slide1 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Requisitos para reducir los costos logísticos PowerPoint Presentation
Download Presentation
Requisitos para reducir los costos logísticos

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 20

Requisitos para reducir los costos logísticos - PowerPoint PPT Presentation


  • 116 Views
  • Uploaded on

Requisitos para reducir los costos logísticos. Lic. Eduardo Asperó Zanella Director General de Stacktrain México Estado de México, Septiembre de 2008. y. I. Logística y Distribución en el Comercio Exterior. El Comercio Exterior exige esquemas de distribución precisos para ser competitivo.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'Requisitos para reducir los costos logísticos' - trudy


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

Requisitos para reducir los costos logísticos

Lic. Eduardo Asperó Zanella

Director General de Stacktrain México

Estado de México, Septiembre de 2008

slide2
y

I. Logística y Distribución en el Comercio Exterior.

  • El Comercio Exterior exige esquemas de distribución precisos para ser competitivo.
  • La Logística: herramienta esencial para desarrollar esquemas de distribución.
  • Programa que satisfaga las necesidades de los clientes.
slide3

I. Logística y Distribución en el Comercio Exterior.

Instituto Mexicano para la Competitividad:

  • En términos de PIB, México gasta un 15% en servicios de distribución, mientras que los EU gastan un 10%.
  • El elemento que más puede contribuir a una logística eficiente es el transporte.
  • El transporte intermodal es una opción que apoya la eficiencia de costos logísticos.
slide4

II. Definición del Transporte Intermodal

  • Integración de cuando menos dos modos de transporte.
  • Servicio sin costuras de un punto de origen a otro de destino, convenido por dos partes.
  • Asociado así también al uso del contenedor, que podría ser extendido a otros procesos de transporte de carga especializadas.

(ISO Tanques, tolvas, carrotanques, multiniveles)

slide5
En términos de conexión de modos se puede desarrollar como:

A su vez, puede ser:

Doméstico

Internacional (Puertos y fronteras terrestres)

slide6

Integrador de Servicios

  • En el transporte intermodal existe un integrador de servicios de transporte, que es el que lleva al cabo los servicios de transporte y distribución.
  • Operador logístico intermodal (OLI); Empresa de Mercadeo Intermodal (IMC); Agente de Carga, Freight Forwarder, Agente Naviero, etc.
slide7

SistemaIntegraldeTransporte Intermodal

Qué es:

  • Red organizada y flexible de diversos modos de transporte de mercancías de manera eficiente, que reduce el costo integrado de distribución de los bienes.

Para qué:

  • Asegurar la eficiencia, confiabilidad y seguridad del movimiento de mercancías, a efecto de apoyar la competitividad de los productos del comercio interior y exterior.
slide8
Contratación de los servicios / directo o a través de IMC’s / OLI, o empresas de integración.

III. Formas de Contratación

slide9
La eficiencia del esquema de distribución, parte de la decisión de la forma de contratación el transporte:

Departamento de tráfico con relación directa de los transportes. (Economía de escala).

Agentes aduanales, agentes de carga, agentes navieros.

Integradores logísticos o IMC’s.

Al final es un tema de CONTROL DEL COSTOS.

III. Formas de Contratación

slide10
Funciones de los IMC / OLI o Integradores:

Asesor especializado de origen a destino – Factibilidad.

Coordina la carga del contenedor en origen

Almacén / Camión – Embalaje

Bloqueo

Horarios

Rastreo Carga

Recepción de la carga (contenedor) en Terminal / Puerto

IV. Integración de la Cadena

slide11
Carga a Tren o Buque – BILLING

Descarga Buque o Tren en Puerto / Terminal

Proporciona información al Agente Aduanal

Coordina entrega en destino

Terminal de Ferrocarril – Camión – Almacén

Puerto – Camión – Almacén

Descarga del contenedor

Retorno del equipo (contenedor

y chassis) a Terminal o Puerto

Funciones de los IMC / OLI e integradores

slide12

Responsabilidad / Cadena

Información Documentos Pruebas Orientación

Controla y coordina la responsabilidad otorgada por el porteador efectivo

IMC

OLI

slide14

Costos que Integran la Tarifa

  • Equipos de transporte
  • Infraestructura de servicio / apoyo
  • Amortización de inversiones / Reposición
  • Consumos Combustibles, Mantenimiento (variables)
  • Mano de obra / operadores / vigilancia, capacitación / rotación
  • Administración y costo financiero
  • Sistemas / Comunicación
  • Utilidad / Impuestos
slide15

Factores que Impactan el Costo

  • Horario / Regular / 2º Turno / Nocturno.
  • Balance del tráfico - lleno / lleno
  • - lleno / vacío ó
  • - porcentajes
  • Reposicionamiento de equipos (oferta / demanda).
  • Conformación de la Red – Triangulación
  • Fluctuaciones en el tipo de cambio
  • Precio de arrendamiento del equipo
slide16

Factores que Impactan el Costo

  • Volúmenes de tráfico / Punto de Equilibrio.
  • Fluctuaciones en precio de combustible.
  • Integración de tarifas en un factor común:
  • Contenedor / Caja
  • 20’ / 40’ / 45’ 48’ / 53’
  • Marítimo Terrestre
slide17

Realizar comparativos reales:

Diferentes áreas / Diferentes análisis

vs.

Costo Integrado de Transporte

slide18

IV. Conclusiones

  • Contratación del transporte de una forma segura, eficiente y equilibrada.
  • Utilizar las ventajas de cada modo de acuerdo con la distancia, urgencia y formas de distribución en destino.
  • Creación de competencia en el uso de transporte = creación de eficiencias en servicio y costo / beneficio.
slide19
Decisión sobre la forma de contratar el transporte. Directo o a través de un IMC u otro.

Esquema de responsabilidad / seguros.

Factores de control de costos de los proveedores; balance, horarios, uso de equipo.

Análisis de costo unitario con todo incluido.

Tabla de competencia

Opciones de servicios orígenes / destinos

IV. Conclusiones

slide20

IV. Conclusiones

Profesionalización de la Contratación

vs.

Transporte Convencional

Como base de la creación de eficiencia de costos