, Æ DIMINUTION des coûts Æ AUGMENTATION • Nouvelles taxes DGAC dans le cadre de la nouvelle loi de finance, • Coûts de contrôle GSAC identiques, • Applications des manuels constructeurs, • Certifications des nouveaux équipements. Æ

  4. DEMAIN • Application du Règlement EASA Part M aux ateliers Æ Gestion totale de l’avion, Atelier interlocuteur unique, • Un seul règlement spécifique pour tout l’espace Européen, • Volonté de la Commission Européenne d’etablir la plus grande concurrence possible, Æ Simplification des procedures Diminution des couts.

More Related