1 / 25

Bærekraftig utvikling av luftfarten

Bærekraftig utvikling av luftfarten. Solakonferansen,12. sept 2012 Dag Falk-Petersen, Konsernsjef Avinor. Avinor. ✈ Ansvar for å eie/drive de 46 statlige lufthavnene i Norge samt flysikringstjenesten. Avinors samfunnsoppdrag.

astra
Download Presentation

Bærekraftig utvikling av luftfarten

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Bærekraftig utvikling av luftfarten Solakonferansen,12. sept 2012 Dag Falk-Petersen, Konsernsjef Avinor

  2. Avinor ✈ Ansvar for å eie/drive de 46 statlige lufthavnene i Norge samt flysikringstjenesten

  3. Avinors samfunnsoppdrag Det overordna målet for transportpolitikken til Regjeringa er å tilby eit effektivt, sikkert og miljøvenleg transportsystem med god tilkomst for alle. Transportsystemet skal dekkje samfunnet sitt behov for transport og fremje regional utvikling. Samfunnsoppdraget til Avinor er å eige, drive og utvikle eit landsomfattande nett av lufthamner for den sivile sektoren og ei samla flysikringsteneste for den sivile og den militære sektoren. Eit landsomfattande luftfartstilbod er viktig for å oppnå regional utvikling og for å halde oppe busetjing og sysselsetjing i alle deler av landet. St.meld nr 48 (2008-2009) Om Verksemda i Avinor AS

  4. Luftfart og bærekraftig utvikling • Miljø • Klima • Støy • Utslipp til vann og grunn • Biologisk mangfold • Etc Bærekraftig utvikling • Økonomi • Økonomisk resultat • Arbeidsplasser • Utbytte til eier • Sørge for tilstrekkelig kapasitet • Kryssubsidiering • Investeringer i infrastrukturen • Samfunn • Nasjonal/regional utv • Flyplasser/tilbud • Helse/velferd • Sport/kultur • Direkteruter • Turisme

  5. Luftfart og bærekraftig utvikling • Miljø • Klima • Støy • Utslipp til vann og grunn • Biologisk mangfold • Etc Bærekraftig utvikling • Samfunn • Nasjonal/regional utv • Flyplasser/tilbud • Helse/velferd • Sport/kultur • Direkteruter • Turisme • Økonomi • Økonomisk resultat • Arbeidsplasser • Utbytte til eier • Sørge for tilstrekkelig kapasitet • Kryssubsidiering • Investeringer i infrastrukturen

  6. Avinor • Statlig eid aksjeselskap siden 2003 • Opererer i et marked med forretningsmessige krav • Samfunnsrollen er viktig • Utvikling og drift av det regionale og lokale flyplassnettet er en sentral oppgave • Store interne overføringer mellom flyplassene – over 1.000 mill.kr • Ingen finansiering over statsbudsjettet • Utbytte til eier Samfunn Forretning

  7. Avinor resultater 2011 • Høyt sikkerhetsnivå - Ingen ulykker • Årsresultat etter skatt: 844 mill. kroner • Kostnadsveksten redusert • 3077 fast ansatte • Sykefraværet redusert til 4,6 % • AKAN-pris og arbeidsmiljøpris • Punktlighet (87,5%) og regularitet (98,6%) – i europeisk toppklasse • Forbedret miljøprestasjon

  8. «Airport City» – et element i regional utviklingStavanger lufthavn, Sola i 20XX?

  9. Luftfart og bærekraftig utvikling • Miljø • Klima • Støy • Utslipp til vann og grunn • Biologisk mangfold • Etc Bærekraftig utvikling • Økonomi • Økonomisk resultat • Arbeidsplasser • Utbytte til eier • Sørge for tilstrekkelig kapasitet • Kryssubsidiering • Investeringer i infrastrukturen • Samfunn • Nasjonal/regional utv • Flyplasser/tilbud • Helse/velferd • Sport/kultur • Direkteruter • Turisme

  10. Få alternativer til luftfart på lengre reiser • Viktigste «konkurrent» er bil • Markedsandeler (prosent) i persontransport etter reiselengde:

  11. Luftfartens samfunnsnytte i Norge • Tilgjengelighet: • To av tre nordmenn har tilgang til en lufthavn innenfor en times reise • 99,5 % av befolkningen kan nå et dagsopphold i Oslo, og være tilbake samme dag • Ledsagerhjelp barn, eldre og syke. Over 150 000 reiser årlig. • Sysselsetting: • 60.000 – 65.000 arbeidsplasser • Stor betydning i distriktene. • Samlet effekt av luftfarten tilsvarer over 2 % av BNP

  12. Luftfartens samfunnsnytte i Norge (forts) • Betydning for olje- og gassektoren: • 13 % av alle innenriks flyreiser er knyttet til sektoren • 550 000 helikopterreiser årlig • Turisme: • 34 % av turistene kommer med fly. Øker mest • Flyturistenes forbruk i Norge: ca13 mrd.kr • Helse og kultur: • 400 000 pasientreiser med rutefly årlig. • Størst betydning i Nord-Norge. • Muliggjør landsomfattende kultur- og sportsaktiviteter

  13. Luftfart og bærekraftig utvikling • Miljø • Klima • Støy • Utslipp til vann og grunn • Biologisk mangfold • Etc Bærekraftig utvikling • Økonomi • Økonomisk resultat • Arbeidsplasser • Utbytte til eier • Sørge for tilstrekkelig kapasitet • Kryssubsidiering • Investeringer i infrastrukturen • Samfunn • Nasjonal/regional utv • Flyplasser/tilbud • Helse/velferd • Sport/kultur • Direkteruter • Turisme

  14. Være en drivkraft i miljøarbeidet i luftfarten • Støy • Redusert med 18% fra 1999 til 2010 til tross for trafikkvekst • Helikopterstøy øker. Etablerer helikopterstøyutvalg på enkelte lufthavner • Nye inn- og utflygingsprosdyrer • Utslipp til vann og grunn • Alle 46 lufthavner har utslippstillatelser • Bruker de mest miljøvennlige kjemikalene på markedet (baneavisingskjemikalier er f.eks Svanemerket) • Omfattende prosjekt («Miljøprosjektet») for å sikre overholdelse av utslippstillatelsene • Klima • Redusere klimagassutslipp på lufthavnene, i luftrommet og tilbringertjenesten • Bidra til å redusere klimagassutslipp fra flytrafikken

  15. Fordeling av klimagassutslipp i bransjen

  16. Miljøvennlig tilbringertjeneste • Ansvaret for en god og miljøvennlig tilbringertjeneste ligger primært hos lokale og sentrale myndigheter og hos de aktuelle transportselskapene • Mål for Avinor at kollektivtrafikken skal ta en økende del av tilbringertjenesten til lufthavnene fram mot 2020 • Avinor vil bidra innenfor de rammer og med de virkemidler bedriften rår over X 40 % Reisemåte til lufthavn 2007 og 2009. Prosent. Kilde: TØI

  17. Avinor klimagassutslipp lufthavndrift 2011 (tonn) Kilde: Avinor miljørapport 2011

  18. Klima – Flåteutskifting – Fuelforbruk i liter pr setekm Kilde: «Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart. Rapport 2» (2011)

  19. Bærekraftig biodrivstoff til norsk luftfart utredes • Biodrivstoff sertifisert til bruk i sivil luftart i juli 2011 • Luftfart har nå et reelt alternativ til fossilt drivstoff • En samlet norsk luftfartsbransje utreder produksjon av bærekraftig biodrivstoff til norsk sivil luftfart • Omfattende rapport skal dokumentere potensielle råvarer (biomasse) og produksjonsalternativer i Norge • Eventuell produksjon i Norge kan kreve offentlig-privat samarbeid

  20. Fordeling av nasjonale klimagassutslipp 2009 Kilde: «Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart. Rapport 2» (2011)

  21. Fordeling av klimagassutslipp fra mobile kilder i Norge 2009 Kilde: «Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart. Rapport 2» (2011)

  22. Utslippsfremskrivninger innenriks luftfart Indeks Kilde: «Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart. Rapport 2» (2011)

  23. Luftfart og bærekraftig utvikling – et politisk spørsmål • Miljø • Klima • Støy • Utslipp til vann og grunn • Biologisk mangfold • Etc Bærekraftig utvikling • Økonomi • Økonomisk resultat • Arbeidsplasser • Utbytte til eier • Sørge for tilstrekkelig kapasitet • Kryssubsidiering • Investeringer i infrastrukturen • Samfunn • Nasjonal/regional utv • Flyplasser/tilbud • Helse/velferd • Sport/kultur • Direkteruter • Turisme

  24. Konklusjon • Utfordrende samfunnsoppdrag • Betydelig miljøansvar • Klimagassutslipp er en hovedutfordring • Takk for oppmerksomheten!

More Related