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Auteurs : O. Guyader, L. Le Pellec, E. Pons, F. Daurès, M. Jézéquel, P. Berthou

Nbre navires flotte métropole. Nbre navires Atlantique. Indice kW. Indice tjb. 14000. 140. 130. 12000. 120. 10000. 110. Indices (base 100 : 2000). Nombre de navires. 8000. 100. 90. 6000. 80. 4000. 70. 2000. 60. 1983. 1985. 1987. 1989. 1991. 1993. 1995. 1997. 1999.

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Auteurs : O. Guyader, L. Le Pellec, E. Pons, F. Daurès, M. Jézéquel, P. Berthou

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Presentation Transcript


  1. Nbre navires flotte métropole Nbre navires Atlantique Indice kW Indice tjb 14000 140 130 12000 120 10000 110 Indices (base 100 : 2000) Nombre de navires 8000 100 90 6000 80 4000 70 2000 60 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 valeur prévue en 2000 d’un navire de 15 tonneaux Valeur résiduelle des navires Valeur des PME attachée aux navires en Sud Bretagne 1 400 000 8 1 200 000 7 6 1 000 000 5 800 000 4 600 000 3 2 400 000 1 200 000 0 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 [0-5[ [5-10[ [10-15[ [15-20[ [20-25[ [25-30[ [30-35[ [35-40[ Plus de 40 ans Dynamique des capacités dans le secteur des pêches Le cas du marché des navires d’occasion en Atlantique • Un marché de l’occasion de plus en plus actif (10% des navires de la population échangés en 2000) associé à une tendance inflationniste des prix de navires • Un rationnement de l’offre potentielle de navires lié à un contexte de mise en œuvre de politiques publiques • A l ’échelle européenne • Programmes d ’Orientation Pluriannuels depuis 1983 visant à stabiliser puis à réduire les capacités de pêche de chaque Etat membre (jauge -puissance motrice) • A l ’échelle nationale • Permis de mise en exploitation (PME) attaché à chaque navire depuis 1988 et non cessibles • Plans de sortie de flotte depuis le début des années 1990 Evolution de la flotte nationale et Atlantique • Un marché local prédominant, un marché national où l’impact de la distance sur les flux de navires est faible Répartition des transactions de navires selon la destination Exemple d’application du modèle gravitaire aux flux de navires • Une évaluation de la dépréciation économique des navires liée à l’âge • Une « patrimonialisation » implicite de droits de pêche : 50% de la valeur des navires en 2000 Résultat de modèle statistique d’évaluation du prix de navires en fonction de l’âge (en Francs) Répartition de la valeur investie dans la flotte de pêche Auteurs : O. Guyader, L. Le Pellec, E. Pons, F. Daurès, M. Jézéquel, P. Berthou (Service d’Economie Maritime - Ressources halieutiques Brest) Remerciements : DPMA, CAAM/DSI

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