物流地理 京杭运河与淮河水系“一纵二线”和 5 个内河港口规划与建设情况调查

1. 物流地理 京杭运河与淮河水系“一纵二线”和5个内河港口规划与建设情况调查 10港航1班 庞小艳 10303040 李月瑜 10303015

4. 《全国内河航道与港口布局规划》将全国内河港口划分为三个层次，包括主要港口、地区重要港口和一般港口。内河主要港口是指地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。《全国内河航道与港口布局规划》将全国内河港口划分为三个层次，包括主要港口、地区重要港口和一般港口。内河主要港口是指地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。 在水资源较为丰富的京杭运河与淮河水系形成高级航道，“一纵二线”.设有5个主要港口布局。济宁港、徐州港、无锡港、杭州港、蚌埠港

5. “一纵”——京杭大运河 大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史 。

6. “二线”——淮河、沙颍河 淮河，中国长江和黄河之间的大河。全长约1,000公里，流域面积187,000平方公里；流域西起桐柏山、伏牛山，东临黄海，南以大别山、江淮丘陵、通扬运河及如泰运河南堤与长江分界，北以黄河南堤和沂蒙山与黄河流域毗邻。流域地跨河南、安徽、江苏、山东及湖北5省，由于历史上黄河曾夺淮入海，现状淮河分为淮河水系及沂沭泗水系，废黄河以南为淮河水系，以北为沂沭泗水系。 沙颍河，是淮河的最大支流。发源于河南省伏牛山区，流经平顶山、漯河、周口、阜阳等四十个市县，于安徽省颍上县沫河口汇入淮河，河道全长620km。沙颍河是淮河的最大支流，发源于河南省伏牛山区，流经豫、皖两省的平顶山、漯河、许昌、周口、阜阳等四十余县市，全长620公里，流域面积近40000平方公里，其中山区面积9070平方公里，丘陵区面积5370平方公里。

7. 主要实施方案： 《全国内河航道与港口布局规划》是编制内河水运五年规划和建计划的主要依据，主要任务是根据沿河（江）流域经济社会发展需要和水资源开发引导航道、港口的合理布局、在河流综合开发中知道通航设施的建设与技术标准的确定。对京杭运河与淮河水系实施重点是：提高京杭运河航道标准和通过能力。实施京杭运河江南段三级航道建设工程和苏北运河二级航道建设工程，整治湖西航道。扩建台儿庄，微山船闸，结合南水北调东线工程，建设济宁至东平湖航道。 结合淮河流域综合治理工程，改善沙颍河、涡河、沱浍河航道通航条件。 建设徐州、无锡、杭州、蚌埠港等港口的煤炭、集装箱等泊位。

8. 5个内河港口规划与建设情况调查 济宁港 徐州港 无锡港 杭州港 蚌埠港

9. 济宁港 • 济宁港地处济宁市西部，交通便利，新兖铁路、济荷公路、327国道及日东高速都从附近穿过，济宁港是以郭庄港作业区为主的组群式的港口，主要分布在济宁西部京杭大运河两侧地段，年吞吐能力500万吨，300吨级以上泊位有5个，主要装运煤炭，装卸方式以皮带机和装载机装船为主。随着济宁经济的发展，货物运输种类的增多，目前在郭庄港作业区已建成年吞吐能力30万吨的件杂货码头。

10. 1、济宁港郭庄作业区建设项目 •     项目单位：济宁市航运管理局，是市政府主管航运建设、管理、经营的政府行政机构，下辖山东省济宁市地方海事局、济宁市航道管理处等20个事业单位、10个直属航运企业。主要负责济宁辖区内航道、水上运输、水上安全、船舶检验等管理工作。 • 建设条件：港口位于山东济宁西郊京杭运河东岸，距市中心五公里，南临327国道的跃进桥，北与济宁郭庄村相接，东面为市西环线，下游距南阳湖口7公里，又紧邻济宁电厂，与铁路接轨和供电均很方便。 • 项目规模：建设300吨级泊位2个，供应泊位一个，吞吐能力200万吨，主要包括：港池水域开挖、陆域回填、码头工程、道路堆场、机修车间、仓库等生产、生活辅助设施。

11. 2、济宁港虎庄作业区建设项目 • 项目单位：济宁市航运管理局。 • 建设条件：港口位于山东济宁西南京杭运河西岸的虎庄，其西北方是正在兴建复线工程的新石铁路线的朱庄火车站。其地理位置与铁路有较好的衔接条件，进港铁路约长4公里。 •  项目规模：济宁港虎庄作业区拟兴建3个1 000吨级泊位（兼靠2 000吨级船舶）以及1个工作船泊位，吞吐能力500万吨，主要包括：港池水域开挖、陆域回填、码头工程、道路堆场、机修车间、仓库等生产、生活辅助设施。

12. 徐州港 江苏徐州港务集团有限公司是京杭运河上的大型港口联合企业，现有资产5.6亿元，员工3 000余人。公司下辖万寨港、邳州港、双楼港、孟家沟港和金港大酒店，港口主要承担着北煤南运的中转重任，是华东能源的重要集散地，年吞吐能力为2 000万吨，来自山西、陕西、河南、河北、江苏、山东、甘肃等省区的煤炭，经由港口中转输送到江苏、上海、浙江等地区，为华东及三角洲地区经济发展作出较大贡献。

13. 无锡港 无锡港地处长江三角洲中心地带，是重要的区域性物流枢纽，距上海128公里，距南京183公里。京沪铁路、京沪高速公路贯穿全境，京杭运河横穿市区沟通江河湖诲，境内江、河、湖纵横交叉，是江南有名的水网城市，公路网络已经基本构筑成型，辐射省内外各地，水陆交通十分便利。近年来，公司以“开拓创新、艰苦创业、治港创优”为企业精神，以改革统揽全局，以提高经济效益为中心，联系实际，扬长避短，强化管理，完善机制，不断推进企业精神文明和物质文明建设，取得良好成效。先后荣获全国交通系统两个文明建设先进单位、部级优质运输先进单位、江苏省质量管理奖、江苏省技术进步先进企业、江苏省先进企业、江苏省民主管理先迸单位、交通部质量管理奖、国家二级企业和市“三好”银奖企业等称号。

14. 杭州港 • 81亿元，杭州要打造“全国内河第一港” • 　　很多市民可能不知道，杭州近1/3的货物，是通过水路进出的——杭州是全国28个内河主要港口之一。 • 物流大亨“回归” • 　　看中的正是新规划带来的利好前景 • 　　杭州港新规划甫出，港区开始招商引资。一时，风生水起。从上海“回归”本土的企业——上海富春控股集团正是先知先觉的民营企业之一。富春控股集团重金投资杭州港余杭港区的崇贤港，项目规划投资2亿美元，吞吐量1200万吨、总占地2200亩作业用地，岸线1700米，分两期进行。该项目负责人方醒华总经理说，据国家交通部规划预计，该港区建成后，将是国内最大的内河港作业区。

15. -杭州港野心关键词·“安静” • 除了“做强做大”，还要做得绿色 • 《杭州港总体规划》的初衷，除了“做大”，还有一个重要目的，就是要统筹兼顾，完善功能，充分考虑杭州城市定位。 • 　　原来的规划，港口布局与城市的发展不协调，基础设施与社会经济发展不适应，港口的功能也仅仅是货运这块，客运、旅游规划没有包括在内，现在的规划，考虑到了杭州旅游城市的定位，兼顾了水上旅游和客运，同时考虑县市货运量的增长，瞄准可持续发展。

16. 蚌埠港 蚌埠港是千里淮河第一大港，蚌埠市已基本形成了铁路、公路、水路等多种运输方式并存的综合运输体系。“十五”及以后随着京沪高速铁路的建设，合徐及蚌宁等高速公路的建成，京杭运河——淮河国家水运主通道，江淮沟通。蚌埠新港及蚌埠新机场的建设，将使蚌埠市形成铁、公、水、空四位一体的立体交通体系，进一步完善本地区的综合运输网络。蚌埠新港的建没对于完善蚌埠地区的综合运输体系，使蚌埠成为沿淮及皖北地区的物流中心有着不可替代的重要作用。

17. 蚌埠市“十五”期间将实现国内生产总值年均增长8.8%左右，到2005年达200亿元。一批大中型骨干企业将得到快速发展，特别是丰原生化集团，到“十五”末将建成年加工粮食537万吨．油料50万吨，实现年产值220亿元的国内大型农产品综合加工基础和生化研发基地，年货运量达1 258.2万吨，其中10%运量将通过水路运输。 •     以蚌埠为中心的周边地区的经济发展也促使蚌埠必须建设西郊新港才能满足经济和交通运量发展的需求。 •     省、市各级交通部门对建设蚌埠新港极为重视，均将其列入“十五”交通建设计划。 •     经分析预测：到2010年蚌埠港吞吐量将达到220万吨，集装箱吞吐量10 500TEU；2020年吞吐量300万吨，集装箱吞吐量16 000TEU。

18. 一期工程2005年前建成，形成货物吞吐量140万吨能力。一期工程2005年前建成，形成货物吞吐量140万吨能力。 •     二期工程2010年前建成，增加货物吞吐量80万吨，集装箱吞吐量为l0 500TEU。 • 蚌埠新港工程总投资估算1.06亿元人民币。 •     筹资方案： • 1、争取交通部、省交通厅交通基本建设资金投资6 000万元作为项目资本金； • 2、利用国外优惠贷款或吸引外商融资5 000万元。 •     通过蚌埠新港工程的国民经济和财务评价，该工程具有较好的经济效益和社会效益。

19. 谢谢欣赏！