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LE VOL À VOILE ET LES AUTRES CIRCULATIONS

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  1. LE VOL À VOILE ET LES AUTRES CIRCULATIONS • LES USAGERS DE L’ESPACE AÉRIEN • EXEMPLE DE TRAJECTOIRE IFR - POITIERS • LE RÉSEAU TRÈS BASSE ALTITUDE Sommaire mise à jour juin 2007

  2. Les usagers de l’espace aérien C.A.G. CIRCULATION AÉRIENNE GÉNÉRALE Aéronefs légers Avions commerciaux Avions d’affaires C.A.M. CIRCULATION AÉRIENNE MILITAIRE C.O.M. Circulation Opérationnelle Militaire C.E.R. Circulation d’Essai et de Réception Avions de combat Avions de transport Avions école CNVV – juin 2006

  3. en IMC en VMC Ces aéronefs évoluent… des vols IFR des vols IFR des vols VFR sp. (En CTR et S/CTR) des vols VFR CNVV – juin 2006

  4. LA CONNAISSANCE DU TRAFIC EST ESSENTIELLE. PRÉVENTION DES COLLISIONS COHABITATION AVEC LES AUTRES USAGERS RESPONSABILITÉ DE COMMANDANT DE BORD

  5. Les balises radioélectriques servent de support aux trajectoires IFR. Elles apparaissent sur les cartes aéronautiques au 1/500 000ième et au 1/1 000 000ième. Au voisinage d’un aérodrome, elles permettent, comme un phare maritime, de se rapprocher de sa destination.

  6. Balises VOR Point de report Balise ADF Lors de navigation, elles permettent de se reporter d’un repère radioélectrique à un autre vers sa destination.

  7. Pour ces raisons les verticales des balises radioélectriques sont très fréquentées. VIGILANCE À PROXIMITÉ DES BALISES VOR ET ADF.

  8. 300 m d’altitude parcourus en 30’’ avec un taux de descente de 2000ft/mn (10m/s) RESPECTER SCRUPULEUSEMENT LES DISTANCES PAR RAPPORT AUX NUAGES.

  9. Une trajectoire d’arrivée IFR rassemble presque toujours les mêmes éléments: ralliement ralliement attente hippodrome virage de procédure marker tour de piste - MVL Finale ILS balise VOR ou NDB

  10. ralliement ralliement attente hippodrome virage de procédure Finale ILS tour de piste - MVL marker balise VOR ou NDB Phraséologie particulière pour les IFR « en descente vers telle balise estimée à telle heure » « en virage de procédure » durée d’un circuit d’attente ≈ 4’ à ≈ 4’ du seuil de piste « à l’ouverture » « sur le glide » ou« sur les axes » à ≈ 3’ du seuil de piste « passant l’OUTER MARKER » à ≈ 2’ du seuil de piste CNVV – juin 2007

  11. EXEMPLE DE TRAJECTOIRE IFRsur l’aérodrome de POITIERS

  12. Carte Régionale CORDIER Guillaume – juin 2006

  13. SID RWY 21 CORDIER Guillaume – juin 2006

  14. STAR RWY 21 Trajectoire d’arrivée standardisée aux instruments permettant d’accélérer et d’améliorer la fluidité du trafic. Cette trajectoire relie le dernier point en route à l’IAF, point de départ de la procédure d’approche. CORDIER Guillaume – juin 2006

  15. Feuille de procédure C’est une représentation à l’échelle des procédures d’approche aux instruments publiées. Elle est organisée autour de cinq zones distinctes. CORDIER Guillaume – juin 2006

  16. Feuille de procédure • l’en-tête • zones communications • vue en plan • vue en coupe • minimums opérationnels CORDIER Guillaume – juin 2006

  17. Voir la carte VAC de Poitiers CORDIER Guillaume – juin 2006

  18. Certains aérodromes non dotés d’espace aérien contrôlé accueillent des vols IFR. Arrivée IFR sur l’aérodrome de Valenciennes Ces vols peuvent évoluer en IMC dans un rayon relativement important (jusqu’à 25NM) autour de l’aérodrome. PRUDENCE ACCRUE AUX ABORDS DE CES AÉRODROMES (et pas seulement sur l’axe d’approche).

  19. RÉSEAU TRÈS BASSE ALTITUDERTBA

  20. Réseau Très Basse Altitude

  21. FIN

  22. Retour