1 / 16

Projekt CNG autobusů v Brně

Projekt CNG autobusů v Brně. 1.Motivace k projektu EKOLOGIE – snížení emise škodlivin v ovzduší města. Např. o 766 kg/rok méně pevných částic při 7 mil. ujetých km za rok. Naftový autobus. Tzv. „kapesníková zkouška“ zakrytí výfuku. Plynový autobus.

dinesh
Download Presentation

Projekt CNG autobusů v Brně

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Projekt CNG autobusů v Brně

  2. 1.Motivace k projektu EKOLOGIE – snížení emise škodlivin v ovzduší města Např. o 766 kg/rok méně pevných částic při 7 mil. ujetých km za rok Naftovýautobus Tzv. „kapesníková zkouška“ zakrytí výfuku Plynový autobus

  3. 2.Motivace k projektu EKONOMIE– úspory provozních nákladů Tyto úspory činí za 12 let životnosti 110 vozidel celkem 200 mil. Kč Celková úspora

  4. 3.Motivace k projektu BEZPEČNOST – obnova přestárlého vozového parku autobusů V roce 2009 máme 80 z 300 autobusů s překročenou životností Busy CNG

  5. 4.Motivace k projektu BEZBARIÉROVOST – pro imobilní cestující a zvýšení oběžné rychlosti V počtu nízkopodlažních autobusů je Brno na jednom z posledních míst v ČR. Masivnější nákup nízkopodlažních vozidel pomůže tuto nepříznivou situaci napravit.

  6. TEST Pro rozhodování bylo nutno provést test provozu autobusů spalujících CNG v podmínkách městské dopravy v Brně. Brno je v údolí a velká sídliště má na okolních kopcích. Pro model zavedení autobusů spalujících CNG jsme zvolili plynofikaci vozidel v jedné vozovně s kapacitou 110 autobusů a dopravními výkony 7 mil.km/rok. Po instalaci provizorní plnící stanice a stanovení harmonogramu provozu půjčených vozidel jsme zahájili test s cílem zjistit spotřebu a dojezd těchto vozidel v provozních podmínkách v Brně. Testu se zúčastnily nízkopodlažní městské autobusy pěti značek nejvíce zastoupených na českém trhu.

  7. TEST EKOBUS 12m 20.4. – 17.5.2006

  8. TEST TEDOM Kronos 12m CNG 12.5. – 15.6.2006

  9. TEST SOLARIS Urbino 15m CNG 17.6. – 14.7.2006

  10. TEST KAROSA Citelis 12m CNG 15.7. – 15.8.2006

  11. TEST MERCEDES Citaro 12m CNG 17.7. – 9.8.2006

  12. EKONOMIE Při zkušebním provozu v DPMB, a.s. dosáhly jednotlivé autobusy spotřebu v rozmezí 50,58 až 62,72 m3/100km průměrná spotřeba CNG byla 58,08 m3/100 km Při vstupních cenách CNG 10,90 Kč/m3 a nafty 22,50 Kč/l bez DPH reprezentuje tato spotřeba úsporu nákladů na PHM 5,00 Kč/km !!!! při nulové spotřební dani.

  13. VÝVOJ SPOTŘEBNÍ DANĚ NA CNG V DOPRAVĚ

  14. EKONOMIE Celková úspora Rok zahájení obnovy vozidel má vliv na celkové úspory. Čím později se začne, tím jsou úspory menší.

  15. DŮLEŽITÉ PARAMETRY dojezd a čas plnění CNG autobusů, zvláště u kloubových vozů možnost plnit v rámci současného technologického toku vozidel utlumení hluku z plničky vzhledem k okolním obytným domům mít v záloze dostatečně kapacitní záložní plnící stanici v přiměřené vzdálenosti od vozovny nebo v areálu druhé vozovny vybudovat plničku jako vlastní investici nebo nakupovat přímo CNG? Nakupovat přímo CNG !!!!

  16. Děkuji za pozornost.

More Related