1 / 25

Cost-benefit analyse af cykling og sundhed

Cost-benefit analyse af cykling og sundhed. Thomas Krag Mobility Advice. Cykelkonference Odense, 27 April 2005. Baggrund. Cykling, motion, miljø og sundhed rapport fra Det Økologiske Råd, Hjerteforeningen, Skole og Samfund og Dansk Cyklist Forbund

monte
Download Presentation

Cost-benefit analyse af cykling og sundhed

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Cost-benefit analyse af cykling og sundhed Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  2. Baggrund Cykling, motion, miljø og sundhed rapport fra Det Økologiske Råd, Hjerteforeningen, Skole og Samfund og Dansk Cyklist Forbund (støttet af Sundhedsstyrelsen og Rockwool-fonden) Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  3. Cykelfremme i Danmark Baggrund for beregningerne Potentialer for more cykling Omkostninger til cykelfremme Transportmæssige effekter Fravær af officielle tal Sundhedseffekter Projektspecifikke tal Generelle tal Projektresultat Beregning af brugergevinster Følsomhedsanalyse Anbefalinger Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  4. Baggrund for beregningerne • General nedadgående tendens for cykling • Dog stigning i cykeltrafik i Odense og København bilcykel Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  5. Baggrund for beregningerne • Odense, opnået i 4-års periode: • 20% stigning i cykeltrafik (når der kompenseres for andre effekter) • 20% færre cyklist-skader • 5 mill. kr ekstra om året • befolkningstal (i by): 170.000 Cykeltrafik i København • København, faktisk udvikling over 10 år: • 40% stigning i cykeltrafik • 27% færre cyklist-skader • 25 mill. kr. brugt årligt • befolkningstal: 500.000 Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  6. Potentialer for mere cykling Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  7. Potentialer for mere cykling Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  8. Potentialer for mere cykling Antagelse 1: Cykling i byer med mindst 5.000 indbyggere (2,7 milllioner) øges til niveauet i København. Antagelse 2: En del af de korte, motoriserede ture overføres til cykel. Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  9. Potentialer for mere cykling Konklusion: 900 millioner kilometer mere cykling pr. år blandt de 10-84-årige(nuværende niveau: 1.778 millioner kilometer pr. år, dvs. en forventet 50% stigning)->1 milliard (1.000.000.000) kilometermere cykling pr. år, mindre børn medregnet Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  10. Omkostninger til cykelfremme Opbygningsfase: 150 millioner kr. pr. år (i 12 år)120 millioner kr. til infrastruktur 30 millioner kr. til information og kampagner Vedligeholdelse: 50 millioner kr. pr. år (i 38 år) 25 millioner kr. til infrastruktur 25 millioner kr. til information og kampagner Begrundelse: Odense (170.000) brugte 5 millioner kr. ekstra pr. år over 4 år København (500.000) bruger 25 millioner kr. om året projekt indtægt år Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  11. Transportmæssige effekter Gang: 200 million person-km pr. år (+30%) Cykling: 1.000 million person-km pr. år (+50%) Offentlig transport: -900 million person-km pr. år (-12%) Bilkørsel: -900 million person-km pr. år (-2%) Nettoeffekt: -600 million person-km pr. år (-1%) Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  12. Fravær af officielle tal Transport- og Energiministeriets manual for samfundsøkonomisk analyse Markedspris-metode. Nøgletalskataloget (kørselsomkostninger, skat, tidsomkostninger, eksterne omkostninger etc.) indeholder ingen tal for gang og cykling, og derfor heller ingen tal for sundhedseffekter. Behov for en række antagelser. Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  13. Sundhedseffekter Officiel anbefaling: En halv times motion om dagen Input: 183 timers aktivitet pr. år (f.eks. gang eller cykling). Effekt: 40-50% reduktion af risikoen for en række sygdomme (hjerte-kar, kræft, diabetes, muskel/skelet, rygsmerter, depression), mindre sygefravær og øget produktivitet, længere levetid (flere sunde leveår). Årlige besparelser pr. aktiv person: 4.200 kr. (Schweiz, Brian Martin et. al, 2001) 7.300 kr. (Norge, TØI, 2002) 5.500 kr. (UK/Harry Rutter, statistisk værdi af liv, upubliceret) ??? kr. (ingen danske tal, men de vil formentlig ligne) pr. time 23 kr. 40 kr. 30 kr. Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  14. Offentlige besparelser Sundhedseffekter Sundhedsbesparelser (gevinster) Brugergevinster sundheds-effekt motion Valgt: 35 kr. pr. time, reduktionsfaktor 0,5, offentlig / bruger 40% / 60% Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  15. Projektspecifikke tal Trans-port-middel gang cykel off. tr. bil Hastig-hed (km/time) 5 16 25 40 Kørselsom-kostninger(kr./pkm) 0 0,40 2,00 1,89 Tidsom-kostninger(kr./time) 35 35 59 59 Sundheds-gevinster (kr./time) 35 35 0 0 Direkte brugerkonsekvenser: 44 millioner ekstra timer pr. år brugt på transport (+75%) 3 milliarder kr. i kørselsomkostninger sparet pr. år Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  16. Projektspecifikke tal Trans-port-middel gang cykel off. tr. bil Hastig-hed(km/time) 5 16 25 40 Kørselsom-kostninger(kr./pkm) 0 0,40 2,00 1,89 Bruger-gevinster (kr./pkm) 0,81 0,43 0 0 Sundheds-gevinster (kr./pkm) 3,50 1,09 0 0 Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  17. Projektspecifikke tal Trans-port-midde gang cykel off. tr. bil Hastig-hed (km/time) 5 16 25 40 Eksterne omkostninger (kr./pkm) 0 0 0 0,38 Ulykkes-omkostninger(kr./pkm) 0 0 0 0 Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  18. Projektspecifikke tal adfærds-ændring år 0 12 Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  19. Generelle tal Kalkulationsrente 6% p.a. (til beregning af nutidsværdi) Forvridningstab 20% Nettoafgiftsfaktor 1,17 Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  20. nettonutids-værdi (mill. kr.) -1.248-229-5418.168-4.912-18.44297 27.586 3.866 12.252 -3.382 fuld årlig effekt (mill. kr. pr. år) 718-431-1.620 1.697 340 1.076 Projektresultat Offentlige udgifter mv.Initial investering i infrastrukturVedligehold af infrastrukturKampagner og informationOffentlig andel af sundhedseffekterÆndret skatteprovenuDriftsindtægter offentlig trafikRestværdi af infrastruktur Brugergevinster Eksterne omkostninger Øvrige sundhedseffekter Forvridningstab Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  21. Projektresultat Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  22. Projektresultat Nettonutidsværdi Benefit-costforhold Intern rente 23.216 1,35 66,4 mill. kr % p.a. Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  23. Beregning af brugergevinster GRO: Generaliserede rejseomkostninger = Kørsels- og tidsomkostningerCost-elasticitet anvendt (normalt -1,2 til -0,05; -1,0 brugt for gang og cykling) Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  24. Følsomhedsanalyse Væsentligste faktorer: Sundhedseffekter (omfang, offentlig andel) Overføringsforhold (km gang/cykel/offentlig transport/bil) Brugergevinster (cost-elasticitet for gang og cykling, tidsomkostninger) Mindre vigtigt: Forholdet mellem investering og adfærdseffekter Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

  25. Anbefalinger At undersøge nærmere: Sundhedseffekter (omfang, offentlig andel) Overføringsforhold (km gang/cykel/offentlig transport/bil) Tidsomkostninger og cost-elasticitet for gang og cykling (til beregning af brugergevinster) Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference Odense, 27 April 2005

More Related